buenas foreros, soy nuevo aqui asi qm presento.akabo de comprar una kx 125 del 2001.la moto esta bien, tiene cilindro piston segmentos biela y rodamientos nuevos y bieletas y rodamientos recien cambios.antes tube una orion 250 4t y con menos de 10 salidas me desengañe de un hierro de esos. Menuda basura,
bueno queria consejos sobre mantenimiento para la kawa, sobre el aceite(mezcla y cambio) cadena, limpieza y cosas que me recomendeis para que cuide bien la moto.
La moto era de un chico con pasta y esta a capricho.tiene gastado el motor 2litros de putoline mx7, sigo con ella?
Me ha llamado la atencion el carburador, keihin, que tiene una clavija enchufada, algo electronico nuse.tengo entendido que es para tnga mejores bajos.que carburador es sabeis alguno?
Gracias de antemano y encantado de poder escribir ahora que me he registrado, que antes solo podia leer lo que poniais.y por cierto he aprendido muxo de vosotros.
hola jorgeras87:
el mantenimiento de tu mto es como el de cualquier japonesa de mx.
lo primero no fiarte de la apariencia externa de la moto
ya que la mecanica no se ve a simple vista y todo el
mundo cuando vende la moto la deja reluciente.
segundo paso hazte con el libro de la moto para así
saber por donde andas cuando desmontes.
si no tienes herramienta basica para desmontar las piezas
piensa en que tendrás que comprarla ya que son maquinas
de carreras y el mantenimiento es fundamental.
antes de seguir montando sin saber que hay tienes que
sacar las ruedas y comprobar rodamientos y desgaste de las pastillas de freno.
sacar el aceite motor aunque te digan que está recien
cambiado y poner nuevo de calidad 10-30w y marca conocida.
obligatorio desmontar basculante y limpiar rodamientos deagujas y engrasar con grasa de litio de calidad.
desmontar bieletas de la suspension trasera limpiar
rodamientos de agujas y engrasar.
si las agujas se salen del rodamiento cuenta cuantas lleva cada uno para luego montar todo bien engrasado.
respeta el par de apriete recomendado de toda la tornilleria ya que hay muchas piezas de aluminio y puedes pasar las rocas con mucha facilidad
vacía el liquido refrigerante por el tornillo que hay
en la bomba de agua (es diferente a los demas) y rellena hasta el borde del radiador quitando las burbujas.
desmonta el escape y pon la junta escape cilindro si
estuviera aplastada
afloja soló afloja los tornillos de las tijas que sujetan la suspension delantera y vuelve a apretarlas
con el par recomendado en el manual
saca el filtro de aire, revisalo limpialo con fairy y
agua templada, engrasalo bien, escurrelo sin retorcer,
limpia la entrada de aire de la caja del filtro como
si fueras a comer en ella y le das un cordon de grasa
consistente al filtro en la parte que se apoya la caja
abre la cuba del carburador y comprueba los chicles de
alta y baja y lo apuntas en un papel y comprueba en
que ranura esta el circlip de la aguja del carburador
nunca debe estar en los extremos
desmonta palanca de freno trasero limpia y engrasa
mira en algún tema de este foro como poner las
suspensiones para tu peso "setting inicial"
bueno con esto tienes tarea para rato y recuerda que
este mantenimiento es crucial para que tu kx siga como
el primer dia.
otro dia hablaremos del mantenimiento de motor
ciao.
Rafa, buena aportacion, yo solo añadiria cambiar la fibra del escape, que no es cara y seguramente estara quemada.
