Ola, queria denunciar y advertiros sobre la estafa qe es ennicasilar un cilindro en Bud racing ya qe supone tirar mas de 400 euros. Os cuento mi historia, gripo el cilindro de mi cr 250 y lo mando enicasilar, total 430 euros y una mar de problemas para recibir el cilindro, finalmente lo recibo y a los dos meses decido abrirlo para comprobar el estado de los segmentos, cual fue mi sorpresa al ver qe el cilindro estaba rallado apunto de gripar. Lo envio otra vez a Bud racing y llamo diciendo qe eso es defecto suyo y qe no me ago cargo de la reparacion. A los seis meses y tras una infinidad de llamadas me lo reparan y por supuesto me toco volver a pagarlo, otros 450 euros. La vuelvo a reparar en diciembre de 2009 y esta semana decido volver a mirar el cilindro y de nuevo RALLADO. Esto es una situacion de impotencia y frustracion ya qe no puedo acer nada contra ellos. Por eso quiero asegurarme de qe nadie mas cae en las manos de esos ''mecanicos''. Muxas gracias y cuidadito con los fraudes.
hola, yo no defiendo ni a bud ni a nadie. Pero despues de 6 meses puede que este rallado el cilindro. El precio me parece bastante alto. Tambien depende de como limpies el filtro, tipo de rodaje... muchas cosas. Ya te digo, no defiendo a nadie. Hay muchas cosas q influyen en un cilindro, y x 400€ casi tienes uno nuevo. un saludo
Hola a todos, que fácil es sentarse delante de un ordenador y echar las culpas al prójimo.
Hoy me ha llamado un amigo sorprendido, advirtiéndome de lo que has escrito en el foro, y he decidido registrarme y responderte, por que no cuentas que el taller que te desmonto tu moto, estuvo mas de 2 meses sin pagar el nicasilado de cilindro a BUD Racing, y que SEUR se lo devolvió dos veces por falta de pago, ya que se pagaba contra reembolso y el taller no tenia efectivo, a los 10 días lo devolvían otra ver a BUD Racing, ( así tres veces ) lo que los portes subieron 60€, si tu llevas la moto a un taller que no tiene formalidad nosotros no tenemos que pagarlo, y tampoco pagar tu enfado, en el nicasilado entraba el pistón los 3 portes de ida y tres de vuelta y creo que hubo que soldar y mandrilar el cilindro,
Te preguntaras porque lo recuerdo, en todos estos años de profesional no se me había dado una situación así, y te recuerdo que esto paso en las navidades del 2008, ( piénso que a llovido un poco para que reclames una garantía )
Además que se gripe una 2T a los meses depende de muchos factores, el montaje, el rodaje, el aceite, la limpieza y el engrasado del filtro de aire.
Siento tu situación, pero creo que no tienes razón, y te recuerdo que nosotros somos profesionales, y tu un aficionado que se monta y desmonta la moto, pero te atreves a llamarnos “mecánicos “ entre comillas, a nosotros que nos dedicamos a esto todos los dias.
Un saludo,
Emilio
BUD Racing
Lo siento por al que le toca, pero este comentario de 123456, merece que se le conteste inmediata-mente. Bienvenido al foro.
gran contestacion... bienvenido al foro
me parece que lo primero que deberias haber hecho era pagar la averia y luego porner una hoja de reclamaciones si no hubiese estado en perfectas condiciones. estagente de bud recing no es el primero que arreglan y no van a poner su nombre y prestigio por un cilindro.
espero que lo comprendas
Rectificar es de savios y yo rectifico en lo de "mecanicos" en esos momentos estava enfurecido. Ademas qe conste qe ace 2 semanas qe pedi unas juntas de cilindro en Bud, por qe la mejor calidad es la vuestra pero en lo de MI cilindro y reclaco lo de MI creo qe hubo algun fallo como en todos los oficios se cometen errores. Pero esqe resulta qe el segundo cilindro enicasilado de 2008 nada, era casi 2010, octubre de 2009,para ser mas exactos. Y despues de griparlo una vez e tenido maxima preocupacion por limpiar el filtro en cada salida, aceite castrol tts en mayor cantidad de la necesaria. y rodage de 3 depositos. Y cual fue mi asombro cuando un mecanico de confianza y mas de 25 años experiencia me dice: A este cilindro le qedan tres acelerones. Me enseñó como el cilindro esta ovalado a la altura de la valvula de escape. Y qe los segmentos qe me enviasteis eran demasiado duros para el material qe recubre el cilindro. Por cierto creo 1234 qe fue contigo con quien able por telefono y te pregunte por garantia y me digiste qe las piezas de competicion no tenen garantia lo estuvimos ablando y qede totalmente conforme. Pido perdon publicamente a todos aqellos qe se ayan sentido ofendidos por mis comentarios pero sigo pensando qe algo se pudo acer mal a la hora de ennicasilar mi cilindro. espero tu respuesta 1234
bueno estoy viendo estos comentarios y creo que en parte este chico juancarmx119 hace bien en denunciar los hechos por que creo que hay un poco de abuso hacia el aficionado que se pone en entre dicho solo por ser un aficionado cuando una pieza se lleva tres veces a un mecanico con el mismo problema lo primero que tiene que hacer ese mecanico y mas si se dice que tiene tanta experiencia como bud racing es atajar el problema de raiz y no arreglar y cobrar esa pieza rota tantas veces lo primero es saber por que se rompe y luego arreglar no es ni mucho menos normal que un cilindro se valla dos veces seguidas asi que hay los expertos deben de hacer saltar las alarmas y advertir al aficionado que para eso esta la experiencia esta es mi opinion con eso no quiero ni ayudar ni perjudicar a nadie solo pretendo dar un punto de atencion a tantos y tantos talleres que an alcanzado una fama y ya solo se `preocupan de la parte monetaria hago este comentario por que ya me han pasado vaios casos de esos con bud racing y mis suspensiones
A eso es a lo qe yo queria llegar, a qe quizas el fallo es de Bud Racing por cualquier circunstancia y lo estoy pagando yo. El segundo ennicasilado al decirme qe no abia garantia lo asumi y lo pague sin problemas pero esqe este es el tercer gripage y ya no puedo acarrear con los gastos ya qe si de por si es caro este hobbie ademas 2 gripajes en medio año.... Es imposible para un estudiante. Tendre qew terminar por vender la moto.
Hola Juancar, es verdad que todos podemos cometer fallos, pero nosotros solo te reparamos el cilindro y te suministramos el material que nos pides, no estamos reparándote la avería que se ha podido producir en tu motor, estoy seguro de que si has gripado tres veces en menos de un año, tienes un problema en el motor que no habéis localizado, y mientras no lo localicéis seguirás rompiendo, ya sea por problemas de temperatura de motor, bomba de agua, una toma de aire, o alguna de las otras causas que te dije anteriormente, pero algo hay, es prácticamente imposible que fallemos tres veces con tu cilindro, ya que se nicasila, se mide el cilindro y se te suministra un pistón a su medida, si el cilindro está defectuoso u ovalado te lo diríamos, como a mucha gente le pasa, y tiene que comprar uno original, lo de los segmentos que has comentado, yo no creo que esa sea la causa, ya que pistones Prox o Vertex se montan desde hace años en todo el mundo, y son fabricantes de calidad.
Ya sabes donde estoy, y si puedo solucionarte el problema, o darte un consejo para reparar de una vez el motor, lo haré gustosamente.
