Felicidades por decidirte a escribir Topicnoisy, además para un primer post lo has bordado!
Estos temas que comentas supongo que ya muchas veces se les habrá explicado a los FEderativos el descontento de la afición y lo que supone en merma de pilotos año a año y carrera a carrera, pero ahí siguen instalados en la inopia, que se está muy bien.

Felicidades por decidirte a escribir Topicnoisy, además para un primer post lo has bordado!
Estos temas que comentas supongo que ya muchas veces se les habrá explicado a los FEderativos el descontento de la afición y lo que supone en merma de pilotos año a año y carrera a carrera, pero ahí siguen instalados en la inopia, que se está muy bien.

Por qué no funciona el Nacional?

La respuesta es que nuestros federativos se preocupan más en como conseguir dinero para cobrar ellos que en promocionar el campeonato.

Tenemos un director expresidente de la federación de castilla la mancha que vendió sus votos en las elecciones de la rfme a cambio de un puesto como director en la federación con sueldo de 4000-euros.

Un vicepresidente que es presidente de la federación valenciana que esta en ambas federaciones para sacar dinero. Tiene una empresa de robótica y de informática y esta en la federación para sacar el dinero que no puede sacar ahora de la empresa privada, Como presidente de la federación valenciana ha cedido toda la gestión deportiva a una empresa suya llamada motodes y en la federación española ha impuesto sus sistemas de cronometraje en velocidad, raid, motocross y enduro y si parece poco también ha impuesto la persona de prensa y los reportajes de televisión. Vamos que cobra un mínimo por carrera de mx o enduro o velocidad entre cronometraje y resumen de TV de 9500-euros.

Un presidente de la federación que fue presidente de la federación catalana y que cobra 6000-euros al mes y no esta ni 6 días en la federación al mes. Lo peor es que no manda nada, esta bajo el mandato del valenciano y del castellano manchego y su único interés es que dorna siga fabricando pilotos de Cataluña. Según declaraciones cuando le quitaron de castelloli es que trabajaría para que Cataluña tuviera el poder en la federación española.

Esta tres persona solo piensan en sacar dinero para ellos y se olvidan de la promoción del deporte. No dan subvenciones a los club por la celebración de pruebas y a los pilotos para salir a correr fuera menos. Lo último es que han despedido a varios empleados de la federación española ya que no hay dinero para todos y es mejor quitarse 4 sueldos. ¿Es normal despedir 4 empleados y en cambio contratar a Julian (expresidente de la federación castellano manchega) con un sueldo de 4000-euros?

Como el interés de los que mandan en la federación es como sacar dinero para ellos se olvidan de la promoción de los campeonatos. Nuestros campeonatos tanto de mx como enduro como trial están nulos de promoción. No hay promoción de las carreras, no sale en las Web del mx, no sale en la prensa escrita, nada de nada. Pasa la carrera y no habrá difusión del evento, nada en las Web, nada en la prensa escrita, nada en televisión. Al final el mx estará vivo por los aficionados y no por los profesionales que no tienen cobertura de nuestros federativos.

El que tiene que tomar nota de qué falla en el mx es Paco Rico que es la persona en la que han depositado toda su confianza los responsables de la federación española y esta visto que solo piensa en como promocionar a los pilotos de los que es su representante.

Al final nuestra federación es lo mismo que la corrupción que hay en el país, algún día saldrá todo lo que están robando a luz.

Soy un piloto valenciano con licencia y conozco al presidente y amigo, y lo que escribes demuestra que no tienes ni p.u.ta. idea de lo que dices y andas desestabilizando por todos los foros en plan copy/paste.

¿ No será que el que trincabas la 'pasta' eras tú, mxgas ?
Se ve que como tu ya no trincas esos 9000€, andas algo mosquedado y te has puesto en el papel de 'troll de las cavernas'.

Espero que hayas solventado sus 'embargos' pendientes con la Comunidad de Madrid, cosa difícil al no estar viviendo del motocross como hacías.

También espero que des la cara y no te bases en el anonimato, como un buen troll-cobarde.

Y como muestra un botón, mira la respuesta a lo que has vomitado en este foro, fuente del facebook http://www.facebook.com/joseluis.berenguer.1/posts/292119360920697

El motivo de estas letras es rebatir unos insidiosos comentarios que últimamente circulan bajo el anonimato que ofrecen las redes sociales y foros.

