pues komo dice el titulo es facil comprobar lo ke me pasa ke se komunican! y ya no puedo hacer nada mas incluso lo e llebado a un taller y lo mismo despues de cambiar el chikler. le pongo mezkla 2% y se comunican bastante veces la bujia es ngk del 9 kual es mejor mayor o menor para ke se komunike menos???? ademas por el escape tira aceite quemada!!! y me estoy desesperando
cr250r
yo ultimamente tambien estoy muy rayao con el tema de las bujias... me han comentado q si la moto se carga muchas bujias puede ser del CDI q este mal.
Has probado a usar otro tipo de aceite y a menos porcentaje?? Yo cuando tenia la cr le echaba motorex crosspower al 1.2% y no comunico una bujia en los dos años que la tube.
Has probado a usar otro tipo de aceite y a menos porcentaje?? Yo cuando tenia la cr le echaba motorex crosspower al 1.2% y no comunico una bujia en los dos años que la tube.
o está jodida de motor o le das muy poco gas ..
o la bujía no es la correcta, para mi las 250 usan bujías 8 no 9, averifúa bien
Eso es tema de carburacion.. debes afinar mas la carburacion, para que no te las comunique. aparte de hechar un buen aceite, y bajarle un poco la mezcla, si no le das muxa caña
la 8 es la normal, la 9 es más caliente y quema mejor recomendable para el invierno, y la 7 es más fria y quema peor, recomendable para el verano. Más o menos asi me guiaba yo con las rm250 2t
le echo castrol tts no creo ke sea malo y ademas me dijeron ke komo minimo al 2%, un amigo dice ke su ktm exc 250 usa el doble de aceite de lo ke necesita ahora si es verdad ya no lo se... ademas mi moto si comunica una bujia lo hace al principio es muy raro
siempre ke lo arranko en frio echa mucho umo y enpiezas a andar y anda como si tubiera dado el aire luego ya se recupera pero hay veces ke no y me jode una bujia!
hacele un cambio de aros, seguro está baja de compresión
Suele pasar que se juntan varias cosas... los CDI de estas motos estan hechos para llevar una bujia especifica... si vas probando bujias y bujias diferentes, a veces suele pasar que fallan cosas como la bobina de altas o el encendido... Hay bujias mas o menos universales como las BR8EG , BR9EG y estas... si a eso le sumamos una mala carburacion ya esta.....
Ademas estos motores no estan hechos para bajas rpm, si la llevas en bajos un rato, te comunica la bujia, hay que meterles un poco de caña....
La bujia te recomiendo grado termico 8 .... en invierno una 9 .... y nada, aceite bueno al 2% , calentar bien la moto en frio, a golpes de gas en parado y poco mas
en una honda 85 que tenia pasaba lo mismo pero era porque le echaba gasolina de 95 en cuanto le eche de 98 funciono perfectamente, nose es una opcion...
Perdonad pero la numeración de las bujías, indican su grado térmico. Y a mayor número más frías son y a menor más calientes (NGK). Por tanto en verano una 9 ó 10, y en invierno una 9 u 8. La 7 nunca se debe de usar, es más creo que no se comercializan. Pero mejor siempre consultar el manual técnico de cada moto. El tema si BR8EG, B8EGVX, B8EG,....ese es otro tema aparte.
si se comercializan y las 6 y todos y depende de la moto el grado de la bujía, primera vez<que escucho lo de cambiar la bujia dependiendo de verano o invierno. no lo vi en ningun manual
Maximilian, si metes una 6 en una moto actual de Cross, boquete en el pistón seguro. Te decía que hoy día las bujías de estas motos empiezan en el grado térmico 8. Existen hasta con gardo térmico 2. Y sino no habías escuchado antes lo del grado térmico, pues no es malo escucharlo por primera vez. Llevo 20 años vendiendo NGK, y recibiendo de vez en cuando algunos training de estos.
