Bueno chicos, el verano está en su pleno y los fichajes van quedando ya hechos y pocos nombres quedan libres y sin contrato. Hablo, claro, de los que han estado haciendo buenos resultados porque otros irán progresivamente desapareciendo y/o pasando al Enduro.
Uno de los que se ha hablado mucho y que se hacía esperar es Valentín Guillod.
Su Manager/coach/entrenador es Demaria y este ha estado siempre muy ligado a Yamaha, tanto que cuando después de ganar su segundo Mundial de MX-3 con KTM le dieron puerta por viejo, se volvió a Yamaha y ganó su tercero con una moto privada y la ayuda de un montón de amigos/sponsors.
Pues bien, decía que Guillod ha estado en tratos con Suzuki muy serios y con cifras mareantes, además muchos otros han intentado su fichaje sin tomarlo tan fuerte, pero al final la decisión es la que ya os anunciaba hace unas semanas, la que yo veía como la más probable y que ha sido renovar con el Standings Construct de Tim Mathys y con Yamaha.
En Yamaha no querían que se escapara el que puede ser la perla rara del Mundial de 450, no olvidemos que Guillod está en su último año en MX-2 y que en 2016 pasa a MXGP, y para que ello no ocurriera Yamaha ha aceptado que otro Team que no sea el Yamaha Rinaldi disponga de unidades de la 450 oficial, así el Standing Construct las tenderá para Valentin Guillod el año que viene.
Tanta fuerza viene procedente de Yamaha Japón que para 2016 han entrado varios nuevos sponsors y la chequera está caliente para invertir a fondo y contrarrestar el ataque frontal de Honda HRC en el Mundial. Yamaha son segundos en el mundo y no piensan dormirse, por lo que el dominio KTM que tanto nos ha aburrido en los últimos años encontrará, seguro, a partir de ahora una fuerte oposición.
Uno de esos sponsors que llegaba Yamaha ya lo fue en el pasado, se trata de Monster, que abandona a Kawasaki, casi puedo entenderlo, y vuelve a fondo con Yamaha.
Los malos resultados y el acomodarse traen estas consecuencias, una marca de bebidas no vive solo de que el color sea verde igual al de la moto, quiere fotos de sus chicos subidos en el podium y eso Kawasaki este año no ha podido ofrecerlo casi nunca, salvo el pobre inicio de Villopoto con su victoria en Qatar, esa que ya le hacía favorito a los ojos de muchos y que luego se ha quedado en migajas al llegar a los circuitos europeos, hasta su fatal crash de Italia.
Como dato curioso, en una reciente entrevista que le ha hecho Paul Malin, con ocasión del GP de Lomel, he oído comentar a Villopoto que vino por gloria y honor y no por dineros, claramente dijo que ganaba más dinero en USA que en Europa. Como se habló de 12 millones de dólares pagados por Mosnter para hacerlo venir a Europa y que olvidara su retirada prematura con un año de contrato aún por cumplir, al inicio de 2015, esto quiere decir que los comentario de que en Usa ganaba entre 7 y 10 millones de dólares se quedan muy cortos. Vaya, vaya!
Hablando de Suzuki, también es poca vista despedir a Glen Coldenhof el día antes de que ganara su primer GP y que empezara a hacer una racha de buenos resultados. Esto puede deberse a un factor externo como es que los circuitos que imperan en este final de campeonato son en su mayoría arenosos y esa es la especialidad del chaval, pero el subidón de confianza que este ha experimentado tendrá ya para siempre un efecto asegurador de resultados en el futuro.
En Suzuki Geboers hasta ahora se contaba con Joel Smets para hacer las lbores de Manager deportivo y consejero de pilotos, pero con la presencia de Everts esta función estará ya más que resuelta por lo que deberá encontrar y encontrará un nuevo equipo que le acoja y que aproveche de su experiencia y sabiduría.
Entonces quien ha aprovechado el momento para pescar en río revuelto?
Pues quien va a ser, KTM!
Para 2016 KTM va a soltar lastre y en MXGP despide al altote y a Searle, y se queda con Cairoli, obvio, y con Glen Coldenhof.
Y Suzuki, del que os empecé a explicar una especie de romance entre su boss, Sylvain Geboers y Stefan Everts, parece que el amorío se confirma y serán ambos los Jefes/dueños de la escudería durante un tiempo, el necesario para que Geboers tome su retirada definitiva y Everts los mandos absolutos de la nave Suzuki en el Mundial de Motocross.
