Pues eso, Andrew Short vuelve al Honda Brooks/Mcgrath.
Según Él, ha pasado muy buenos momentos con KTM Redbull y que son una gente fantástica pero que regresa a Honda para volver a conseguir Holsehots y volve a trabajar con la gente de toda su vida digamos. Con su ídolo Mcgrath y Brooks.
http://www.racerxonline.com/2011/10/03/5-minutes-with--andrew-short
Esto es lo que viene:
Today | 5:00 PM
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Andrew Short’s 2012 racing plans are now known—he’s the first rider to join the much-rumored-about Larry Brooks/Jeremy McGrath Honda team. This puts Shorty back on the CRF450R he loved so much. Most of the team details are still being worked out, and even Shorty doesn’t know about sponsors or a potential teammate. We rang him up to find out what he does know.
Racer X Online: Explain what is happening here. You have a ride set for next year.
Andrew Short: Well, first off, I’m departing Red Bull and KTM, and I want to thank those guys. They’re a good bunch of people, and I had a lot of fun over there, especially with Frankie [Latham] my mechanic. It was a good year, but I’m really excited to go back to Honda to work with some old and some new people. It’s a great bike and I’m looking forward to getting some holeshots again. And I’m looking forward to working with Larry and Jeremy. Jeremy was always my hero growing up, and still is to this day, and Larry, who has been very successful in the past.
Short returns to Honda for 2012.
Photo: Andrew Fredrickson
We’ve heard rumors about this team for a long time. Larry Brooks and Jeremy McGrath are running it, but you will have factory Honda support?
Yeah, Honda has a big role in this team. For me, I kind of know how this program works. I rode Hondas for six years, and I believe it’s the best bike out there. That was a key element. And Jeremy’s relationship with Honda is very close, so it goes hand in hand that he would work with them, and I have a relationship with Honda as well. I can continue where I left off.
The first thing people are going to think when they hear Brooks and McGrath running a team is, “That’s going to be a supercross-only team!” Is that true or not?
No. They are committed to both, supercross and outdoors. That was one of the first questions I asked as well, motocross is obviously very important to me. Colorado is one of my favorite events of the year, and the whole motocross series is great. I think they recognize the fact that it’s a big part of racing, for their sponsors, the team and the goals they want to achieve.
You broke your elbows at the end of the summer. Are you even able to ride right now? And what does this say about this team, to hire you anyway even though you ended the year injured?
No, I can’t ride right now, I need a few more weeks. I should be able to ride supercross the first of November, so I’ll have two months to get ready. I think they’ve seen what I’ve accomplished in the past, and those two are some of the best coaches in the business. I think they can help me get to the next level, and I think they recognize that if I get back on the 450, they believe I can make that last step. Honestly, I haven’t been at the same level as the guys who have been winning, as far as speed. I honestly believe in my heart and my mind that Larry and Jeremy can help take me to another level, and try to get some wins. Eventually the goal is a championship, but you can’t even think about a championship until you win a race—and there are five guys right now who are incredibly fast, and I need to go to another level to win races against them.
Short is the first rider on the new Brooks/McGrath Team.
Photo: Andrew Fredrickson
How much do even know about the team? Do you know if there will be a teammate? Do you know much?
Basically, all I care about is, I want to work with my hero, Jeremy, and Larry, who, I don’t even know how many championships he’s won, but I know it’s a lot. Next to Mitch Payton, he’s one of the most successful team managers in the sport. And I know what I’m getting with factory Honda bikes—you can’t get any better. That’s all I cared about and that’s about all I know about the team right now. I’m getting older, and I need to do everything I can do to make myself better as an athlete. I think this team gives me the opportunity to do that.
¿Qué opinais?
Vuelve a su casa, un año solo con KTM y con el invento de 350 que se ha visto que no funciona si no se cambia de reglamento en un futuro, un fail bien grande para ellos, pero ahora fichan a Dungey y le hacen una 450 como si nada...mejor no digo nada más.
Para el nuevo equipo de brooks/Mcgrath, esta bien, suponiendo que todo el mundo ya esta ligado, el otro puede ser Grant que puede estar en este equipo o en el de Reed o volver con YAMAHA llevado por VAlli.
A Short se le ve motivado, solo falta ver como le gusta una HONDA.
Pues yo la 350 la veo más que un acierto.. no compiten con nadie porque sólo ellos la tienen, además siguen con la 450. La 350 funciona con un tío que la haga funcionar.
Me alegro por Short, le pega más el colorao
Hombre en cierto modo si llebas razon con lo de que no compiten con nadie en esa cilindrada, y tambien en lo de que el tio la haga funcionar,que es el caso de Cairoli...
