yo en la cr ay k awuantarlo kn el acelerador pero en la yzf lo tengo un pokitin y se aguanta el solo pero kuando m kaigo tambn se para el motor

Lo ideal es tenerlo en un punto que cuando la moto se caiga al suelo se pare pero cuando este de pie se aguante encendida.

Lo que pasa en las carreras es que hay gente que se a caido a puesto la mano en la ruedo y se les a cortao 2 deos, yo siempre lo llevo bajo, prefiero que se pare antes de que me lleve algun susto.

Saludos y bienvenido a este mundo 😉

gracias x esa aclaracion,pero si qiero subir el ralentin lo puedo acer yo no?no ace falta qe lo lleve a un taller o si?eqe como el carburador siempre tiene qe ir al milimetro,grcias saludoss y gass

Claro que lo puedes hacer tu. Si solo es darle la vuelta a un tornillo pequeño que hay. Eso tienes que hacerlo con el motor en marcha y tu avs probando para dejarlo al punto que quieres. Si no sabes donde esta ese tornillo cuando vayas a un circuito le preugntas a algien si te puede ayudar que seguro que lo hace 😉

Por cierto antes de llevar nada algun taller consultalo en este foro, porque a ver si te van vaciar los bolsillos por alguna tonteria que puedes hacer tu.

Saludos y GASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS!!! 😉

no si yo lo decia x si logo me daria problemas,poqe yo me dedico en ratos libres a rreglar alguan moto de 50 claro,pero eqe todavia no me atrevo com mas grandes por eso antes de nada lo preguntava poqe si el pasa algo ala cr me tiro x un puente ejjejejej,pero gracias tio, saludoss y gass

Si quieres que la moto vaya fina se tiene que calar en parado.

hola; una duda cuando hablan del relanti se refieren a la esprea que deja pasar mas aire al carburador?? gasta mas gasolina cuando esta toda abierta? se supone que le da mas potencia no??
bueno haber si alguin me dice algo ..... 😳
saludos¡¡