Respecto a la victoria de Canard, me alegro por el. Creo que se merece buenos resultados después de demostrar que nadie le gana a fuerza de voluntad.
Es un piloto finísimo, con una habilidad innata para pilotar, y un estilo casi tan bonito como el de Reed o Dungy. A pesar de todo, creo que le falta un poco de forma, o de "algo". Creo que al final de la Main baja el ritmo respecto a el mismo y a sus dos feroces perseguidores, hasta que se le echa encima Rockzen y reacciona con todo lo que le queda. Yo creo que de no ser por Wey, la llegada habría sido muy diferente.Salu2!
No bajó el ritmo, según dice tuvo un fallo y por eso se le echó encima Roczen 😉
Me extraña que no lo hallamos visto, con lo acertada que estuvo la realización toda la noche 😀 😀 😀
El que sí bajó el ritmo y no es la primera vez, ni será la última, fue Tyler Bowers.
El motivo no es arm pump, como ya algunos están especulando en las redes, sino que su programa de preparación física para este año incluía una bajada de peso espectacular, pesaba 96 kilos y se propuso llegar a las carreras con 75 kilos!!! historia de que la 250 pudiera con él fácilmente, pero el lumbreras que le aconsejó no contó con que una bajada de peso similar significa obligatoriamente perder una buena cantidad de masa muscular.
Cuanto más peso queremos perder, más debemos preservar nuestra masa muscular, sino de lo contrario, lo que hacemos es un perjuicio para el cuerpo y eso para la forma física es como subir un escalón y, no retroceder dos, sino más bien resbalar y caerse abajo por toda la escalera. 🙁 🙁
Perder la grasa superflua sí, desde luego, pero eso no son 20 kilos en un deportista, pueden ser 5, 6, 7 incluso 8 kilos, pero nunca perder con ello 12 o 15 kilos en masa muscular, porque sino el beneficio será mucho menor que los perjuicios.
Ignoro si ha tenido un consejo externo o si ha sido una idea suya, pero de principio lo veo una gran estupidez y dice muy poco de la cualificación profesional del probable consejero.
Sin este detalle no se entiende como Webb se lo come en una vuelta, casi en una sola sección y se va tan tranquilo llevándose además a rueda a Shane Mac Elrath. Sabiéndolo ya es más comprensible y por eso, él mismo, habla luego en las entrevistas de que deberá entrenar más duro todavía, pero más bien lo que debería haber hecho es haber planteado mejor su nutrición y su programa de entrenamiento previo.
Ahora ya es muy tarde. 😉
Pues notición, de esos que alegran a algunos y a otros no tanto (a mi si 😀 ). JS7 le han quitado la sanción. Según una foto subida por su hermano, donde lo dice claramente. En los comentarios he visto euforia y todo en la gente.
Aquí la prueba 🙄
http://instagram.com/p/y7QNMvt9z5/
Yo creo Antonio, que el 99,9% de los aficionados se alegran de que James pueda volver a competir.
De cuantos se alegran de que se cumplan los códigos éticos y de que se sancione a los infractores no se cuanto será, pero mucha gente también se alegra de eso y ya si miramos entre los pilotos, que son y serán siempre los perjudicados en caso de que exista doping, entonces ya te digo que se alegran casi todos de que los dopados sean sancionados.
Todos no puede ser, porque el propio dopado también es piloto y ese no se alegra, claro.
Las palabras de Trey Canard al saberse lo de la sanción de Stewart fueron bien claras al respecto:
“It’s kind of a bummer to not see him racing,” fellow racer Trey Canard said. “But at the same time we have to really stick with this drug-testing deal. If we let it go or there was no penalty then we should get rid of the rules and have a free-for-all. I think the penalty is a little steep and I’m really sad for James.
"Es un poco de un rollo no verlo carreras", dijo su compañero y piloto Trey Canard. "pero al mismo tiempo tenemos que atenernos realmente a estas normas de detección de drogas. Si lo dejamos estar, o si no hubiera penalización, entonces deberíamos dejarnos todos de Normas y tener un "libre para todos". Pienso que esta penalización es solo un pequeño escalón y me siento realmente triste por James.
Ahora ya están todos avisados y ojalá que no pillen a ninguno más y que eso sea, no por mejorar el espectáculo, sino porque ninguno tome nada considerado doping. Así todos podrán salir a competir sabiendo que no están en clara desventaja frente a los que sí toman cositas. Lo contrario es perjudicar la salud de los pilotos y permitir a los tramposos ganar una gloria y un dinero que hubiera correspondido a otro.
He estado informándome acerca del número de positivos en motociclismo en general, no solo motocross y me he llevado una buena sorpresa. Resulta que en atletismo el porcentaje de positivos es de un 0,98% entre todos los que pasan las pruebas de control antidoping, en ciclismo es de un 1,68% y en la mayoría de todos esos casos las sanciones son realmente duras y penalizantes.
