Para 2013 se prepara un buen desembarco de pilotos MX-2 en MX-1 y otro de pilotos EMX-2, e incluso alguno de UEMX 125, en MX-2.
Se está ya hablando que la norma de los 23 años desaparecerá en 2014 porque está desestabilizando la armonía entre ambas categorías, dejando huérfana de buenos pilotos a la MX-2 y juntando todo el pack en MX-1.
Para ir haciendo lista de cómo están las cosas a día he copiado la lista actual y he puesto en verde los que han fichado o renovado y en rojo los que están pendientes de contrato o que ya saben que deben buscarse la vida en otro equipo:
MX1:

KTM Red Bull Teka KTM Factory Racing MX1: Cairoli , De Dycker, Nagl
Suzuki Rockstar Energy Suzuki World MX: Desalle, T.Leok
Kawasaki Kawasaki Racing Team - KRT: Paulin, Van Horebeek, Boog
Kawasaki Team CP377 - Monster – Pro Circuit: Seb Pourcel, T.Searle, Chris Pourcel
Yamaha Monster Energy Yamaha Rinaldi:: Frossard, Roelants, Philippaerts
KTM HM Plant Red Bull KTM UK: : Strijbos
Honda Honda World Motocross:: Bobrishev, Searle, Gonçalves (posible Gas Gas)
Honda LS Honda Racing:: Barragán
Yamaha Monster Energy Yamaha Dixon:: Simpson
KTM Silver Action:: Guarneri, Cocciu
KTM STR:: Karro, Parker, Law
Kawasaki ICE1 RACING: : Ferris, Tiainen, De Reuver
Honda HDI:: Soubeyras, Potisek
TM TM Racing Factory Team:: Boissière
Yamaha JK Gebben:: Brakke, Smith, Léonce
KTM Marchetti Racing :: Bonini
Honda Motovision :: Krestinov
Honda Latva Elksni:: Justs, Teko
Suzuki Suzuki International Europe Motocross:: Schiffer
Yamaha team 2B:: Aranda
Honda Buildbase: Aubin

MX2

KTM Red Bull Teka KTM Factory Racing MX2 : Herlings, Tixier, Van Horebeek
Kawasaki Team CLS - Monster - Pro Circuit : Leib, Lupino, Searle, Roelants
KTM Nestaan JM Racing KTM: Raucheneker, Nicholls, Coldenhoff
Honda Gariboldi: Anstie, Tonkov
Kawasaki Bud Racing: Ferrandis, Teillet
Yamaha Monster Energy Yamaha Dixon: Tonus, Pocok, Osborne, Leib
KTM DIGA Racing Team : Butron, Ratsep
HUSQVARNA Team - RICCI Racing: Monticelli Lupino, Triest, Larrieu,
Suzuki Suzuki Europe MX2 : Seewer, Kullas, Petrov
Yamaha Monster Energy Yamaha Rinaldi: Charlier
Suzuki Standing Construct: Larsen, Getteman
KTM Bodo Smith: Febvre
KTM Scott Racing Team UG : Guillod, Heibye
KTM Lieber Racing Team : J.Lieber, C.Lieber
Yamaha KEMEA-Reytec: Fors, Van Dueren, Brevers
Kawasaki Riga Motocross Team : Golovkin, Ivanovs
TM TM Racing Factory Team : Cervelin, Kouwenberg
Honda Latvia Elksni Honda : Justs
Suzuki MX Team 91: Seewer
Suzuki: Monticelli
KTM UFO Corse : Bernardini
Yamaha: Battig
Yamaha J Tech Racing: Zechina, Zeni
Hay varios pilotos que quieren entrar en MX-2 y que podrían añadirse a esta lista de probables para 2013, a saber y los equipos en los que militan actualmente, que no serán necesariamente los que tengan en 2013:
KTM Silver Action: Tim Gasjer
Yamaha Emberson RFX : Steven Lenoir
YAMAHA: Stefan Olsen
Kawasaki CLS : Maxime Desprey
El campeonato de MX-2 de 2013 va a tener un contexto diferente en 2013 cuando varios primeras espadas de MX-2 salten a MX-1, por causa de la norma de los 23 años, veamos, Herlings si estará y podrá defenderlo por una sola ocasión, en 2014 deberá irse a MX-1 o a USA, haga lo que haga en 2013, esa es la norma hoy, solo podrá defender su título un solo año, si la norma sigue vigente, que ya parece que no durará mucho, cómo antes he dicho se habla de eliminarla en 2014.
