al ser una moto de cross tiene una compresion muy alta, en una moto de 2 tiempos que se usa en competicion se suele cambiar cada 8 horas de uso, pero en una 4 tiempos es bien distinto puesto que todo dura mas, yo no estoy seguro de cada cuantas hora de uso deves kmbiarlo pero yo lo que aria es lo siguiente: caada 10 o 8 horas de uso desmontas el piston y lo miras bien que el desgaste no sea excesivo respecto al del cilindro, y que todo encaje perfectametne (cojunto cilindro piston segmentos) no olvides revissar el cilindro muy importante que no este rayado y la culata que este limpia, sin aceite quemado (lo que significaria ke tiens una fuga), en definitiba ke este limpio.
SALUDOS ESPERO QUE TE SIRVA

A MI PUNTO DE VER ME PARECE UNA ANIMALADA CAMBIAR EL PISTON CADA OCHO HORAS .
LAS MOTOS DE COMPETICION LAS SUPER PREPARADAS, SI, INCLUSO HANTES, CADA CARRERA DIRIA YO. PERO UNA MOTO COMO LAS QUE TENEMOS LA MAYORIA DE NOSOTROS, YO CREO QUE SE PUEDE HACER MAS DEL DOBLE. YO HE DESMONTADO EL CILINDRO DE MI HONDA 125 DESPUES DE MUCHAS HORAS, Y EL PISTON ESTABA INMACULADO Y YO NO ES QUE SEA UNA TORTUGA ANDANDO, TAMPOCO ME CONSIDERO UNA LIEBRE PERO, POR EL MONTON VOY.

YO CREO QUE DEPENDE MUCHO DEL TRATO QUE LE DAS A LA MOTO, SI USAS BUEN ACEITE, SI ANDAS MUCHO POR ZONAS DE ARENA, SI NO CALIENTAS LO SUFICIENTE, SI LA LLEVAS MUY AFINADA , ECT....

DANIMX TIENES MUCHA RAZON EN DECIR QUE LO PRINCIPAL ES REVISAR BIEN TODO, NO CUESTA NADA DESMONTAR Y REVISAR.

DESMONTAR,SI VES BIEN EL PISTON, DEPASO CAMBIAR LOS SEGMENTOS.

ZAB PARA LA MOTO QUE TIENES TU Y EL TRATO QUE DICES QUE LE DAS YO CREO QUE EL PISTON HABRIA QUE CAMBIARLO UNA VEZ AL AÑO, (CON EL USO QUE DICES), ESO SI, TAL Y COMO DICE DANIMX REVISAR, CADA X TIEMPO DESMONTAR Y MIRAR.

SALUDOS.

A MI PUNTO DE VER ME PARECE UNA ANIMALADA CAMBIAR EL PISTON CADA OCHO HORAS .
LAS MOTOS DE COMPETICION LAS SUPER PREPARADAS, SI, INCLUSO HANTES, CADA CARRERA DIRIA YO. PERO UNA MOTO COMO LAS QUE TENEMOS LA MAYORIA DE NOSOTROS, YO CREO QUE SE PUEDE HACER MAS DEL DOBLE. YO HE DESMONTADO EL CILINDRO DE MI HONDA 125 DESPUES DE MUCHAS HORAS, Y EL PISTON ESTABA INMACULADO Y YO NO ES QUE SEA UNA TORTUGA ANDANDO, TAMPOCO ME CONSIDERO UNA LIEBRE PERO, POR EL MONTON VOY.

YO CREO QUE DEPENDE MUCHO DEL TRATO QUE LE DAS A LA MOTO, SI USAS BUEN ACEITE, SI ANDAS MUCHO POR ZONAS DE ARENA, SI NO CALIENTAS LO SUFICIENTE, SI LA LLEVAS MUY AFINADA , ECT....

DANIMX TIENES MUCHA RAZON EN DECIR QUE LO PRINCIPAL ES REVISAR BIEN TODO, NO CUESTA NADA DESMONTAR Y REVISAR.

DESMONTAR,SI VES BIEN EL PISTON, DEPASO CAMBIAR LOS SEGMENTOS.

ZAB PARA LA MOTO QUE TIENES TU Y EL TRATO QUE DICES QUE LE DAS YO CREO QUE EL PISTON HABRIA QUE CAMBIARLO UNA VEZ AL AÑO, (CON EL USO QUE DICES), ESO SI, TAL Y COMO DICE DANIMX REVISAR, CADA X TIEMPO DESMONTAR Y MIRAR.

SALUDOS.

Tengo una yamaha yz 426f comprada en estock en noviembre del 2002, la uso para salidas con los amigos y alguna carrerilla pero muy informal. La uso dos horas por fin de semana(mas o menos). La moto creo yo que va perefecta, no hace ni ruidos ninada raro; entonces mi pregunta es que cuando es necesario cambiar los segmentos, y si será conveniente cambiar tambien el piston, para no tener averias. Gracias

yo tengo tu moto, y puedo decirte, que si quieres, por tu seguridad...con cambiarle el piston completo y la cadena de distribución... tendras moto para rato, sus respectivos cambios de aceite y filtro, de verdad que te olvidas al menos como bien te han dicho por ahi, en un año o incluso más, mi consejo es que la lleves a un mecanico de confianza (al menos por el cambio de cadena distribución, que es algo complicado) y le cambies las piezas nombradas, y la moto te ira como nueva. un consejo que te doy es que si puedes montes un piston wiseco, son los mas caros, pero notarás que ha aumentado la diferencia de potencia a cualquier regimen, y es real eh! que yo lo tengo puesto 😉

cada 8 horas, no lo e cambiado ninguna vez jaja de 1 año ke la tengo

Gracias a todos ; dentro de dos meses hago dos años con ella asi que creo que ya va siendo hora. Querria saber tambien un precio orientativo para cambiar piston, segmentos y cadena de distribución. Otra cosa y el reglaje de válvulas? ¿He de hacerlo tambien? Me han comentado que tambien lo haga, a ver que opinais aki.

Gracias a todos ; dentro de dos meses hago dos años con ella asi que creo que ya va siendo hora. Querria saber tambien un precio orientativo para cambiar piston, segmentos y cadena de distribución. Otra cosa y el reglaje de válvulas? ¿He de hacerlo tambien? Me han comentado que tambien lo haga, a ver que opinais aki.

a ver te comento un precio orientativo, sobre unos 350 o 400 € aparte la mano de obra, unos 100€ como mucho, el desglose mas o menos es; 50€ de las juntas que hay que cambiarlas a la fuerza, la cadena de distribucion unos 75€ y el pistón (wiseco), unos 235€, el reglaje de valvulas ya te dirá el mecanico si se lo tiene su que hacer o no,digamos que vá... en conjunción con el desgaste, el uso que tenga tu moto vaya..

Joe, creo que voy a tener que ahorrar un poquito, pero weno. Venga, muchas gracias y saludos. 😉

Otra cosa, por que ya puestos a preguntar...estoy un poco hasta las narices del arranque, y no es por que no arranque bien ni sepa arrancarla, sino proque me tengo que apoyar en una pared o en un caballete, asi perfecto,pero como se me pare en una trialera o en una cuestecilla las paso canutas y cuando me compré la moto me dijeron que lo mismo salia un sistema de descompresion automático, al estilo de la yz 450, que no tienes que jugar con el descompresor para arrancar, vamos, que das la patada y listo.¿Es esto cierto?Precio orientativo tb si lo hay. Al final creo que va a ser mejor venderla y comprame la nueva. Venga gracias de nuevo

el sistema.. caro, bastante caro, si es un poquito coñazo el tema del arranque, aunque yo al ser bastante alto no tengo mucho problemas, aunque si... sobre todo si vas ya con algunas vueltas encima y se te para... no sé tu, pero yo suelo arrancarla en 2 patadas; aprieto el descompresor, bajo un poco y patada en limpio, es que hay gente que le dan 3 veces, ya sabes... patada en vacio para situar el pistón.. otra con el descompresor y ya la ultima que la arranca, antes de comprarmela oia que se quejaban mucho por el tema del arranque, y no sé... parte de razon llevan pero tampoco es tan jodio, claro está que no es tan facil como la 450, pero bueno...
oye... lo del cambio de pistón y correa... esta bien hacerselo por el tema de tu seguridad, aunque es un poco carillo, es lo malo del 4t, las averias

Yo no es que sea muy bajo ni muy alto, 1,74cm, pero es que al apoyar el pie izquierdo en el suelo y luego el derecho levantarle para dar l apatada es cuando la bota no me deja y vamos que arranco sin problemas con cazado de calle y joer, el otro dia probe una SX 450 de este año e incluso siendo mas alta que la mia se arranca de maravilla, da gusto. Bueno, entonces no sabes con certeza cuanto vale eso que he dicho del descompresor automatico? ¿Pero lo hay de verdad?Saludos

para el usuario no creo que exista, (aunque teniendo dinero todo es posible) me explico... en el campeonato americano, cuando utilizaban estas motos, hablaban sobre dicho sistema conjunto con otro que evitaba las fuertes retenciones del motor, y se hablaba que rondaban los 2 millones de pesetas de las antigüas, exactamente no sé que es lo que vale un sistema, o el otro, pero vamos, creo que mejor sale cambiar de moto, pero bueno que es hablar por hablar ya sabes 😉