Sabéis cuantos dan positivo en motociclismo???
pues nada menos que el 2,36% (datos de 2011) bastantes más que en los deportes considerados más "sensibles" y la mayoría quedaban, hasta hoy, sin sanción.
Eso puso a la WADA en alerta y aunque toda la AMA y Feld Entertainment trabajaron a fondo en dar cobertura legal a Stewart para que la sanción fuera nula o muy pequeña, o por lo menos en que pasado un tiempo se anulara y fracasaron de inicio, pero su éxito de ahora, si llega a confirmarse, permitirá una salida airosa a Stewart y será el mejor aviso posible al resto de competidores para que hagan las cosas bien.
Y yo, de eso, me alegro y mucho. 😉
Explícito New Time. Esta claro que no gusta ver esas cosas, no gusta ver como uno se dopa y con ello tiene más recursos, ventajas o habilidades respecto a los demás pilotos (o deportistas). Yo me considero fan de JS, porque es puro espectáculo y me dio mucha pena lo que pasó. Estuvo mal eso de no informar e intentar arreglar las cosas de otra manera, pero las cosas pasaron así, al menos con este "pequeño" castigo ya le servirá a el y muchos de que las cosas hay que hacerlas bien. Me alegro mucho por él, seguro que no es fácil la situación que tuvo. Esperemos por el bien del SX que vuelva muuuy prontito. 🙂
Explícito New Time. Esta claro que no gusta ver esas cosas, no gusta ver como uno se dopa y con ello tiene más recursos, ventajas o habilidades respecto a los demás pilotos (o deportistas). Yo me considero fan de JS, porque es puro espectáculo y me dio mucha pena lo que pasó. Estuvo mal eso de no informar e intentar arreglar las cosas de otra manera, pero las cosas pasaron así, al menos con este "pequeño" castigo ya le servirá a el y muchos de que las cosas hay que hacerlas bien. Me alegro mucho por él, seguro que no es fácil la situación que tuvo. Esperemos por el bien del SX que vuelva muuuy prontito. 🙂
Muchas banderas rojas en esta carrera 🙁
Creo Que teniamos claro quien iba a ganar en lites, buena demostracion de Musquin, pilotando muy muy fino.
Boggle a pesar de ser mas agresivo no ha conseguido ni arrimarse.
Lastima la caida de Davalos
En 450 Dungey ha copiado la conduccion de musquin, hasta la entrada a meta.
Al igual Que Boggle, Roczen ha sido muy agresivo, pero tampoco ha podido acercarse a Dungey
Millsaps ha hecho buena carrera, pero las kawas corren mucho 😕
El Que me tiene sorprendido es Bagget, muy solido em este sx
Las ultimas 2 carreras no he comentado nada por el foro, porque no me entusiasmaron mucho. Las heat de este finde han sido espectaculares, la lucha de 4 o 5 pilotos por una posición durante varias vueltas!! Cada uno saltando por el hueco donde podían. Buff, ha sido muy emocionante. Tonus me ha sorprendido con vuelta rápida de clasificación, y luego en las mangas no ha tenido mucha suerte, con una mala salida y una caída junto a Davalos. En la final de lites estos dos han remontado a gusto. Y ver a Marvin Musquin me ha ilusionado. Entro en el AMA con el "pie izquierdo". Ahora parece que todo esta donde debe. El tio es todo finura, velocidad y estilo, aparte de buena persona, espero que se lleve esta costa a toda costa. 😀
En 450 Dungey ha demostrado quien es y que no se piensa dormir. Millsaps hoy parecía mas rápido que las otras carreras, pero esa caída ha echado a perder el mejor Millsaps de que llevamos de año. Roczen sigo diciendo que escogió mal al irse de KTM, no me gusta un pelo esas Suzukis, me he fijado que sale de todas las trazadas un poco descontrolada la rueda trasera. Espero que se ponga las pilas mentalmente. Canard al acecho del podio, me encanta este tio. Y Tomac hoy con dia malo.
Creeis que Reed podrá ganar alguna final este año?
Se confirma que Musquin no tiene rival, me atreveria a decir que cuando pase a 450 puede dar alguna que otra campanada. Me pregunto que pasaria si estubiera Cianciarulo...
En 450, como siga progresando así el chupacabras que se preparen Roczen y Dungey para unos nationals moviditos 😀
Se confirma que Musquin no tiene rival, me atreveria a decir que cuando pase a 450 puede dar alguna que otra campanada. Me pregunto que pasaria si estubiera Cianciarulo...
En 450, como siga progresando así el chupacabras que se preparen Roczen y Dungey para unos nationals moviditos 😀
Es para quitarse el sombrero la solidez de Dungey, qué fenómeno! Y en cuanto al otro Cowboy llamado Marvin Musquin, no diciendo nada ya lo digo todo, me encanta este tío. KTM´s al poder. Con ganas de la round 8.