Un saludo
Emilio
BUD Racing
Un prox es lo mejor del mundo xicos, una gran calidad sobre su precio,siempre los he usado.Yo creo que en este caso no se hacen las cosas bien y no hay que culpar a quien hace un trabajo correcto.Mira yo tenia una cr del 97 la primera de la serie de chasis de aluminio,y me quede sin nicasil en las paredes del cilindro,y la moto no rompio ni los segmentos,se paro y se quedo sin compresion y punto.La mande a nicasilar el cilindro y como nueva.Creo que un gripaje de una 2t hay muchas variantes que pueden influir,y se ven por ahi cada cosas en algunos que me quedo muerto,que dices dios como esa moto no se rompe con el trato que le estan dando.Desde filtros de aire que son de compuesto mixto barro-polvo hasta los que usan el aceite de mezcla del todo a cien de la esquina,pasando por aquellos que arrancan y salen a tope con la moto fria depues de tenerla 2 meses parada.En fin espero que puedas disfrutar de tu maquina al 100x100 amigo,pero cuidala como es debido,y no tendras estos problemas.
Un prox es lo mejor del mundo xicos, una gran calidad sobre su precio,siempre los he usado.Yo creo que en este caso no se hacen las cosas bien y no hay que culpar a quien hace un trabajo correcto.Mira yo tenia una cr del 97 la primera de la serie de chasis de aluminio,y me quede sin nicasil en las paredes del cilindro,y la moto no rompio ni los segmentos,se paro y se quedo sin compresion y punto.La mande a nicasilar el cilindro y como nueva.Creo que un gripaje de una 2t hay muchas variantes que pueden influir,y se ven por ahi cada cosas en algunos que me quedo muerto,que dices dios como esa moto no se rompe con el trato que le estan dando.Desde filtros de aire que son de compuesto mixto barro-polvo hasta los que usan el aceite de mezcla del todo a cien de la esquina,pasando por aquellos que arrancan y salen a tope con la moto fria depues de tenerla 2 meses parada.En fin espero que puedas disfrutar de tu maquina al 100x100 amigo,pero cuidala como es debido,y no tendras estos problemas.
Hola emilio, despues del segundo gripaje se desmonto el motor completo y todo estaba correcto escepto el reten de la bomba del agua qe estaba gastado, y se cambio, el motor siempre a estado bien revisado y el filtro y carburador bien limpios. De todas formas esta a punto de romperse y no hay mas qe acer. Si fuese posible qe desde bud me exarais algun cable para que me fuese mas facil arreglarla. Podrias decirme el precio de un cilindro nuevo??? Honda cr 250 año 2002. Asi me curo en salud en cualquier problema qe tuviera el cilindro antiguo. Muxas gracias
Hola juancarmx, si me permites preguntarte, ¿cambiaste el rodamiento de agujas de la cabeza de la biela al poner el pistón? porque si dices que el cilindro está ovalizado es que tiene alguna holgura y por eso desgasta más en una parte.
Si es que si que lo cambiaste deberías mirar si los rodamientos del cigueñal están ok y los casquillos (o rodamientos si lleva) del pie de biela (donde se une la biela con el cigueñal).
Incluso se me está ocurriendo ahora mismo que compruebes la abertura de la válvula de escape, si está en su sitio la compuerta o si está mal ajustada.
Te lo comento porque si esto lo tienes mal y le pones un cilindro nuevo te lo vas a volver a cargar.
Espero que te ayude algo
Un saludo
Hola juancarmx, si me permites preguntarte, ¿cambiaste el rodamiento de agujas de la cabeza de la biela al poner el pistón? porque si dices que el cilindro está ovalizado es que tiene alguna holgura y por eso desgasta más en una parte.
Si es que si que lo cambiaste deberías mirar si los rodamientos del cigueñal están ok y los casquillos (o rodamientos si lleva) del pie de biela (donde se une la biela con el cigueñal).
Incluso se me está ocurriendo ahora mismo que compruebes la abertura de la válvula de escape, si está en su sitio la compuerta o si está mal ajustada.
Te lo comento porque si esto lo tienes mal y le pones un cilindro nuevo te lo vas a volver a cargar.
Espero que te ayude algo
Un saludo