Yo siempre vi la 350 mas un acierto para los aficionados y de que ese proyecto no cuajaria en USA y desde luego parece que es asi hasta la presente...Dungey a fichado con KTM y de entrada a pedido una 450 a su gusto y Andrew Short dice que volviendo a Honda podrá hacer de nuevo algunos holeshots y Mike Alessi tampoco hablò lindeces en su dia de la 350.
Desde luego algo tiene esa moto en su corta vida que no le ha gustado mucho a esta gente,salvo a TC222 que "es el unico que la entiende" claro
La 350 en competición ha resultado ser un fiasco...en USA no la quiere casi nadie y en Europa parece que la imponen hasta en los equipos privados.
Es bueno que Dungey haya entrado en KTM porque así se bajan los pantalones y ponen una 450 como dios manda, ya no hay excusas de moto, ahora toca hacerla competitiva frente a las japonesas y ya está.
Pues yo la 350 la veo más que un acierto.. no compiten con nadie porque sólo ellos la tienen, además siguen con la 450. La 350 funciona con un tío que la haga funcionar.
Me alegro por Short, le pega más el colorao
Veo todo el contrario, compiten directamente con las 450 y esto crea más dificultad y cuando gana es una gran proeza una 350 contra 450.
Siguen con la 450?? No, hace dos años estuvo Alessi con la 350, este año han estado oficiales SX/350 Short y Alessi y en MX Alessi ha querido una 450 y Short ha aguantado. Han visto que en USA no funciona la moto y han fichado a DUngey y quiere una 450, no es que sigan con la 450 si no que empiezan una nueva andadura ahcer una 450 competitiva que la haran...más bien dejan el proyecto 350 en USA si no es que la coje Roczen...
No tengo duda que Dungey tendra una gran moto, lo "dificil" sera la adaptacion de piloto+moto.
Y sobre Short, hay curiosidad de como sera este equipo nuevo, recibiran apoyo de HONDA se nota la mano del rey del sx.
Todos estan acostumbrados a llevar la 450, pero mira Cairoli como le ha sacado partido. Acierto o no, eso no lo sé...de cara al aficionado puede ser una moto perfecta, aunque claro esta que KTM tiene los precios más caros del mercado.
Hablamos de KTM como si fuera un bicho raro. ¿No se adaptó Stewart a la Yamaha? ¿Carmichael a la Suzuki? ¿Cairoli a la KTM? ¿Roczen a la KTM?
Hablamos de Dungey, no del último de la parrilla.
Es que es un bicho raro Moge...las japonesas se diferencian en detalles, pero son todas iguales. La KTM es distinta a la vista de uno que no haya visto una moto en su vida 😀 😀
Lo que yo tengo a favor de KTM es que hoy día, en los que los japoneses van abandonando oficialmente los campeonatos, KTM es la que sigue apostando y gastándose dinero en salir adelante. Y teniendo pasta, han querido triunfar haciendo algo novedoso y la han cagado, pero invirtiendo en una 450 como las japonesas tiene todas las de ganar ahora mismo.
El caso más radical para explicar todo esto es Aprilia. ¿Qué hubiera pasado si Aprilia en lugar de gastarse ese dineral en desarrollar una bicilíndrica hubiese hecho una 450 monocilíndrica al estilo japonés? Piénsalo.
Tradicionalmente las marcas europeas (no sólo de MX, de todo) siempre han querido hacer cosas únicas y a veces sale bien y a veces mal.
Es que es un bicho raro Moge...las japonesas se diferencian en detalles, pero son todas iguales. La KTM es distinta a la vista de uno que no haya visto una moto en su vida 😀 😀
Lo que yo tengo a favor de KTM es que hoy día, en los que los japoneses van abandonando oficialmente los campeonatos, KTM es la que sigue apostando y gastándose dinero en salir adelante. Y teniendo pasta, han querido triunfar haciendo algo novedoso y la han cagado, pero invirtiendo en una 450 como las japonesas tiene todas las de ganar ahora mismo.
El caso más radical para explicar todo esto es Aprilia. ¿Qué hubiera pasado si Aprilia en lugar de gastarse ese dineral en desarrollar una bicilíndrica hubiese hecho una 450 monocilíndrica al estilo japonés? Piénsalo.
Tradicionalmente las marcas europeas (no sólo de MX, de todo) siempre han querido hacer cosas únicas y a veces sale bien y a veces mal.
Has puesto un mal ejemplo publio...
La cagaron con el motor bicilindrico para el motocross pero ese mismo motor les dio bastantes titulos Mundiales de Supermotard....
Y si hubieran desarrollado una monocilindrica, pues quizas hoy hablariamos de un gran equipo capaz de estar en los puestos de cabeza del mundial pero bueno, dicen que el que tiene boca se equivoca.