Creeis que Reed podrá ganar alguna final este año?
Si, con total seguridad 😉
Por otro lado, me da a mi, que en la victoria de Dungey tiene mucho que ver Musquin 🙂
A Dungey se le vió más fino y rápido que de costumbre, la entrada a meta haciendo el salto de la rana y luego con una botella de champang detrás de Musquin para mojarle, muchas casualidades, me parece que el francesito le ha echado un cable 😉
Heroico RJ Hampshire en su debut en Dallas. Clasificó directo al main event y acabó 7º en la final. Lo que nadie sabía hasta esta mañana, ni siquiera él mismo, es que la caída que sufrió en la recepción del dichoso triplecito, le provocó la fractura de varias costillas, un pulmón perforado y una hemorragia interna. Se dio cuenta en el avión volviendo a casa, debido a unos mareos y malestar general, fue al hospital y le detectaron la lesión. Aún así, el niño quiere correr en Atlanta este fin de semana. Ya que abro la caja de lesiones, dolorosa la caída de un chaval también en Lites, parecía que se había partido las rodillas al caer. Esperemos que se recupere pronto.
El circuito de Arlington, según RC4 en el previo, "the best track of the 2015 season so far", era una mierda. A mi me da igual que Carmichael diga que es el mejor, yo he visto el circuito más peligroso y a la vez con menos emoción de todo el año. Las dos rampas que hay que rodar cortan mucho el flow, había un exceso de trazadas interiores, y pocos lugares de adelantamiento, mucho he leído que eso era emocionante, pero eran 4 pilotos juntos para matarse porque no se puede adelantar. En la primera Heat de 250, a Friese una fuerza divina le dio un empujoncito para que no le cayeran encima después del triple asesino (donde las lesiones del chaval de las rodillas y RJ Hampshire), en ese mismo triple una de las heat de 450 Nicoletti hizo el doble, otro piloto también y Tickle triple por medio...buff horroroso. Yo disfruto con pasadas y hachazos, pero que el punto de adelantamiento sean los triples grandes porque alguno hacía doble, ya eso no me gusta un pelo. Lo de los adelantamientos, Schmidt estuvo liderando hasta la última vuelta de la Heat porque Reed no podía pasarle. Es que o los whoops o el dichoso triple para pasar. No me ha gustado para nada, las banderas rojas, las lesiones...es que ha sido el peor circuito y las peores carreras.
De las carreras pues increíble Musquin y Dungey, pero para mi se queda un poco en segundo plano esta semana. La semana que viene en un circuito espero que más normal, se vea a Musquin igual de fuerte, y me he quedado con las ganas de ver a Tonus, el gafe de Davalos hay que tenerlo lejos. Y Dungey es que no hay piloto con mentalidad más ganadora que él, Roczen iba más rápido que él y quedando media carrera prefiere acabar 2º. Y el segundón es Dungey. Ojito al dato.
En fin, la tradicional East Coast de mejores circuitos que la West Coast....este año ha empezado con el listón bajito y algunos chavales lesionados.
Estaba esperando que escribiera Basu antes de decir la mía. 😀 😀
Sigo pensando como al principio, si Dungey sale arriba, se queda arriba. Si sale atrás, se queda atrás. Pero veo que eso ya pasa con todos. Eli Tomac esta echando el campeonato a perder tontamente. Esta ya a 38 puntos de diferencia y eso que a una vuelta, estoy seguro que es el mejor. Baggett es de la mentalidad de Dungey, un piloto que ha tenido mogollón de dificultades pero que como todos sabemos, tiene un pilotaje muy sólido. Espero que mantenga esa constancia porque se lo merece.
En 250, he sufrido muchísimo. En esa Heat 2, a mi como dice Pablius no me parecía muy bonito ver a un tio saltar el triple y caer casi encima del otro. En esa sección, 4 pilotos han hecho combinaciones distintas y no se han matado de milagro. Eso si, la realización mucho mejor de enfocarnos las batallas.
Musquin excelente, se lo merece. Eso si, si Bogle le sale delante en alguna prueba lo va a tener difícil. Sobre los demás, me ha gustado mucho Anthony Rodriguez, ojito con él. 19 años y subiendo más de nivel, aunque le han pegado una pasada de tres en los whoops.
Por cierto, ¿Jordon Smith no corre? Se que estaba con el Arenacross, pero de ahí a no participar en el SX.
El secreto de Roger de Coster es elegir a buenos pilotos.
Y mientras tanto la leyenda de Aldon Baker sigue creciendo. Es brutal como los pilotos a los que entrena sacan lo mejor de si. Ahora con Dungey i Musquin. Es cierto que son de los mejores pilotos, pero empieza a parecer que nadie ganará si no entrena con Aldon. Comentar tambien la casualidad, o no, de que Roczen no gane des de que dejó Aldon.