Su compañero Jeremy Van HOREBEECK “JERRE” salta ya a MX-1, pero no a KTM sino a KAWASAKI KRT con Paulin, KRT necesita un segundo piloto bueno y Jerre encaja perfecto, en cambio en KTM no tanto por una extraña razón pero que tiene su lógica, si The Jerre va a KTM con de Carli, que es quien lleva el equipo en MX-1 tendría que ceder el paso a Cairoli cada vez que se lo encontrara en carrera y eso no es muy admisible para un joven ambicioso y por el lado KTM no quieren un joven impetuoso al lado de Toni Cairoli que le pueda hacer la guerra dentro de casa, más bien prefieren a un veterano cómo De Dicker, que ya lleva varias “alfombras rojas” dejando pasar a Cairoli y eso en KTM ha gustado, porque no vamos a decirlo! Con Van Horebeek seguro que no sería así y han preferido dejarlo marchar. ¿a qué se entiende?
Los dos Pro Circuit boy’s TOMMY SEARLE y JOEL ROELANTS, suben ambos a MX-1 y todo el paddock está pendiente de la decisión que tome TOMMYN SEARLE, porque le cortejan varias marcas, casi todas las que son oficiales, y de su respuesta depende lo que harán todas las descartadas por Tommy para fichar a otros pilotos.
¿Y por qué es tan importante la decisión de un solo hombre?
Vamos a ver, Searle tiene un manager deportivo, nada que James DUNN, representante a su vez de la marca MONSTER en el Mundial en Europa.
Con esto ya está todo dicho, pero vamos a explicarlo con más detalle; si Searle continua en Kawasaki CLS, con la que le une un contrato de dos años firmado el año pasado, o sea que le queda uno por cumplir, Monster mantiene en sus filas a un buen piloto y mantiene vivo el equipo de los POURCEL aunque Christophe emigre a USA con Jeff Ward.
Sebastien seguiría en Europa y CLS que unió todo el conjunto, pero luego lo dejó volar en solitario para evitar descontentos del divo Pourcel, seguiría marcándose el golete de haber hecho un buen trabajo.
Si Searle se va, el equipo Pourcel podría seguir, pero debería buscar un segundo piloto, que no podría ser ROELANTS, que está en la misma situación contractual con Kawasaki CLS de un año de contrato por cumplir, porque éste ya casi a firmado con Yamaha Rinaldi y han acordado ya su marcha de forma definitiva. Veríamos cómo quedaba la cosa con un solo piloto.
Pero es que además de lo hablado, si Searle se va, adonde vaya llegará con un pan bajo el brazo en forma de contrato de patrocinio de MONSTER y eso en estos momentos de crisis son palabras mayores.
Entonces la situación es la siguiente, ROGER HARVEY, el Manager de Honda en Europa y principal responsable del contrato de Honda con PAOLO MARTIN para que este defienda los colores de Honda en el Mundial con motos totalmente oficiales, que es tan inglés cómo Searle y Dubb, quiere a toda costa traerse a su compatriota a Honda, por motivos deportivos y también económicos, está claro, Honda en Europa había tenido a Monster como patrocinador cuando la época del HONDA CAS, que cerró y ese contrato se perdió y ahora podría volver a tenerlo.
Pero al mismo tiempo STEVE GUTTRIDGE, el Manager de KAWASAKI Europa para el motocross, el colega análogo a Harvey en Kawa vamos, el que decidió que Paulin, Boog y KRT tuvieran todo el material oficial de Kawasaki y que Pourcel no tuviera ni una pegatina, salvo todas las piezas que quisiera proporcionarle su amigo Mitch Payton desde Pro Circuit, pués ese mismo señor tiene idénticos intereses que Harvey en traerse a Searle a Kawasaki KRT.
El dueño de KRT, el señor Chizzat Suzzoni, no tiene ningún problema económico para sustentar el solito el Team si hace falta, Thierry Chizat Suzzoni es dueño de una cadena de residencias para la 3ª edad de lujo en Francia y el negocio le marcha como ningún otro. Europa está envejeciendo, como población, muy rápidamente y los más ricos suelen ser los mayores, así que el negocio va bien, pero como decíamos en pocas líneas anteriores en tiempos de crisis todas las ayudas son bienvenidas.