Desde mi posición institucional, ya que como bien sabéis soy Presidente de la Federación de Motociclismo de la Comunidad Valencia (FMCV) y Vicepresidente de la RFME, cargos que ostento en virtud de los votos otorgados a mi persona por los deportistas federados que son la máxima representación, junto con clubs y cargos oficiales en la Asamblea de las Federaciones, ya que son éstos los únicos legitimados para con su voto remover al presidente de cualquier Federación, se me acusa de ejercer una serie de actividades con usos ciertamente falsos.

1.- Se me concede la propiedad de la mercantil compañía <> y que, además, esta sociedad ha adquirido los derechos de explotación de los Campeonatos que organiza la FMCV. Entiendo que el que sostiene tal afirmación lo hace sin motivo ni razón alguna. Por si no lo sabe, le invito a que se persone en cualquier oficina del Registro Mercantil y, tras solicitar una copia simple de la escritura de constitución, advere que tal afirmación que se vierte, amparándose en el anonimato, es absolutamente falsa. Independientemente que el que tal falsedad alega pueda acudir a una oficina pública y comprobar cuanto digo, me permito aclarar que la referida mercantil es propiedad de la FMCV. Esto es que, la totalidad del capital social y único accionista de la misma es la FMCV, por lo que tal afirmación carece de fundamento y es absolutamente falsa y tendenciosa o dicho de otra manera: yo llegué de presidente y me la encontré, me marcharé y la dejaré pues es de todos los miembros de la FMCV.

2.- En cuanto a que mi único interés es percibir unos abultados salarios, tanto de la FMCV como de la RFME, una vez más, la acusación carece de fundamento porque no percibo salario alguno de ninguna de las dos entidades. Supongo que el que vierte tal acusación, antes de injuriar a terceras personas, en este caso al que escribe esto, solamente hubiera tenido que realizar una consulta al departamento de la administración pública correspondiente, para darse cuenta que esta afirmación (y ya son dos) es falsa y tendenciosa. Es más fácil abusar de la buena fe de los que acuden a un foro a comentar sus experiencias en temas que les apasiona, en un claro acto de manipulación, tejiendo una trama de insidias que no se sostienen por lo absurdas.

3.- Pero lo que ya ralla el histrionismo es la afirmación de que <>.

Realmente el que afirma tal realidad demuestra que su actuación parte del más absoluto de los desconocimientos de cuanto dice, y si cree que conoce la realidad, actúa de forma malintencionada con la pretensión de manipular.

Me permito indicarle que cada circuito de velocidad tiene su propio cronometraje. Así de sencillo.

Que aunque no se ha creado ni consta convocado ningún Campeonato de Raids, puedo adelantar que no será cronometrado por mi persona. Hoy en día esta competición es virtual pero la RFME está trabajando para que sea real y así ofrecérselo a los deportistas para que disfruten y compitan.

En cuanto al Enduro y MX, estos campeonatos están cronometrados por la compañía <>, con la que no tengo ningún vínculo mercantil. Aunque sí lo tengo personal, porque los propietarios de tal entidad son de la Comunidad Valenciana y amigos, y que yo sepa, la amistad no es censurable, amén de que llevan más de una década en estos menesteres, cuando el dicente no ostentaba cargo alguno en ninguna Federación.

Dicho esto, de todo el cúmulo de falsedades vertidas, por lo menos sí que hay una verdad, y es que soy socio de una mercantil cuyo objeto social es la informática y la robótica, y esa es mi fuente de recursos y mi quehacer laboral.

A fin de aclarar su manifiesta confusión de ideas, que así relatadas inducen a error a terceros de buena fe, he de decir que a esto de las Federaciones se llega por distintos caminos, pero siempre en busca de trabajar por un deporte que amamos. En mi caso, fui deportista (pero de los malos…), pero en lo que destacaba era en las tareas de cronometraje y la informática aplicada al evento. En los últimos 16 años habré comercializado a distintas organizaciones (que no son ni la FMCV ni la RFME) un programa de cronometraje (unos 8 en total con un coste único por unidad aproximado de 2000€ en 16 años y no por mis cargos, ya que por entonces no tenía ninguno). De ahí pienso que el que se identifica como MXGAS, diciendo una verdad se atreve, y así lo hace, a contar diez mentiras por su propia voluntad o inducido por agentes externos para intentar hacer verdad las mentiras.

Respecto a la prensa y los reportajes de televisión, lo único que he hecho es intentar mejorar la comunicación de la RFME, sin encarecer ni un euro, y no tengo nada que ver con las personas que están ejerciendo este trabajo, excepto que han realizados labores muy económicas y profesionales para la FMCV, y en la RFME consideramos que era la mejor opción, no una imposición mía.