Habira que preguntar a los de aprilia el motivo de su bicilindrica.
saludos
Es que es un bicho raro Moge...las japonesas se diferencian en detalles, pero son todas iguales. La KTM es distinta a la vista de uno que no haya visto una moto en su vida 😀 😀
Lo que yo tengo a favor de KTM es que hoy día, en los que los japoneses van abandonando oficialmente los campeonatos, KTM es la que sigue apostando y gastándose dinero en salir adelante. Y teniendo pasta, han querido triunfar haciendo algo novedoso y la han cagado, pero invirtiendo en una 450 como las japonesas tiene todas las de ganar ahora mismo.
El caso más radical para explicar todo esto es Aprilia. ¿Qué hubiera pasado si Aprilia en lugar de gastarse ese dineral en desarrollar una bicilíndrica hubiese hecho una 450 monocilíndrica al estilo japonés? Piénsalo.
Tradicionalmente las marcas europeas (no sólo de MX, de todo) siempre han querido hacer cosas únicas y a veces sale bien y a veces mal.
Bueno eso de que la han cagado.... La EXCF 350 creo que es la moto mas perfecta para el enduro, cambiando silencioso y leves retoques en la suspensiones... no e probado moto mas efectiva para la practica del enduro jamas! Y ahí estan lso resultados con cristobal subcampeon, cos que nunc ahabia podido hacer con la 450f
Por cierto el post era sobre SHort... dice que si oleshot, k si no se ke.... Mira va a subirse en una Honda... no le van a tirar pideras a Villopoto, dungay, chad, stewrts, grant, metcalfe, sigo?
Ira rapido, todo lo que querais, pero esta temporada que se presenta no son temporadas pasadas como 2007, 2008...
Has puesto un mal ejemplo publio...
La cagaron con el motor bicilindrico para el motocross pero ese mismo motor les dio bastantes titulos Mundiales de Supermotard....
El_topo_racing escribió:
Bueno eso de que la han cagado.... La EXCF 350 creo que es la moto mas perfecta para el enduro
Yo hablo del proyecto de KTM de ganar con una 350 el MX americano...
Es como si se ponen a correr con una KTM 300 2T con arranque eléctrico en MX1. Es una cagada por muy diosa del enduro que sea...
No sé si ahora me he explicado...
El_topo_racing escribió:
Por cierto el post era sobre SHort... dice que si oleshot, k si no se ke.... Mira va a subirse en una Honda... no le van a tirar pideras a Villopoto, dungay, chad, stewrts, grant, metcalfe, sigo?
Ira rapido, todo lo que querais, pero esta temporada que se presenta no son temporadas pasadas como 2007, 2008...
Una gran verdad.
Todos estan acostumbrados a llevar la 450, pero mira Cairoli como le ha sacado partido. Acierto o no, eso no lo sé...de cara al aficionado puede ser una moto perfecta, aunque claro esta que KTM tiene los precios más caros del mercado.
Hablamos de KTM como si fuera un bicho raro. ¿No se adaptó Stewart a la Yamaha? ¿Carmichael a la Suzuki? ¿Cairoli a la KTM? ¿Roczen a la KTM?
Hablamos de Dungey, no del último de la parrilla.
Bicho raro hombre, pues casi xD.
Stewart a YAMAHA y Carmichael a HONDA Y SUZUKI no dejan de ser motos japonesas que te adaptas en seguida en cambio adaptarse en una moto Europea es más dificil. Roczen no entra en esto planes es un piloto a parte.
Tampoco era el ultimo de la parrilla un tal Mcgrath y con la KTM ni con BUD LIGHT se adapto.
Lo que yo tengo a favor de KTM es que hoy día, en los que los japoneses van abandonando oficialmente los campeonatos, KTM es la que sigue apostando y gastándose dinero en salir adelante. Y teniendo pasta, han querido triunfar haciendo algo novedoso y la han cagado, pero invirtiendo en una 450 como las japonesas tiene todas las de ganar ahora mismo.
Las marcas japonesas sobretodo la más grande HONDA y la segunda YAMAHA, no solo hacen motos y viven de la competición, motores de todo tipo, electronica, instrumentos musicales....y si esto le añades crisis mundial y que les interesa más bien el MotoGP...
Todo lo contrario que KTM, vive de la competición y solo del Off-ROad, es normal que hagan la inversión que hacen en competiciones oficiales.
Por cierto el post era sobre SHort... dice que si oleshot, k si no se ke.... Mira va a subirse en una Honda... no le van a tirar pideras a Villopoto, dungay, chad, stewrts, grant, metcalfe, sigo?
Ira rapido, todo lo que querais, pero esta temporada que se presenta no son temporadas pasadas como 2007, 2008...
Esto mismo se lo aplicamos a Barragan. Pero la gente esta flipando con su fichaje a HONDA ls.