Y hay otras ofertas pero que encajan menos en los intereses de Tommy Searle y su marca patrocinadora Monster.
Así que cuando este señor decida si se queda en Kawa CLS o si se va a Kawa KRT o a Honda HRC, todos los demás equipos y pilotos entrarán en una locura de ofertas y contratos, que ahora están parados esperando esa decisión.

Phillipaerts, que debe buscar equipo porque no sigue en Yamaha Rinaldi es uno de esos pilotos capaces de lidiar con los figuras que están delante de todo el pack y yo no creo que le cueste mucho encontrar algún equipo bueno, pero es uno de los que esperan.
Siguiendo en MX-1 hay cosas muy definidas como es Clement DESALLE en SUZUKI, pero no tanto quien va a sustituir a LEOK, al que ficharon por un solo año para ver cómo iba, y no yendo mal del todo tampoco ha hecho las cosas grandes que hace unos pocos años si podía hacer.
En Honda se queda, se sabe desde hace semanas, el ruso Eugeny BOBRISHEEV y que casualidad que hablando de sponsors el banco ruso que patrocina la carrera de Rusia y a la propia YOUTHSTREAM ha entrado precisamente este año a patrocinar al Team Honda MARTIN . ¿Cómo iban a dejar irse al piloto que ha traído al sponsor?
Vemos que las cosas son siempre iguales y que la factura tiene que pagarla alguien, ya sea el sponsor si el piloto es bueno, o el propio entorno del piloto si aún no ha convencido a nadie de lo bueno que es y las carreras que va a ganar y la repercusión que va a generar. Nadie da nada por nada y el Retorno de la Inversión (ROI en inglés) es el concepto más importante a la hora de “dar” dinero para que alguien monte en moto o haga cualquier otra actividad.
STEVEN FROSSARD sigue en YAMAHA RINALDI ya que tiene contrato de 3 años y le queda uno por cumplir y es además quizás el único piloto que puede ganarle mangas de tu a tu a Cairoli y de forma continuada. El resto está visto que pueden esperar a que falle o que le ganarán en alguna ocasión concreta, porque el terreno les favorezca o por otras causas, pero Cairoli va directo a por los 10 títulos mundiales que tiene Stefan EVERTS y no parece que por el momento hayan muchos pilotos que puedan cortarle el paso de forma clara. Yo a Frossard si le veo capaz de impedir algo cuando esté recuperado de su lesión, claro.
XAVIER BOOG empujado por la entrada de Joel ROELANTS deberá saltar del equipo KRT y mirar de entrar en otro equipo, habiendo ganado una manga este año y consolidando su madurez un año más no será difícil que otro equipo Kawa le llame, el BUD RACING por ejemplo, ya que este equipo dado que su mercado principal es Francia casi nunca coge pilotos de otras nacionalidades. Es una probabilidad pero no la única.
KEVIN STRIJBOS después de la excelente temporada que está cuajando en el KTM HM PLANT inglés seguirá allí con toda seguridad, con buenas motos y buen arreglo económico.
Jonathan BARRAGAN es mi duda. La temporada no le está saliendo todo lo bien que sería de esperar, Honda LS no tiene por el momento un segundo piloto, pero con la entrada de todos los nuevos bien podría encontrar fácil sustituto a nuestro Jonathan. También podrían seguir con él y darle una segunda oportunidad el año que viene.
Gregory ARANDA es de esperar que siga en el YAMAHA B2, un team que se creó en su día exclusivamente para darle motos a él y que aunque las lesiones le han fastidiado el año no creo que haya ningún cambio, salvo sorpresas, en estos momentos.
Para el resto empieza el baile, alguno se quedará sin silla y los equipos de Enduro con fichas económicas mucho más suculentas que las del motocross están ya tirando la caña de pescar, como por ejemplo GASGAS, que según se oye tiene a IVAN CERVANTES mosqueado con el rendimiento de la nueva GG-450 y que parece que se va a otro equipo y necesitan sustituto de lujo. La marca vende mucho fuera y sabe perfectamente que la imagen de un piloto ganador asegura las ventas. En América, en la Fórmula NASCAR hay un dicho que suena más o menos así:
“Las carreras ganadas los Domingos son ventas los Lunes”
Parecen que sabiendo desde hace tiempo que GONZALVES busca trabajo él puede ser ese recambio de lujo para CERVANTES.