Si tras estas aclaraciones consigo despertar la curiosidad de las buenas personas, y alguna de ellas se da cuenta (aunque solo sea una) de qué fácil es manipular en las redes sociales y convertir al malo en bueno y al bueno en malo, me daré por satisfecho. Y a todos aquellos que tengan la curiosidad e intención de hacer algo por el motociclismo y ser conocedores de la verdad sobre este tema y otros muchos de la RFME, que sepan que las puertas de la misma están abiertas a todo el mundo, y yo, a título personal, dejo mis datos de contacto para cuantas dudas os pueda aclarar.

jlb@eventronic.es

P.D.: Adjuntar, si así lo veis conveniente, vuestro teléfono y llamaré personalmente, uno a uno.

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Madrileño, que se te ha visto el plumero.

Bueno bueno, tenemos la siguiente carrera del Campeonato de España en Malpartida de Cáceres. Y veo que a día para cerrar la inscripción eran 17 pilotos inscritos en MX2 ( a día de hoy 22, 5 pilotos más que han tenido que pagar 15 euros de "multa" por no inscribirse antes del domingo)

Como puede ser que una categoría como MX2 cuente con esa escasa participación?

Facil:

Antes se apuntaban siempre casi los 40 para poder correr todos las 2 mangas.
Ahora se inscriben unos 20 para poder correr las 2 mangas junto con MX1.

Porque según vi en las clasificaciones, en Murcia ni hicieron manga para no clasificados, así que varios pilotos viajaron hasta Murcia para solo hacer una manga.

Muchos de estos pilotos simplemente por caídas o motores rotos como Arcarons ( que por culpa a este formato veo que no tiene opciones a titulo) ya no pudieron salir en la segunda manga y pues, al no hacerse manga de no clasificados, tener que volver para casa y hacer "dos ceros".

Todos estos ya no irán a Malpartida, ni en las siguientes.

Empezaron con mas de 50 pilotos en MX2 en la primera carrera en Albaida y ahora a penas rozando los 20.

Señores de la Federación....... No ven que esa no es la formula?????? Que nadie hará tantos kilómetros ni gastar tanto dinero para hacer una manga si tiene problemas???? Donde se ha visto eso?????

Bueno bueno, tenemos la siguiente carrera del Campeonato de España en Malpartida de Cáceres. Y veo que a día para cerrar la inscripción eran 17 pilotos inscritos en MX2 ( a día de hoy 22, 5 pilotos más que han tenido que pagar 15 euros de "multa" por no inscribirse antes del domingo)

Como puede ser que una categoría como MX2 cuente con esa escasa participación?

Facil:

Antes se apuntaban siempre casi los 40 para poder correr todos las 2 mangas.
Ahora se inscriben unos 20 para poder correr las 2 mangas junto con MX1.

Porque según vi en las clasificaciones, en Murcia ni hicieron manga para no clasificados, así que varios pilotos viajaron hasta Murcia para solo hacer una manga.

Muchos de estos pilotos simplemente por caídas o motores rotos como Arcarons ( que por culpa a este formato veo que no tiene opciones a titulo) ya no pudieron salir en la segunda manga y pues, al no hacerse manga de no clasificados, tener que volver para casa y hacer "dos ceros".

Todos estos ya no irán a Malpartida, ni en las siguientes.

Empezaron con mas de 50 pilotos en MX2 en la primera carrera en Albaida y ahora a penas rozando los 20.

Señores de la Federación....... No ven que esa no es la formula?????? Que nadie hará tantos kilómetros ni gastar tanto dinero para hacer una manga si tiene problemas???? Donde se ha visto eso?????

El tema de la superfinal puede que a los seguidores nos guste eso de tener a los mejores de cada categoría en un sola carrera. Pero desde luego no es lo más adecuado para la disputa del título de cada categoría, desvirtúa la competición que es al fin y al cabo es para lo que equipos y pilotos se preparan. Y si hablamos de esos pilotos que no llegan a tener el nivel como para asegurarse estar entre los 20 primeros, pues como comentáis lógico, no van arriesgar tanto económicamente para llevarse tan poca recompensa personal de correr tan solo una manga.

Otra cosa sería adaptar el formato por ejemplo de Francia, cosa que ya se comento aqui cuando salto la noticia. Es decir, 2 mangas por categoría + 1 manga Elite con los mejores, ya sea con una clasificación aparte, premios especiales para esa carrera, u otras formas que fomenten la participación que ya de por sí es un añadido para esos pilotos que tienen el potencial para clasificar, siempre gusta correr contra los mejores y no creo que hubiera muchos que renunciaran pese a ya haber corrido digamos sus dos mangas.

