el tornillo del aire no regula el ralenti,
has de empezara ha entender esto

Despues esta el tornillo del ralenti que lleva un muelle.....para regular elralenti, claro...

el tornillo del aire no regula el ralenti,
has de empezara ha entender esto

Despues esta el tornillo del ralenti que lleva un muelle.....para regular elralenti, claro...

pues si.. ese tornillo.. el del muelle..

Y por que cada vez se esta llendo mas adentro??

Quizás se esta engordando la carburación y necesitas mas aire que pasar, asique enroscando abres un poco más la campana... mira a ver tb el estado del pistón. El caso es que yendo hacia el frío es raro que se engorde por sí sola... un caso raro. En cualquier caso mira piezas que se puedan gastar, como el pistón... limpia el carburador tb, por si acaso... es complicado, y el filtro del aire, por supuesto, y no te pases con el aceite de untarlo. lo siento poco puedo ayudar por lo que leo. un saludo

pues el piston. no creo que sea.. ya que mi nivel es muy bajo y no suelo achucharla.. ademas tendra unos 5 o 6 fines de semana, en plan dominguero. El filtro lo suelo limpiar cada rodada, el siempre lo he aceitado con spray.. probare lo de limpiar el carburador..

lo primero que deberias de decir es que moto tienes, por que si es 2t y ademas 125cc, esas motos no tienen ralenti, por lo que aunque lo toque solo variaras la carburacion.

por lo que dices es una kx 250 2t no?bien,el carburador tiene 2 chicles,el de baja y el de alta normalmente,el de alta es el que deja pasar la gasolina segun das gas a la moto a traves de la aguja del carburador la cual es arrastrada por la guillotina por el cable del acelerador.el de baja deja pasar la gasolina cuando el acelerador no lo enroscas y la guillotina esta cerrada,osea en ralenti.el tornillo del ralenti lo que hace es conforme lo aprietas va levantando un poco la guillotina y la aguja... el tornillo del aire solo influye cuando la guillotina esta cerrada, es entonces cuando el aire entra al carburador por el orificio que abre o cierra este tornillo y arrastra la gasolina que deja pasar el chiqule de baja hacia las laminas de admision.si se cierra el tornillo del aire este no arrastra la gasolina y el ralenti cae,si lo abres mucho la moto se acelera,normalmente se suele abrir 1 1/2 desde cerrado hacia fuera y ajustar con el de ralenti...esto es basicamente para lo que sirve cada tornillo,partiendo de la base de que piston y filtro estan bien,un vez me paso que de las vibraciones se movio el tornillo del aire...prueba a ver como lo tienes,tambien los chiqules sufren degaste sobre todo el de alta por efecto del paso de la aguja y la misma aguja,si no cierran bien el buen funcionamiento del carburador se altera,hay por la web sition donde han publicado mucho sobre carburacion pero no recuerdo las direccion...en cuanto a la temperatura ambiental,con el frio se ponen gordas porque el oxigeno en aire desciende y necesitan mas cantidad por la densidad,en verano pueden ir mas larga de gasolina porque la temperatura del aire es mayor y mas oxigenada,tambien es equiparable a lo de la altura con el nivel del mar, a mayor altura se pone mas gorda,pero hablamos de diferencias notables,no de 5 grados ni 300mts.un saludo

gracias huesos.. no se.. en realidad no se si sera un problema tener el tornillo del realenti casi ajustado por completo. Lo aprete un poco mas hoy y el realenti se aguanta ahora bien, pero le quedara apenas 1/4 de buelta para estar ajustado a tope.

mirare primero de limpiar el carburador. El piston esta nuevo, y el filtro tambien. No me animo a tocar mucho por no quedarme sin moto para el finde.

despues de mucho leer ya he dado con tu problema. parece ser que lo que te falta es tornillo, bien pues esto es bastante facil. comprale uno mas laaaargo arooooo.
saludos y gasssss

jajaja muy buena mxtorke esa seria la solucion mas facil
un saludo
respecto a tu problema del ralenti. Imagino que ya abras tocao todo lo tocable, por lo que enpieza reglando el crburador como estaba(estandar)te dire como suele ir, el tornillo de la mezcla aire gasolina aprietale a tope y luego afloja entre 1.1/4 y 1.1/2 vueltas. la agujja coloca el clip en la tercera ranura y si as cambiado chicles pon los de origen, bien, a raiz de hay limpia bien el carburador y el filtro y regula el ralenti.
si sigues teniendo que apretarle demasiado posiblemente la causa mas facil sea que esta baja de compresion, imagino que aunque el piston sea nuevo abras hechao su mezcla de aceite en la gasolina y a su debido %,no?
y poco mas hay que decir
con el carburador y filtro bien limpios y estando bien de compresion deberia ralentizar perfectamente, sino es asi te aconsejo heches un vistazo al cilindro haber si tienes segmentos gastados o desgaste en la camisa del cilindro o el piston,
un saludo

pues con todo esto, ya no me queda nada mas por saber..

he comprado un tornillo de 15cm de largo.. con este no creo que me quede sin rosca.. jajajaj

pues nada mas compañeros. ya provare lo que dices.. y si no me tocara pringar al mecanico. Lo unica putada (ademas de la pasta) es que quiero aprender a hacerle las cosas yo.. pero a veces me torno bastante inutil.. que se le va a hacer.

gracias a todos.

saludos.. gasss y al loro..

Huesos, yo creo que te has equivocado con lo de la cantidad de oxigeno en el aire en invierno y en verano, por lo que con el calor las moléculas se expanden... por eso se usa, entre otras cosas los intercooler en los diesel, para que entre más oxígeno y mas frio ( aire, se entiende, ) En cualquier caso, un saludo, solo una puntualización, y con todo el respeto, claro, agur.

ok prenda,no pasa nada para eso estamos,el concepto lo tengo claro pero explicarme tecnicamente...lo importante es echarnos un cable.un saludo

no quiero ser muy pesado.. pero: es muy complicado limpiar el carburador. O me juego a quedarme sin rodar este finde?? es que por lo visto esta sucio (es lo que me han dicho por privado). Que limpiando y soplando los chicles tiene que quedar bien. Lo que no quiuero es tocar nada, de como esta ya que va fina. salvo lo del realenti, claro..

Uds que opinan.. es quitar y poner.. o la llevo a que me lo hagan.