SergioYZ, depende de para qué quiera la moto uno...las enduro están para hacer enduro, sacrifican la estabilidad en zonas rápidas por agilidad en zonas lentas, no tiene más. Es una moto con geometría distinta a las japonesas, y el que compre una moto tiene que saber qué busca. No por eso tiene que ser una peor que otra.
De todas formas el que quiera una KTM estable le puede poner unas tijas con más avance y se acabó el problema. Tampoco nadie deja de comprar Yamaha 4T por llevar de serie unos escapes que limitan mucho, y te tienes que gastar un dineral en un escape (más caro que unas tijas...bastante más). Y mira cuántas Yamaha rulan por ahí.
Por cierto, yo me quise comprar una HM Honda hace unos meses pero supe que son las de CRF de cross matriculadas y no se adaptaba a lo que yo buscaba, pero no por eso voy diciendo que son malas.
Pero bueno, al que vaya a hacer motocross desde luego yo no voy a recomendarle una KTM.
Mira toda la gente que opina que una 125 es divertida han pasado anteriormente por 85, que es una mecánica aun peor de dominar.
Para un iniciado, una 250 4T es lo más arecido a una moto eléctrica, plana de respuesta sin altibajos, perfecta para alguien novato y tremenda y fiel para encarar rampas de salto.
De lo contrario cara de mantener, una reparacion te podria salir por lo que vale una 125 2T.
Una 125 no es apta para todas las manos, se requiere de mucho tacto ya que el motor no tiene nada de bajos y todo lo da arriba. Es todo o nada y dejame que te diga que no es la mejor montura para aprender a menos que quiereas entrar a lo grande en el mundo de las fracturas y los quirófanos, es así, la experiencia lo avala.
A favor, lo único, ese olor de mezcla, ese sonido de latilla, lo sencillo i económico del motor.
Una 250 2T, es una moto brusca potente y drequiere muy buena forma pero tiene parr y te deja ir poco a poco, al contrario que una 125. Es una buena opción sabiendo que año de moto compres.
Podium:
1)- 250 4T (prepara euros, más si compras una vieja)
2)- 250 2T (la joya de la corona)
3)- 125 2T (cuidadin con esto, pekeña pero matona)
muchas gracias por tu explicacion, viene bien saber de todo, pero la joya de la corona se me va muyyyyyy grande jajaja
yo vendo una ktm 125 del 2007 si t interesa dime algo....
la verdad es que ahora no me puedo gastar pasta, tendria que hacer unos pequeño malabares, la semana pasada tuve un imprevisto de 1500 €urazos y me parece que no voy a poder, pero no por falta de ganas eh?
"Entrar a lo grande en el mundo de las fracturas y los quirófanos..."
Pompiracing no se de que 125cc hablas, seguramente de la KX de Stewart en sus tiempos para arriba. Osea, 125cc = Fracturas y quirófanos. No exageres por favor, estás pintando una 125 como un demonio, cuando es con la que mejor se aprende y más rápido. Personalmente, no entiendo que a un primerizo le recomiendes antes una 250 2T que una 125, sólo porque tenga más bajos/medios. Ya puesto que se compre una CR500, ya verás como sale desde abajo...
250 2t ni lo mires ,esto es el demonio no el 125. entre dos y qyatro tiempos hai ventajas y desventajas, el primero exije mas tacto ,experiencia y huevos, el segundo te aiuda en conducir porquè no te obliga a estar siempre a tope y tiene freno motor. mirando el lado tecnico y mantenimiento 2t toda la vida, el 4 si te pasa algo al motor es mejor que sepas de mecanica ,si no se aligera tu cuenta que no veas. en qualquier caso es un deporte que obliga a gastar con frecuencia qualqier moto cojas suerte!
mira! coje una 250 2 times,es jodidamente jodida, pero si logras llevarla medianamente lijerillo, te sueltas algo con ella después te pasas al 4 times sea 450 o 250 e iras como un "RAYO", veras como te diviertes, si cojes de primeras la 4 times pareceras una "TORTUGA"..
BEST WHISES!!
mira! coje una 250 2 times,es jodidamente jodida, pero si logras llevarla medianamente lijerillo, te sueltas algo con ella después te pasas al 4 times sea 450 o 250 e iras como un "RAYO", veras como te diviertes, si cojes de primeras la 4 times pareceras una "TORTUGA"..
BEST WHISES!!
Buenas, entiendo que por aqui habeis gente buena en el mundillo y desde vuestro puesto no se puede entender la postura de los malillos...
Empecé de 0 con una 125cc, como decia la experiencia me avalaba, una RM, y o vas con el cuchillo entre los dientes o eres un parao. Por lo que ir a cuchillo sin saber implica piños y más piños y ya no hablemos de salidas de saltos... o a tope o no llegas, la mayoria salía haciendo "Tsunami" 😉
Con una 250 4t puedes ir casi fumando un cigarrito... exagero pero a manos noveles lo veo así.
Salu2T
Pompiracing estoy muy pero que muy en desacuerdo contigo.
Particularmente empezé con una 125 2t i ningún problema, es más, aprendo muy muy rápidamente con ella.
Después de haver entrenado ya bastantes veces, cogí el otro dia una 250 2t y casi me mato en el primer salto.
Para empezar y aprender, una 125 es lo más logico. Es una moto que hay que llevarla alta de vueltas, ligera, que derrapa y tienes que conseguir que no sea así. Con la 250 4t todo es mucho más sencillo y te saltas ese "puntito" que te da la 125.
Un saludo
joder he vuelto a suscitar la clasica polemica, pero bueno yo sigo tomando nota de nota no os penseis, que de cara al proximo verano espero que nos conozcamos en la tierra no en las teclas
Moge escribió:
Con la 250 4t todo es mucho más sencillo y te saltas ese "puntito" que te da la 125.
Un saludo
Esto es porque era la mia y la tengo 😀 enseñada
Bueno sólo decirte que no estas tan en desacuerdo conmigo ya que piensas que con la 250 4T todo es mucho más sencillo.
Para el que no quiera descontrol total(125) es la mejor opción.
En la 250 2T correcto estan sin domesticar, pero cuando le abres al mango. En tercera a medio gas no es para tanto. Dime en que 125 se puede ir a medio gas ;-), en ninguna?
Sigo pensando que estos comentarios se ajustan a cada piloto de forma distinta, igual yo era remalo y mOge tenia algo inherente que le hizo dominar la 125 rápidamente ... ajustarlo a vuestras cualidades.
Salu2T