Está también por ver lo que hará TM después del fracaso de este año, tienen un super-equipo de primera y los resultados se resisten cada año un poquito más. ¿intentarán fichar a Phillipaerts?

Vamos pues ahora al MX-2.
La categoría quedará un poco huérfana con la marcha de varios de sus principales valedores este año, de la gente que están por delante de José solo queda MAX ANSTIE que salta fuera de Honda Gariboldi y no se sabe aún a donde irá, como tampoco se sabe el equipo de su team-mate TONKOV que tampoco se queda en Honda Gariboldi . Limpieza total, vaya!
Jake Nichols que sí sigue en el KTM - Nestan de Jacky Martens.
LUPINO que está un paso por detrás de José y ha fichado por KAWA CLS PRO CIRCUIT, junto al sempiterno lesionado MICHAEL LEIB, que ahora no está lesionado por esta vez, pero que tiene un virus en la sangre que le ha dejado debilitado y está tratando de eliminarlo y volver con fuerzas para 2013.
Parece que el Kawa CLS no tendrá el mismo buen nivel que tenía este 2012, o por lo menos me lo parece a mí, aunque con esas motos quizás veremos cosas sorprendentes en 2013, en MX-2 es la categoría donde la moto cuenta más.

En YAMAHA RINALDI, que este 2012 ha estado de pega absoluta, con momentos álgidos en los que estaban lesionados 5 de los 6 pilotos oficiales, a saber Christophe CHARLIER que ha pasado un año negro y que cuando ha estado bien no ha demostrado nada especial, actualmente lesionado en la espalda y ha tenido que ser operado porque no tenía fuerzas ni para llevar la moto y que parece que se queda un tiempo más con Rinaldi.
Los otros lesionados que ha tenido este año el Yamaha Rianldi Team son el propio LEIB que ya hemos comentado que vino de sustituto y se volvió a casa enfermo.
El pobre PHILLIPAERTS, que se fastidió por segundo año consecutivo ambas muñecas, que ya es una p---- gorda, aunque parece que está mucho mejor y que la recuperación será rápida, no como el año pasado.
Steven FROSSARD, el aspirante a C. del Mundo que se quedó e aspirante al fastidiarse la rodilla y tener que operarse perdiendo casi el 70% del campeonato.
Al final SHAUN SIMPSON ha tenido que dejar atrás a BIKE IT e irse con la YAMAHA oficial de Rinaldi para salvar un poco el honor de la marca del diapasón en los últimos compases del campeonato y lo está haciendo bastante bien.
Por cierto, aunque supongo que ya todos lo sabéis, a YAMAHA le llaman la marca del diapasón porque Yamaha es un monstruo en la industria de los instrumentos musicales y su logo refleja exactamente el diapasón musical, ahora me ha dado por comentarlo. Perdón por el despiste.
El también YAMAHA, BIKE IT de Steve Dixon, tiene a Mel POCOK como recambio para 2013 y puede ser un nombre que suene fuerte, en EMX2 está dominando con autoridad y con esa buena moto y al lado de ARNAUD TONUS puede hacerlo muy bien. ZACH OSBORNE es el otro aspirante a título que se va de MX-2 y como no quiere pasar a MX-1 se vuelve a casa, a EEUU con HONDA GEICO, no está mal tampoco el cambio!
El otro equipo que vivirá una revolución “tipo AJAX PINO”, el limpiador que limpia más limpio, como la ya comentada de HONDA GARIBOLDI y la de KAWA CLS, será el de SUZUKI EUROPE STANDING CONSTRUCT, o sea, el equipo de Jorge Zaragoza y Brian HSU, que a la espera de que estos suban de edad y categoría, pero mientras en 2013 se va a cargar a sus dos “estrellas” de este año en MX-2, porque han volado tan alto que nadie les ha visto más ya en todo el campeonato! Son Harry KULLAS (lesionado) y Petar PETROV (también lesionado).
