Efectivamente hay que regularlo con el motor caliente y girar el tornillo hacia la derecha (apretar) en torno a un octavo de vuelta, rodar un poco con ella, y comprobar el resultado.
Evidentemente filtro de aire limpio y bujía también en buen estado.
Un saludo.
Javier

puufffff.. pues dos problemas tengo...
uno, mas de un par de vueltas a la manzana y en plan paseo, no le podre dar.. asi que espero que eso le baste??? Es que tengo todabia para 2 meses despues de operacion de ligamentos y meñisco y no me arriesgo a montar..
y dos, el otro, ayer por probar meti mano y logre q aguantara mas el realenti, pero despues de toquetear el tornillo parriba y pabajo y de a bueltas..!! asi que espero no haberla cagado mucho.. soy novato y ademas metiche..
Intento encenderla lo mas posible, pero veo que cada vez me cuesta mas arrancarla y lo del releanti que comentaba que se ha bajado un monton

no t trajo un manual la moto?¿? a diferente altura diferente regulacion 😉

Nop.. por que la compre de segunda mano..

con esto del realenti se puede joder algo de la moto?? o prestaciones???

No me dí cuenta de que tu moto es 2T.
La última 2T que tuve fue una cr 2002 y fue la única con la que tenía ralentí. En todas las anteriores no hubo forma de que tuvieran el ralentí correcto durante una cierta temporada.
No te comas demasiado el coco ya que probablemente el problema no es grave.
De todas formas, para empezar a trabajar (motor parado) aprieta primero del todo el tornillo (sin pasarse), y luego ve aflojando hasta que sientas que la campana ya no golpea el tornillo. Si has contado las vueltas que has sacado el tornillo, ya tienes para trabajar entre esa posición y la de todo cerrado.
Si no te va bien, pues ya tendrás que pensar en limpiar carburador (chiclé de ralentí especialmente) y válvula de escape.
Un saludo.
Javier