Otra cosa que no entiendo de esta RFME, es como se sigue juntando a los junior del 125 con los MX2. Esto ya ha tenido sus consecuencias en el MX Junior, donde hemos perdido la oportunidad de darle a los jóvenes que están con las 125 lo que piden, unas carreras puras de 125 2T. No son dos categorías distintas?, no tienen cada una su clasificación?, no tienen un numero de pilotos aceptables? (me refiero a las 4T porque las 125 superaban los 40), entonces...porque seguir echando gente para casa?? Cuál es el problema? Los pilotos? No creo que ninguno dijera que no, incluso me consta que algunos lo pidieron en las primeras carreras, a lo que los miembros de la fede le respondían que tenían toda la razón, pero que ya no se puede cambiar, escusas baratas diría yo. Entonces el problema es de los club?, me cuesta mucho pensar que desde la fede se le pida a un club que hay que preparar dos carreras más para ese día y ellos digan que no. Entonces cual es el problema? Tenemos la costumbre de llegar por la mañana al circuito y querer estar en casa para la hora de comer, esa mentalidad hay que cambiarla y quienes deben dar el paso es la fede, o diciéndoles a sus delegados que la jornada hay que alargarla, o buscando las combinaciones posibles, que hay cientos, para que estas categorías tengan lo que se merece, pero lo que no puede ser es que el número de inscritos con respecto a la primera carrera caiga de esa manera tan desmesurada.

Incluso en Supercross!!! Como sabéis, este año tendremos Cto. Nacional de SX, lo cual es una buenísima noticia, pero se sigue incluyendo las 125 2T primero con las MX2 en cronos y semifinal, y para aquel fiera que consiga pasar a la superfinal correrá incluso contra las MX1. Ya me diréis ustedes que pinta un jovenzuelo de 14-15 años corriendo SX con una 125 contra por ej. un Alvaro Lozano con una 450. Creo que esta medida no tiene ni pies ni cabeza.

De verdad, como es que un organismos como es una federación no es capaz de entender que la 125 se ha reinventado como una categoría de promoción, donde los pilotos están unos poquitos años, quizás uno quizás tres, pero que no se trata de una categoría absoluta, bueno perdón, si podría tratarse de una categoría absoluta como es el caso de Italia donde tienen el 125 Junior y el 125 Senior con parrillas llenas para las dos en carreras distintas pero para llegar ahí a nosotros nos falta un poquito. Lo que está claro es que las 125 siguen teniendo mucho tirón, sobre todo como he dicho en esos jóvenes que suben de 85 y toman la decisión adecuada de pasar unos añitos mas en las 2T. Ellos tienen que tener su propio espacio si queremos promocionar a los jóvenes, no podemos maltratarlos haciéndoles competir con hombres mucho mas fuertes que ellos con unas maquinas muy muy superiores.

Se quiere reimpulsar el SX, pero otra vez sale el termino superfinal, que parece que ahora es remedio de todos los males en el MX moderno. Pues ahí está el resultado, la FIM ha abolido ese formato y ya no lo usara mas. Ahora la RFME lo adopta hasta para hacer SX incluso entrando en esto que si pensamos fríamente es hasta peligroso para los propios pilotos. Un piloto no tan experto, en una disciplina muy poco practicada en nuestro país por diferente causas, con una moto la 125 que ni llevándola al máximo puede que se haga cierto triple o cierta combinación, contra pilotos muchísimos más hechos con unas 450 que de dos pistonazos se hacen lo que se le ponga por delante, en fin! como he dicho creo que esto de meter las 125 con las 450 no tiene ni pies ni cabeza, es mi opinión

Y hablando de pilotos, cada vez estoy más decepcionado con ellos. Decepcionado en el sentido de que tampoco se le escucha nada, ni dar su opinión ni hacer una crítica constructiva ni nada. Puede que haya alguno que han dicho algo en alguna entrevista, pero sigue faltando unión, muchísima unión en el padoock para conseguir cosas que se podrían conseguir si ellos tuvieran un poco de iniciativa. Solo se les escucha quejarse de que todo está muy mal de dinero y patrocinadores, pero estoy seguro de que si ellos se plantasen e hicieran presión, muchas cosas podrían cambiar en nuestro MX. Creo que se están equivocando con ese silencio, cada uno va mirando por sus intereses y esa no es buena táctica a la larga, mientras más alarguemos estas decisiones que les influyen en gran medida a ellos peor será. Pienso que este es otro de los factores por los que nuestro nacional va mal ya que ellos tienen mucho que decir en todo esto.