Lo cierto es que antes de sus respectivas lesiones no entraban en el Top-10 y eso para una marca como Suzuki y llevando material oficial es cómo guillotinarse uno mismo si antes de final de año no haces un papelón que arregle el desaguisado.
Así las cosas, es de entender que José haya recibido muchas y buenas ofertas para MX-2 2013, porque hay muchos equipos echando mano de lo poco que hay y que no tendrán otra opción que subir a chicos de EMX-2 como Mel POCOK en YAMAHA, TIM GASJER en KTM, Stefan OLSEN en YAMAHA y Jeremy SEWER en SUZUKI y encasillarlos cada uno en donde haya sitio, pero estos no tienen la experiencia que si tiene ya BUTRON. Hacen falta años para llegar y demostrar y 2013 puede ser su año.
Me he dejado a los BUD RACING Boy’s porque estos dos chicos son cosa aparte, uno de ellos, FERRANDIS, tiene posibilidades de hacer grandes cosas aunque es bastante irregular y si no sale de los primeros difícilmente remonta, puede alternar puestos como el 3º y el 14º y así no es fácil llegar arriba, aunque es muy bueno. Y el otro es TEILLET, que es otra de esas grandes esperanzas, que de tanto serlo, están ya perdiendo todo el color, el olor y hasta el sabor. Queda más en desesperanza que lo contrario.
Venía de KTM, lesionado, se fue a SUZUKI y lesionado otra vez y ahora en KAWASAKI aunque no se lesiona tanto pero tampoco avanza en resultados. Tiene calidad pero no acaba de rematar ninguna faena.
De la marca “de mis amores” TM casi mejor ni hablar, tienen a un italiano ANDREA CERVELLIN que su mejor resultado este año es alguna vez el 14 y el resto del 20 para atrás y un holandés que debe haber estado lesionado porque solo lo oí al principio y ahora en los finales, Nick Kouwenberg. De ahí a hacer resultados determinantes falta mucho trecho. En MX-1 peor, acaban de romper su trato con Anthony BOISSIERE, deseándole que recupere cuanto antes su motivación perdida y acompañándole gustosos hasta la puerta de salida. Si LEOK les decepcionó un poco, bastante diría,en 2011, BOISSIERE ha batido records en 2012. Cómo habrá mucha gente sin manillar en MX-1 es posible que fichen a alguien bueno en 2013, un PHILLIPAERTS, un GONZALVES o un BARRAGAN, pueden estar en su línea de tipo de fichaje. De ahí para arriba les sale carísimo y de ahí para abajo no vale la pena poner un Team de Mundial en todas las carreras e invertir para no figurar ni en los subtítulos. Para MX-2 deberían revisar su política de ceder motos al Team holandés o darle motos buenas de verdad y/o fichar directamente a alguien sólido, pero me parece que con la crisis de ventas no están para tirar cohetes, ni mucho menos, porque en MX-2 no han salido ni en una triste foto e incluso en su propia web han dejado de publicar los resúmenes de las carreras que publican hace 2 años. Ni en los subtítulos, lo dicho.
Por fin, queda HUSQVARNA, la marca italiana que cada año hace un “pasito adelante, María”, aunque también hace de vez en cuando un “pasito hacia atrás” cómo dice la canción!
Se les ha ido LUPINO para 2013 y han puesto una moto para IVO MONTICELLI en estas últimas carreras. El gran IVO no es que sea mal piloto, pero tampoco es de los que ganarán en 2013. Por cierto, por ahí también pasó LEIB y tampoco fue visto, este es como si tuviera un traje de invisibilidad, aunque no quiero reírme porque lo cierto es que cuando está da mucho gas.
Nick TRIEST también ha llevado este mismo tipo de traje estando en Husqvarna. Veremos si renueva o busca ropas más llamativas y “visibles”
O sea que en KTM tienen ya oficial para 2013 a HERLINGS y a TIXIER y cuantos quieran más, claro está, pero que su número 3, aunque no sea oficial de la marca para 2013, es Butrón, con el permiso de Jake Nichols, claro. Lo cierto es que KTM lo tiene considerado en alta estima y gracias a eso el KTM DIGA RACING va a tener este año mucha más ayuda ($$$) de KTM.
El sueño está ya más cerca de cumplirse!