Con la fuga a Kawasaki de Desalle y el despido de Coldenhof el necesario fichaje se hace una total evidencia, pero ¿quien queda libre???
Tienen seguro ya a Strijbos que tenía una opción de dos años más y la ha aceptado y una o dos motos por cubrir plaza.
Searle, Frossard, aunque este está lesionado de rodilla, de nuevo! Gonçalves........
Searle ha pedido ayuda a Kawasaki, su marca casi de siempre y le han hecho un hueco en el equipo de Steve Dixon, el Kawasaki Dixon Racing, entonces este ya fuera, cogido.
Frossard podría seguir en KRT, o debería volver a buscar moto pero su experiencia de este año no ha sido de maravillas y sus lesiones le hacen frágil delante de todos los managers de equipo que no quieren volver a ver sus motos libres y nadie para sentarse en ellas a mitad de temporada.
Por tanto podría ser que se hablara de un fichaje externo ósea Australia/USA o donde haya alguien capaz de poner un cierto ritmo en un Mundial que se vacía de figuras cada vez que las lesiones atacan fuerte. Son muchas carreras, demasiadas, en circuitos no siempre bien preparados, algunos muy duros y un nivel de conducción de los pilotos in crescendo que hace que los fallos se paguen muy caros.
Venia a decir en mi ultimo post de este hilo que Joel Smets tenia muy dificil seguir siendo Manager Deportivo en Suzuki si llegaba a confirmarse el idilio entre Everts y Geboers, pues eso mismo ha pasado ya y otra vez rapidamente KTM ha sacado sus canyas de pescar en rio revuelto y ha fichado a Smets como manager Deportivo, colaborando a partir de ahora con el Jefe de la estructura de MXGP, Claudio de Carli y el de MX -2 Dirk Gruebel.
Aquí lo dejo que era su sitio 😀 el movil aveces te juega malas pasadas
La verdad es que es un comentario un tanto fuera de sitio y equivocado de Dungey. Como bien comentan él de momento en sus participaciones no es que haya brillado exageradamente, y creo que no me equivoco si digo que el año pasado los salvó Tomac?¿ Es que no recuerdo muy bien, pero su actuación fue bastante discreta.... Y no creo que en el mundial se tenga menos nivel, es mas, viendo las carreras de un campeonato y otro te das cuenta que en el AMA realmente si quitas a los "top" el resto simplemente parece que se pasearan por las pistas, y en el mundial creo que hay mas gente en peleando, quizás en USA los 10 primeros mientras que en el mundial tienes gente con posibilidades entre lo 15 primeros¿? Bueno sería todo verlo, pero no creo que para nada haya mas nivel en USA, y si veo posible que gente del mundial se pase al AMA con posibilidades, pero bueno, lo que esta claro es que su comentario no ha sido muy afortunado.
No Dani, lo que quiere Dungey es que le den otro repaso en Lommel, como el muchacho anda tanto, se lo tiene un poco creido 😀 😀 😀
han borrado el link
han borrado el link
Aquí lo tienes en otra web
http://gatedrop.com/dungey-says-no-to-mxgp-because-the-level-isnt-high-enough/
Parece ser que tampoco correrá en Glen Helen con los del mundial porque claro, no tienen nivel.... Barcia no puede porque por infraestructura el equipo la semana siguiente tienen lo del MXoN, así que no se quienes se animarán a correr... Lo de Dungey pues no se, me parece que se pasó con los comentarios, se quedó muy sobrado, también esta feo que lleguen los de "afuera" y te metan el agua en casa....porque no sabría decir si al nivel que llega Febvre y compañía les meterian o les harian sudar demasiado a los yankees....
Llevo semanas leyendo pero no escribiendo. Increíble Fevbre, parece que de principio de temporada a ahora haya ganado dos segundos... es un decir, pero creo que esa confianza le dará lo que necesita para defender el titulo en 2016. Es el mundial mas entretenido que he visto, no me aburro apenas en las carreras, tanto en mxgp como mx2. En mx2 creo que Gajser se llevará el titulo y Guillod por su irregularidad o perdida de confianza se aleja mas de la cabeza, tiene la velocidad pero muchos errores comete. Paturel un paso adelante. Y Jonas se deja la piel en cada carrera. Lo que me extraña es que cuando se va el gallo del gallinero Anstie parece que despierta de un letargo, poco me gusta este piloto pero debo reconocer que lo esta haciendo bien cuando Herlings no esta en pista.
