Eso es saber diseñar una imagen espectacular. Mis felicitaciones al diseñador y al equipo.
http://inilah.com/berita/otomotif/2009/11/11/179458/hah-ada-sepeda-motor-toyota/
La web la pongo porque siempre me preguntais de donde saco alguna información y hoy me he dicho "que es eso de no poner las fuentes" solo que para leerlo hay que estar un rato pensando antes en si han puesto bien el orden de las letras, pero luego se coge facil 😉
pero eso que es ? dinos algo mas p. eje. de cuanto es 350 4t y es que lleva delante ?
saludos
eso como tu dices es la nueva Yamaha 450... jejej un saludo
muy diferente el diseño a mi gusta...
si le rebajan el siyon y le acen un abujero en el portanumeros, es una moto de free. Parece qe el escape sale de lado. Habra q fijarse mas detenidamente en los detayes y esperar de q se trata esto ...
si le rebajan el siyon y le acen un abujero en el portanumeros, es una moto de free. Parece qe el escape sale de lado. Habra q fijarse mas detenidamente en los detayes y esperar de q se trata esto ...
danireina escribió:
si le rebajan el siyon y le acen un abujero en el portanumeros, es una moto de free. Parece qe el escape sale de lado. Habra q fijarse mas detenidamente en los detayes y esperar de q se trata esto ...
A ver si aquí se ve un poco mejor:
http://www.supercross.com/features/6-current-feature/2100-gibbs-racing-toyota-motocross-concept-bike
los detalles son acojonantes, fijaos en el freno trasero son el logo de Toyota formado en el disco, en el chasis rebajado y agujereado además de cromado, en las tijas etc
si oos pilotos vienen vestidos al modo y haciendo conjunto harán historia en el diseño de motos y equipos de SX
Tecnicamente el equipo de Joe Gibbs tiene a varios ingenieros de coches de competición, el campeonato homologo a Formula 1 en USA, que han trabajado para Gibbs en la moto de Cross haciendo el motor y usando materiales novísimos en motor, refrigeración, frenos, materiales liegros para el resto y diseño ahora que podemos verlo.
aquí aún se ve mejor:
http://www.mx-pure.com/archive/news-20090318095911-20091105080537.htm
que lo disfruteis!
Plusforty ya se te echaba de menos!la moto es muy "radical"mucho aluminio pulido, mucho lujo.Pero veo el chasis muy fino, no?
Idea mia o el chasis no es original?
Si no es original gran fallo de yamaha significa que el suyo no funciona
fly#55 escribió:
Idea mia o el chasis no es original?
Si no es original gran fallo de yamaha significa que el suyo no funciona
Fly, desde luego que el chasis es de Yamaha ya que en USA está una norma que solo permite participar en los campeonatos AMA a motos de las que el fabricante haya vendido en USA de ese modelo un mínimo de 400 unidades, por este motivo chasis y sobretodo basculante son medidos en cada carrera a los 5 mejores y algunos al azar, hasta el milímetro, para evitar que se salgan del chasis y basculante de serie.
Pero el chasis puede ser rebajado y pulido como es en este caso.
El resto de piezas si que no son Yamaha y no por eso se rompe la norma. Es totlamente diferente las ruedas, los frenos , la amortiguación, las tijas, el manillar, el deposito, el sillín, el radiador, se ha añadido creo ver un radiador de aceite, un detalle importante: NO HAY PALANCA DE ARRANQUE !, las llantas , los radios, la palanca de freno, las bieletas, el escape y silenciador, las manetas, la tapa del embrague, hay tubos de refrigeración extra, vamos que todo eso y lo que no se ve dentro del motor es diferente de la Yamaha original.
En una moto de carreras y un Team de este nivelazo se cambia todo lo cambiable y mejorable, aunque si te puedo decir que la Yamaha y su nuevo concepto va de fábula !
Ah! y saludos a todos, que llevaba unas semanas missing !
Deacuerdo, es que me parecia muy raro lo del chasis ademas porque tambien conocia la norma de que el chasis tenia que ser de serie o bueno deben ser las cotas, Ya que este esta bastante mecanizado jejeje
Deacuerdo, es que me parecia muy raro lo del chasis ademas porque tambien conocia la norma de que el chasis tenia que ser de serie o bueno deben ser las cotas, Ya que este esta bastante mecanizado jejeje
fly#55 escribió:
Deacuerdo, es que me parecia muy raro lo del chasis ademas porque tambien conocia la norma de que el chasis tenia que ser de serie o bueno deben ser las cotas, Ya que este esta bastante mecanizado jejeje
Bastante, bastante !! jejejeje
La Production Rule impidió el año pasado participar a dos Husqvarnas en Anaheim dado que aunque se fabricasen más de 400 no se había llegado a esa cifra en USA y eso que para fabricantes "pequeños" se permite rebajar la cifra a 200 unidades.
La norma que hubo antes de la Production Rule se llamó CLAIMING RULE y era una norma pensada para que las fabricas no trajeran prototipos imposibles de comprar y desnivelaran la competición a favor de sus oficiales.
Se trataba de que cualquiera podía entrar en una RIFA hasta media hora después de terminar la carrera y adquirir un boleto entre 10 posibles para optar al premio que era lo moto ganadora en la carrera de ese día. El boleto costaba igual que una moto de serie en la tienda, de esa misma marca.
Un tal JOHN ROEDER se convirtió en el hombre más odiado por las fabricas un caluroso día de Julio en una carrera de los NAtionals al comprar su boleto en el minuto 29 de los 30 reglamentarios.
Normalmente estaban los Managers de los 4 equipos oficiales japoneses cada uno con varios cheques por importe del valor de una moto de serie y si alguien quería optar a la rifa compraban ellos los 10 boletos, pero ese día John fue más listo y lo pidió en el momento de casi cerrar, n el último minuto y por eso optó en igualdad al premio...........y LE TOCÓ !
Los cogió por sorpresa y ganó y se llevó una Honda 250 cc valorada en varias decenas de miles de dolares, hecha a mano y con tecnología inencontrable en ningún otro lugar que el HRC oficial.
A los pocos días los 4 equipos se plantaron y el AMA tuvo que retirar la norma "hasta nuevo aviso" porque si los equipos se reitraban el Campeonato hubiera perdido sus máximos baluartes y patrocinadores.
Pero a John ROEDER nadie le quitó su Honda, por más que le llamaron todos los fabricantes para recomprarsela. La competencia daba fortunas por ella y Honda contraatacaba ofreciendo igual y más y el bueno de John no vendió y se llevó la joya para siempre.
Así se escribe la historia de la nueva Production Rule y hace que las motos en USA sean mucho más similares a la serie que en Europa, hasta que llegó Joe Gibbs y metió a sus ingenieros a pensar en como mejorar una maravilla como es la Yamaha 450-2010.
Me recuerda (savando todas las distancias y sin qe tenga nada, pero nada que ver) como un célebre Emperador romano decidió darle a su matemático oficial una noche para que pensara y encontrara la manera de encajar su nombre en el calendario y si no lo hacía por la mañana se lo cargaría.
El Emperador era Julio "Caesar" Augustus y los meses que por la mañana se añadieron al calendario son los dos únicos consecutivos de 31 días JULIO y AGOSTO, pero esa es otra historia ! 😉
UFFFF!!!!! Bonito historia.. la verdad ya podia tocarme a mi una honda de esas que lleva tedesco.. jjajajajaj
Pero esta moto es solo una concept-cross, vaya que esto solo se ve en los salones estos:
