Tienes que purgar el circuito de frenado.

Prepara líquido de frenos y llena el depósito que hay junto a la maneta del manillar.
Dale a la maneta varias apretadas y abre el tornillo de purgado que hay en la pinza de freno, (Es un tornillo con un agujero en el centro)mientras sujetas la maneta apretada. Cierra el tornillo y suelta la maneta. Nunca la sueltes con el tornillo abierto ya que te volverá a entrar aire.
Dale unos cuantos apretones más y vuelve a repetir, maneta apretada, abrir el tornillo de purgado (con media vuelta sobra), dejar salir el aire, apretar el tornillo y soltar la maneta.

Debes repetir esto tantas veces como haga falta hasta que notes que la maneta va dura. Comprueba que no te quede nunca sin líquido el depósito mientras haces todo esto, ya que sinó te cogerá aiure por arriba.

MUCHAS GRACIAS, que dificil estodo cuando se es un ignorante jeje

guau, que fallo... os explico, CRaTOPE y yo somos hermanos y utilizamos el mismo pc, el pc de mi hermano, y cuando fui a dar las gracias, escribi el mensaje teniendo activada la cuente de mi hermano... bueno que lio muchas gracias mxtotal

Yo tambien tengo una KX del 91 y este finde acabo de purgar el circuito. Hazlo como muy bien te han dicho anteriormente y notaras mucha diferencia. De todas formas no esta de mas que desmontes la pinza, saques el piston y lo limpies todo, tengo un liquido especifico para ello pero ahora no me acuerdo de como se llama!.
Si tienes cualquier duda con la moto, no dudes en ponerte en contacto conmigo.

Se me olvidaba, no olvides poner liquidos de frenos nuevo! Concretamente del tipo DOT 3, pero vamos, si tienes DOT4, tambien va bien, yo llevo ese...
A correr!

muchas gracias superfumi, la verdad que es una gran suerte el encontrar a un mx totalero que se preste a ayudarme y mas ahora que estoy empezando y que estoy lleno de dudas sobre mi moto y mas que me van surgiendo sobre la marcha, ahi van unas cuantas:

- el problema del freno delantero lo soluciones purge el circuito, liquido nuevo dot4, ya que no encontre dot3, desmonte pinza y limpie los pistones, aunque no con liquido especifico sino un por encima y le eche algo de aceite de maquina, bueno ya lo he probado y de momento me va bien.
- el freno trasero nunca lo utilizo y aparte no frena casi nada y me an comentado la importancia que tiene pues me he fijado y la cajita del deposito de liquido esta vacia y las pastillas aparentemente estan bien, pues mi duda es que he visto los tornillos para desmontar la tapa del deposito de liquido y uno esta justo debajo del chasis y es de llave allen, entra bien la llave o choca con el chasis? ahi metodo alternativo en el supuesto de que no me entre la llave?
- me han comentado que este modelo tiene el problema de que rompe las culatas, que sabes de este tema es cierto o puede responder a una mera casualidad?
- noto que mi moto tiene poca fuerza en baja, entiendo que no es una moto del 2000 y eso pero se puede solucionar, que metodos podrian hacerme ganar algun caballo a bajo regimen?
- tambien e oido que las suspensiones kayaba son de lo mejorcito que tiene esta moto pero he notado la horquilla me ha echo tope dos veces en una meseta a la que le he tirado algo fuerte sin llegar a hacermela entera, estaria demasiado blanda como podria endurecer el reglaje? desde entonces no le he sacado el aire pero no creo que esa sea la solucion?

bueno espero no haber abusalo de tus buenas intenciones 😀 y nada muchas gracias de nuevo y gassssssssssssssss!!!

Hola Rafa, a ver, te respondo a tus preguntas por partes:
Si ya frena de bien de delante, no toques nada mas.
En cuanto al trasero, muy mal eso de no utilizarlo, yo no sabria ir sin el!. Para irte acostumbrando podrias darte unas vueltillas a tu circuito preferido, tranquilito, pero sin tocar el delantero, solo frenando de atras, asi al cabo de unas cuantas vueltas empezarias a coger tacto con el y cuando volvieras a utilizar el delantero, veras como lo harias con los dos.
Respecto al deposito de liquido de frenos, mi moto trae los dos tornillos de estrella, supongo que en la tuya sustituyeron porque es un poco coñazo acceder a el por la proximidad del subchasis. Sunpongo que con una llave allen pequeña no deberias tener ningun problema. Repite la misma operación que con el sistema delantero y veras como frena!
Lo del problema de las culatas, es la primera vez que lo oigo! por aqui en Salamanca no se sabe nada de ese tema. De todas formas, sabes que la gente la tiene bastante cogida con Kawa y con tal de decir chorradas, ya sabes!

Lo de la falta de bajos, has llevado otras 125? Estos motores, donde realmente andan es arriba. En cuanto a lo de ganar algun caballo mas abajo, no se que decirte, es realmente complicado, por no decir imposible, a no ser que te metas en rectificados y... Lo unico que se me ocurre, es afinar al maximo la carburación, jugando con distintos pasos de agujas, pero posiblemente lo poco que ganaras lo perderias arriba, asique... Lleva la moto siempre bien puesta a punto de todo y bien alta de vueltas, y se acabo del problema!jeje

Y terminando con tu problema de la horquilla. Yo no he hecho ningun tope en ella, precisamente le estoy desmontando las barras para cambiar un reten que revente este finde pasado...
Te aconsejo, que antes de meterle mano a los hidraulicos, le pongas un aceite nuevo de calidad ( yo le voy a poner un sintetico SAE 5). Si tienes los muelles algo cedidos, deberias ponerle un SAE 7.5. Con eso, alucinarias lo que gana la moto. Si aún asi sigues haciendo topes, vete pensando en muelles, pero por ultimo intento, puedes contar el numero de click que le tienes dado de compresión a tus barras y dale mas o menos el doble. Esto es una recomendación un poco chapuza, pero es mas que nada para que veas si asi ya no te los hace (aunque seguramente se vuelva un poco lenta) antes de cambiar los muelles.

Creo que te he contestado a todo, si te animas me puedes mandar alguna foto de la moto, para ver que tal de cuidadita la tienes.
Y por ultimo, ahora te pregunto yo! no tendras el manual de la moto?, es solo para que me dijeras que cantidad exacta de aceite dice que lleva la horquilla.
Saludos y ya sabes, a humillar a todas las hondas (del 91 claro!) que son pocas y cobardes... jejeje

la verdad que es un triunfazo haber dado con un mx totalero tan colega y tan competente, no dudes que te mandare fotos de mi moto, como pequeña historia te cuento que llego a mis manos por casualidad yo no la elegi "me llovio del cielo" toda mi vida he alucinado con el off road (bueno y con el road tambien 😀 ) ya por el año 96 97 98 tenia columbnas de moto verde, pero lo veia como una ilusion que no me podia permitir... hasta que hace tres meses llego amis manos una kawa del 91 que me la vendieron como del 94 (la ingnorancia) algo rebentailla, pero a magnifico precio, pues bien le he ecahdo algo de dinerillo, no mucho, le he hecho un empegatinado casero y la verdad que estoy enamorado de ella, como que si me pudiese comprear una nueva me pensaria muy seriamente la opcion de una kxf 250 o kx 125 05, y he de reconocer que eso seria impensable en mi hace un tiempo.

las motillos que he podido catar "bien" son la 125 01 de mi hermano CRaTOPE y la yz 125 00 de mi colega ISR y una yzf 250 de otro colega no mx totalero, claro es logico que note lo de la baja...

mi kawa ha estado rodando en el pozito varias vueltas con una yz 250 una rm 250 una yz 125 00 una yzf 250 02 y yo adelante a uno y ninguno me adelanto a mi, esta claro sin pilotos expertos ni pros ni eso, todos de similar nivel mas o menos pero ahi estuvo la KAWA CON DOS COJONES 😡 !

mi colega ISR conoce una pagina web donde viene la ficha tecnica de nuestra moto, desde aqui te hago un llamamiento Isra para ver si pudiera facilitarle el dato de la cantidad de aceite que lleva la horquilla de mi moto a superfumi_r1 que como veras se ha comportado como un colega.

bueno muchas garcias superfumi_r1 tengo mas dudillas pero como pretendo estar en contacto contigo ya te las ire planteando encantadisimo de haberme cruzado contigo y mucho pero que mucho pero que muchiiiisimo gassssssssssssssss!!!

Holaa,
siento desilusionaros pero lo que yo encontre era el despiece de vuestra Kawa, que tb. lo puedes encontrar en esta pagina en "ENLACES Y VIDEOS".
De todos modos me daré una vueltecilla por la red, si encuentro algo no dudeis que os lo hare saber.

mas gasss

Lo prometido es deuda, he encontrado algo en el foro de www.747mx.com no se si te servira de ayuda porque es de una kawa del 94 pero ahi purdes hacer consultas a un mecanico profesional.

Hola, tengo un Kawasaki 125 año 94 y me gustaría saber que cantidad de aceite tiene que llevar cada botella de la suspensión delantera ¿me aconsejas algunos retenes en concreto?, No me termina de ir fina al abrir gas, si no lo hago a fondo el motor ratea en medios y le cuesta abrir válvula. He limpiado el carburador y tiene 2 chicles "48" y "158" ¿Son correctos? También he puesto el filtro del aire nuevo y sigue sonando gorda en bajos. (DE ANGEL GARCIA)

"La cantidad de aceite que llevan las botellas de suspensión es siempre aproximada, pues al vaciarlas siempre queda aceite.

El nivel varia según años (modelos de las motos). Normalmente la cantidad de aceite de las suspensiones se mide por la distancia a la que queda el aceite de la parte de arriba de la horquilla sin los muelles montados. Por lo tanto una medida pequeña en milímetros significa que la horquilla tienen más aceite, que una medida mayor. En esta moto está entre 90 y l20 mm.

No te puedo explicar como puedes poner la moto fina. En la carburación intervienen muchos factores, tendria que saber como está el pistón, válvula de escape y carburador, silencioso, etc. Llévala a un experto."

Hola de nuevo, Rafa, leyendo tu mail, veo que hay muchas casualidades con como compré mi moto. Tambien me la intentaban colar como una 94! 😛
Yo queria algo mas moderno, pero... De todas formas, aunque estoy contento con ella y la moto va fenomenal, la vendo. Pero mientras tanto seguire gastandome dinerillo en ella, por si acaso...
Te dire, que si te metes en alguna pista ratonera y que esté dura de cojones, si le hechas "webos" ninguna 250 te plantará cara, seguro!. Nuestra Kawa, aunque viejilla tiene un chasis cojonudo.
joder, anoche estuve hasta las tantas desmontando las suspensiones, si ves como tenia el aceite, alucinas! Parecia barro!. Seguro que con el nuevo, va mucho mejor.
Por cierto, ISR! donde esta el despieze? me interesa mogollón, porque la estoy destripando dia a dia, sin tener ni un triste dato tecnico.
Bueno os dejo a ver si curro un poquito.
chaito

en esta misma pagina, en enlaces y videos, libros de taller y mecanica, despiece kawasaki.

dime cuantio pades por la kawa superfumi

y de donde eres?¿?¿???