En mx1 Paulin desaparece a veces, y Bobryshev esta en la pomada. Poco hay que decir aparte de las bonitas luchas que se ven y que Simpson se gane pronto una moto oficial. Se nota la diferencia de Butron con la 450, ya es hora que estará luchando dentro del top10, pero todo llegará.
Bueno después de leer la noticia, se acabo la simpatía con Dungey. A dia de hoy y durante estos últimos cinco años, el nivel de motocross en Europa ha superado al de USA, con la retirada de Villopoto el nivel de USA ha bajado un punto mas. En el AMA solo optan a ganar el campeonato dos como mucho tres, aquí en Europa podemos sumar a 5 tranquilamente. Que la infraestructura del AMA es mil veces superior estoy de acuerdo, pq con las pocilgas que a veces monta la FIM (véase el circuito de Mexico o Tailandia) hay que darse con un canto en los dientes.
En cuanto a los circuitos,en una entrevista que leí a luongo dio a entender que los circuitos de la vieja escuela como trentino por ejemplo se saltaban las cosas a la torera como el regado del circuito y en cambio los organizadores de nuevos circuitos como el de Argentina se esfuerzan mucho más y que eso iba a cambiar en 2016.
En cuanto a Dungey nunca fue Santo de mi devoción pero aún así lo veía bastante modosito y no muy incendiario en sus comentarios. Pero en fin ya no son sólo los circuitos lo que critican sino también ya los pilotos son los que no valen.
En cuanto a los circuitos,en una entrevista que leí a luongo dio a entender que los circuitos de la vieja escuela como trentino por ejemplo se saltaban las cosas a la torera como el regado del circuito y en cambio los organizadores de nuevos circuitos como el de Argentina se esfuerzan mucho más y que eso iba a cambiar en 2016.
En cuanto a Dungey nunca fue Santo de mi devoción pero aún así lo veía bastante modosito y no muy incendiario en sus comentarios. Pero en fin ya no son sólo los circuitos lo que critican sino también ya los pilotos son los que no valen.
han borrado el link
Aquí lo tienes en otra web
http://gatedrop.com/dungey-says-no-to-mxgp-because-the-level-isnt-high-enough/
Parece ser que tampoco correrá en Glen Helen con los del mundial porque claro, no tienen nivel.... Barcia no puede porque por infraestructura el equipo la semana siguiente tienen lo del MXoN, así que no se quienes se animarán a correr... Lo de Dungey pues no se, me parece que se pasó con los comentarios, se quedó muy sobrado, también esta feo que lleguen los de "afuera" y te metan el agua en casa....porque no sabría decir si al nivel que llega Febvre y compañía les meterian o les harian sudar demasiado a los yankees....
No estoy de acuerdo en absoluto con la visión que se da de la opinión de Dungey en esta última web, gatedrop, y me parece altamente sospechoso que en mxlarge hayan borrado ya el link a la noticia.
En una palabra, en Gatedrop han manipulado totalmente lo que Dungey iba diciendo y convirtiéndolo en "noticia" cuando lo que es en realidad es una porquería de artículo.
Me explico, de lo que recuerdo haber leído rápidamente en mxlarge, lo que yo he entendido que Dungey decía es que en el Mundial hay muchos buenos circuitos pero al mismo tiempo hay muchos otros demasiado "hard Package" o sea duros como el cemento y que, él, no contaba correr nunca en su "lifetime", en su vida deportiva vamos, en ese campeonato, precisamente por no verse compitiendo en esos malos circuitos.
NO POR EL NIVEL DE LOS PILOTOS, SINO POR EL NIVEL DE LOS CIRCUITOS!
Terminando con su opinión, no me creo que haya dicho "no voy a estar en el GP USA porque el nivel en América es superior al europeo y tal y tal y tal" simplemente no lo creo, porque Dungey ya anunció el motivo de su no participación hace bastante tiempo, lleva 6 temporadas sin descanso, haciendo todo el USA SX, todo el National Outdoors y los MXoN y necesita, así, simplemente, necesita unas vacaciones y hacer una luna de miel atrasada con su mujer.
Es humano y totalmente normal. ¿porque iba a meterse a ofender a los europeos? es absurdo.
Además el tema de los circuitos malos del Mundial, no es que lo haya visto Dungey en la tele, es que lo dice todo el paddock del propio Mundial, las quejas son constantes y las caídas también, muchas de ellas motivadas por la falta de adherencia en esos malos circuitos (duros, si queréis)
La verdad, no dan ganas.
