Buenas compañeros, ante todo y como simpre digo, muchas gracias por leer e intentar ayudarme con mis problemillas. BUeno os comento, hace tiempo os escribia pidiendo ayuda porque mi kx 250 del 99 fallaba en la 4º marcha, es decir, la metia y era como poner punto muerto, la moto no tiraba!! pero 5º la subias y entraba perfectamente. Pues bien, después de conseguir abrir el motor la he revisado de arriba a abajo, mirando todos los dientes, viendo si faltaba algo....y nada, todo perfecto, estan todos los piñones y no falta nada de nada. Por lo tanto, la pregunta del millon de euros es: ¿Que demonios le pasa a esta caja de cambios? puede ser el selctor que este mal? o que haga mal el juego de mater la quinta y no entre? como puedo saberlo? como puedo arreglarlo? hay que hacer algo en especial a parte de dedicarle mil horas?¿ porque llevo un año en parado pro culpa de este tragin!!! y lo peor de todo es que no se cual es el problema, en cuanto lo tenga, la monto y a correr, pero estoy bloqueado. Necesito ayuda ya, urgentemente, sin contemplaciones, quiero volver a sentir esa fuerza brutal de la niña. Espero toda vuestra ayuda, si quereis os pongo fotos, pedirme lo que sea, pero echarme un cable por Dios!!Haber si con suerte netre todos conseguimos ayudar a un pobre chaval que no tiene mucho dinero para llevarsela al mecanico, gracias a todos por aguantarme, y colaboremos que esto seguro que passaa a menudo, y nos servirá a todos en un futuro.
Puede que tengas doblado algun teton que va en las guias del selector y no llegue a empujar del todo el piñón de la 4. Intenta montar la caja de cambios en el semicarter con la palanca y prueba a ir metiendo todas las marchas. Sobretodo intenta entender su funcionamiento, seguro que darás con el problema. Bueno cuentanos cuando lo hayas probado. Un saludo
exactamente, un consejo (yo tve un problema parecido - me entraba la cuarta y la quinta a la misma vez) a veces los rulemanes agarran juego y ese juego en los ejes se suma haciendo que elagún engranaje no quede bien posicionado. primero tenes que saber como queda todo armado. armas el eje de salida el del piñon o eje secundario y le colocas el piñon y tuerca, medis del otro lado donde engrana la patada y ves cuanto sobresale, luego desarmas y colocas selector y los dos ejes y ves en el semicaryer derecho. medi cuanto sale del eje secundario y colocale algunas arandelas para que quede en la misma posición que trabaja. luego emepezzá a ver que pasa cuando entra 1, 2 , etc. posiblemente cuando entra cuarta los engranajes no lleguen a engancharse con las patas entre si, ahí tenes que ver si desplazas el selector o el eje primario y fijate bien que consecuencias puede traer, cuando midas y suplentes que no te quede apretado, si no entendiste nada decime que me explico mejor suerte
Si te soy sincero tio...no he logrado entenderte en nada, solo se que te paso algo parecido, pero no se como arreglarlo segun lo que me has dicho...Me podrias explicar otra vez como seria? por favor!! Puede ser que me quieras decir que le ponga arendelas para calzar los piñones, y de esa forma subirlo para que los dientes engranen bien???? gracias a todos los que me estais echando un cable. Por cierto el selector o los muelles del selector no pueden estar mal, y que seea que no tiene fuerza para meter la 4º???o eso no tiene nada que ver, gracias de nuevo.
bueno arrancamos... primero eje primario es el del embrague y secundario el del piñòn. segundo lo que pienso que puede pasar es que las patas de los enganajes - viste que aparte de los dientes unos tienen como rayos - no se bien como le llaman en españa - y los otros engranajes tienen patas que cuando se meten en los rayos quedan unidos. Tenes que verlo funcionar, armar todo y ver como se mueve y por que no hay pasaje del movimiento de un eje a el otro en ese cambio. vos tenes tres cosas en juego. dos ejes y el selector que tiene 3 horquillas. tenes que armar eso en el medio carter derecho - ejes verticales y carter abajo - y empezar a mover el selector y ver como se mete un cambio y sale otro y .... lo de suplementar un eje es porque el eje secundario va fijado por la otra mitad - la izquierda - entonces tenes que armar con las dos tapas, solo ese eje, ver si tiene juego longitudinal y ver donde queda cuando le pondrìas el piñon y la tuerca, basicamente el juego es lo que tenes que suplentar del otro lado, para armar todo en una tapa sola y ir girando y metiendo cambios. si los ejes no se mueven los cambios no entran, tenes que ir moviendo el primario y despacito girando el selector.
Muchas gracias por ir dandome consejos, todo esto es de agradecer, y gracias a vosotros conseguiremos ser todos mas autosuficientes en estos tiempos tan dificiles, de nuevo gracias, tomare los consejos e ire haciendo lo que me dicen, haber que saco en bueno
Pues os comento chicos, he estado mil horas mirando el funcionamiento, revisando piezas, y tocando todo. Y por fin e dado con dos cosas, la primera es que se ha desintegrado una presilla que va en el eje secundario, entre el ultimo y el penultimo piñon. Y la otra, es que en el selector, por la parte del embrague, las dos uñitas que mueven la estrella que hace el giro para cambiar de marchas, estaba como comido y se quedaba enganchado, asi que lo e lijado y parece que no se pilla, dejando asi que el muelle haga su funcion correctamente. Yo creo que el problema era esto, sabriais decirme o confirmarme si puede ser por esto, o tengo que dedicarme las chapas...si sabeis de alguna otra cosa que pueda mirar, os agradeceria que me lo dijerais, gracias compis!!