Ningún americano quiere venirse a Europa, bueno hubo uno que sí aceptó, pero a regañadientes y ya totalmente desmotivado y quemado del motocross. Le quedaba un año de contrato y si no lo cumplía pillaba de lo lindo a nivel financiero, le propusieron este cambio y aceptó, pero llegando a Europa pocas semanas antes de empezar, sin la necesaria aclimatación, sin hacer ni los internacionales de preparación, en Cerdeña llegó a ver la carrera de espectador y al día siguiente pidió a la organización poder rodar sin que le arreglaran el circuito para poder comparar sus tiempos a los de su amigo Antonio Cairoli, pero en esas condiciones era muy difícil que triunfase y no triunfó. Ya sabéis todos de quien estoy hablando y ya veis hasta que punto estaba quemado el hombre que ha prácticamente desaparecido del mapa del motocross sin casi decir adios.
Europeos que desean irse a USA sé de unos cuantos y que lo sueñen como algo imborrable en sus mentes, aunque a pocos les será concedido, los hay muchísimos más. Y los circuitos no es la única razón.
Roczen y Pourcel han sido ambos Campeones del Mundo FIM, Musquin también, están los 3 en Usa desde hace tiempo y ninguno de ellos ha ganado el Outdoor este año, lo ha ganado Dungey (y J-Mart en 250) no debe ser tan fácil! 😉 😀 😀 😀
Los rezagados, "que parece que se paseen" en las carreras americanas están ahí porque hay 60 inscritos por carrera y se hace incluso manga de consolación, algo impensable en el Mundial actual, es lógico que de los 40 clasificados haya muchos locales con un nivel medio, pero que metidos en roderas de metro y dejando pasar al líder, que es cuando les enfocan, parezcan nenazas aprendiendo a ir en moto, pero eso es también lógico. Si no aflojan arriesgan la descalificación que para eso les enseñan antes tropecientas banderas azules.
Que en Lommel le den un repaso a Dungey es casi obligado, en USA no hay nada igual y los europeos viven allí expresamente para lograr un buen nivel en ese terreno, pero cuando Cairoli ha corrido un Supercross, de tan solo un nivel medio en Europa, ha hecho un octavo como gran resultado, ¿qué pasaría si se presentara en Anaheim1 este próximo enero?
Y, si esa carrera la hiciera a finales de su propia temporada de competición, con 32 carreras en su país, o sea algo como 64 mangas seguidas sin casi descanso y sin tiempo a preparar su SX ¿creéis que lo bordaría?
Yo creo que no, que simplemente haría lo que hace ahora, que es NO IR.
Así de claro y resuelto, y eso es lo que ha dicho Dungey del GP USA y de los MXoN 2015.
Y yo no creo que haya dicho nada más.
La parte que he encontrado y en la que realmente Dungey expresa el comentario, malinterpretado luego en mi opinión, es esta:
RACER X: TIENES INTERÉS EN PARTICIPAR EN UNA CARRERA DE LOS GP ALGÚN DÍA?
RD: he pensado acerca de ello desde que he visto a Villopoto, solo como funcionaba todo en ese aspecto. Sin mencionar, sin querer faltar al respeto a los pilotos de MXGP, pero esos circuitos de allá tienen un aspecto terrible. Hay muchas carreras que parecen estar bien, pero hay muchas otras que realmente, no parecen ni verdaderos circuitos de carreras.
Parecen realmente terrenos muy duros. A mis ojos, no parecen circuitos, pienso que aquí en América la competición es más alta, más dura. Por lo tanto, probablemente nunca vaya a hacer ninguna carrera allí en mi vida deportiva.
VO:
RacerX: Do you have an interest in going to race a GP one day?
Dungey: I thought about it until I seen Villo’s [Ryan Villopoto], just how everything worked out in that aspect. Not to mention, not to disrespect the MXGP guys, but those tracks over there just look terrible. There’s been a lot of races where it looked good, but then there’s a lot of races where I don’t even really think it’s really racing. It looks really hard-pack. It doesn’t look like a racetrack in my eyes. I think over here in America the competition is higher, tougher. So I won’t ever probably do that in my lifetime.
Y ya que comento acerca de los USA y de los Euros que puedan siquiera intentar hacer el SX, hay uno especialmente interesante en estos días, Romain Febvre, que en cuanto termine su temporadón en los MXGP, con probable título mundial en sus espaldas, se irá a USA, a casa de Joe Gibbs y entrenará unas semanas-meses en SX, pero no para hacer los AMA SX, sino tan solo para poder competir en el Paris-Lille SX que organiza motoverte cada año desde hace más de 30 años.
Mérito tiene, pero nadie le pide que se meta en los USA SX y encima les gane! y para entonces es muy posible que sea ya Campeón del Mundo. 😉
Por cierto, el título, si lo logra, lo tendrá más que merecido, pero hemos analizado cien veces como ha ido este emocionante Mundial, hemos visto como todos lo líderes y/o favoritos se iban para casa doloridos y bien jodidos, lesionados vaya en esos circuitos de Dios, tan buenos, que Luongo pone al servicio de este Mundial de pandereta.
Desalle, Strijbos, o sea el todo Suzuki, Rattray y Villopoto, o sea el todo Kawasaki, que han tenido que rellenar con Boog y Frossard, recuperado de un team satélite KTM, Cairoli, Searle y De Dicker, ósea el todo KTM, que hasta le han tenido que dar la moto oficial a Simpson para que hay alguna en los GGPP's, Max Nagl, Maxito que era la gran esperanza blanca de Husqvarna y que era líder cuando se fostió, Van Hoerebeek, 3 carreras fuera y Phillipaerts, otras varias ahora, o sea 2 de las 3 Yamahas y Andreani, o sea el todo TM, aparte que es la única TM, claro! 😀
El mérito, lo repito, es de Febvre, pero eso no es un campeonato, eso es una m.....a! con perdón, y eso es lo que creo yo que bien ha dicho Dungey.
Y ya que comento acerca de los USA y de los Euros que puedan siquiera intentar hacer el SX, hay uno especialmente interesante en estos días, Romain Febvre, que en cuanto termine su temporadón en los MXGP, con probable título mundial en sus espaldas, se irá a USA, a casa de Joe Gibbs y entrenará unas semanas-meses en SX, pero no para hacer los AMA SX, sino tan solo para poder competir en el Paris-Lille SX que organiza motoverte cada año desde hace más de 30 años.
Mérito tiene, pero nadie le pide que se meta en los USA SX y encima les gane! y para entonces es muy posible que sea ya Campeón del Mundo. 😉
Por cierto, el título, si lo logra, lo tendrá más que merecido, pero hemos analizado cien veces como ha ido este emocionante Mundial, hemos visto como todos lo líderes y/o favoritos se iban para casa doloridos y bien jodidos, lesionados vaya en esos circuitos de Dios, tan buenos, que Luongo pone al servicio de este Mundial de pandereta.
Desalle, Strijbos, o sea el todo Suzuki, Rattray y Villopoto, o sea el todo Kawasaki, que han tenido que rellenar con Boog y Frossard, recuperado de un team satélite KTM, Cairoli, Searle y De Dicker, ósea el todo KTM, que hasta le han tenido que dar la moto oficial a Simpson para que hay alguna en los GGPP's, Max Nagl, Maxito que era la gran esperanza blanca de Husqvarna y que era líder cuando se fostió, Van Hoerebeek, 3 carreras fuera y Phillipaerts, otras varias ahora, o sea 2 de las 3 Yamahas y Andreani, o sea el todo TM, aparte que es la única TM, claro! 😀
El mérito, lo repito, es de Febvre, pero eso no es un campeonato, eso es una m.....a! con perdón, y eso es lo que creo yo que bien ha dicho Dungey.
Ha sido el mejor mundial en años. La constancia, la suerte, lesiones, etc forman parte de un campeonato del mundo de motocross. En Qatar empezaron todos en las mismas condiciones y solo unos pocos lo podran acabar. Este mundial a Febvre le tiene que saber como ganar dos mundiales. El.circutio de Mantova me gusta, muy espectacular y otros odiosos. Pero eso es cosa de la fim. Si los europeos quieren ir a Usa es por el glamour que se gasta alli, se gana mucho mas dinero que aqui y es por lo unico. La pasta es lo unico que motiva en la corta carrera de un piloto y los apoyo 100%. Que Musquin no ha ganado los outdoors se puede clasificar de mala suerte y un gran contrincante. Pero parece una conspiracion que dos franceses se les estropee la moto en las ultimas mangas. (Pourcel y Musquin). Si Roczen se hubiera quedado en Ktm otro gallo hubiera cantado.
