Hablábamos hace unos días acerca del devenir de los hermanos Pourcel, por separado y ya sin el equipo CLS-MONSTER-KAWASAKI, pues parece que la cosa avanza y el mayor, Seb, está probando ya motos y el día después de hacer su mejor carrera en mucho tiempo, en Faenza, donde estuvo probando la YAMAHA del Team JK.
Del hermano pequeño es difícil saber algo, porque además de hermético es un buen negociante y sabe dar a entender que le da un poco igual si le fichan o si se pasa un año sabático. Quizás pruebe de nuevo con YAMAHA, pero en Europa. Analicémoslo.
Pensad que MONSTER es el sponsor de Chris POURCEL y que están ligados desde hace varios años, que MONSTER es el patrocinador oficial del campeonato del Mundo, un Campeonato del Mundo que gana RED BULL en ambas categorías, tanto en MX-1 como en MX-2, que además Rinaldi lleva bastante tiempo dando excusas y poco más a Monster, en vez de victorias, y que éste necesita imperiosamente ganar el campeonato o se quedará sin sponsor principal y entonces deberá buscarse otro en estos tiempos duros. Poniendo todo ello en la misma perspectiva tenemos que la opción Chris POURCEL en YAMAHA MONSTER es algo nada descartable para 2013.
Más análisis, en KAWASAKI CLS Pourcel estaba con MONSTER, pero ojo! Sin el apoyo oficial de la marca KAWASAKI, que se lo daba todo a KRT, y en cambio Pourcel debía echar mano de piezas Pro Circuit y pagarlas. En YAMAHA todo encajaría. Tienen a FROSSARD, si, y a ROELANTS también, ok, pero ¿con esto ganarán el Mundial o se limitarán a pelear por ser segundos o terceros? MONSTER y YAMAHA quieren victorias, no segundos puestos!
Ojo! No estoy diciendo que haya ningún acuerdo, pero las gestiones de Mr. Pourcel en América no han dado el resultado esperable y la opción Europa gana fuerza y en Europa los equipos al nivel de lo que Pourcel necesita son solo 5 y descartada HONDA porque le dijeron directamente que no, descartada Kawa por lo que ya he explicado, descartada SUZUKI una vez ha decidido que DESALLE y STRIJBOS sean sus mosqueteros y descartada KTM porque ya van servidos con CAIROLI solo queda Yamaha, también por lo ya expuesto.
Sebastien puede ir a cualquier equipo semi-oficial o directamente privado, pero Christophe se mueve en un círculo de pocas opciones que no tiene nada que ver con el de otros pilotos de menor nivel.
Europa o USA, la margarita se va quedando ya sin hojas y la duda sigue en el aire. Veremos en que queda la cosa.
Sigamos con el resto, lo de BARRAGAN en KTM STR, el Team de STEVE TURNER, parece que es ya una realidad. La pregunta que yo creo que todos nos hacemos y que quisiéramos que fuera de respuesta positiva es:
¿Volveremos a ver al gran BARRI de los buenos tiempos en KTM? Ojalá.
La parte “mala” es que STR le pedirá que haga el Campeonato British y no el spanish, por lo que ganará en competitividad y agresividad en su pilotaje, pero nos lo perderemos aquí. En Inglaterra el ritmo es muy alto y ya son varios los pilotos que vuelven sorprendidos de lo que se encontraron al ir a UK pensando en ganar cómodamente y que no ganaron ni de lejos.
Soy de los que piensa que en los MXON Inglaterra puede hacer un resultado sorprendente.
Lo de PHILLIPAERTS está ya en vías de firma definitiva, pero hay varias opciones y el italiano quiere firmar después de probar, por si acaso. Una de esas opciones es TM. De ir para adelante será una apuesta de “moto italiana-piloto italiano” que significará un punto de inflexión en el mundo de la pequeña marca de Pesaro. Si PHILLI les firma el contrato, TM seguirá en el Mundial y probablemente dé mucho que hablar en 2013, pero si no lo hace y prefiere la HONDA GARIBOLDI, la otra opción aunque no la última y que está también en negociaciones con él, entonces TM abandonará definitivamente el Mundial de Motocross y se concentrará en el de Enduro. Ya este año al claudicar BOISSIERE y reconocer una falta de motivación para continuar la marca no buscó ningún reemplazo y simplemente no se presentó en las últimas carreras. Mala señal. Y personalmente pienso que si una fabrica tiene una visión tan corto-placista que en el supuesto caso de que un piloto les dé calabazas ellos ya se retiran y se dedican a otra cosa, a mi no me inspira ninguna confianza.
Honda GARIBOLDI quiere a PHILLIPAERTS pero lo quieren también otros como HONDA LS y KAWASAKI ICE-ONE, o por lo menos negocian en estos momentos aunque con menores opciones que los dos primeros comentados.
Si BARRAGAN vuelve a KTM el HONDA LS precisa pilotos, y eso hoy es fácil de encontrar a varios libres de los punteros del Mundial, se habla de RUI GONZALVES, como he dicho del propio PHILLIPAERTS, de Milko POTISEK, del emigrado NICOLAS AUBIN, que volvería al Mundial después de su aventura por tierras inglesas. Veremos con cual se quedan, pero tienen donde elegir porque con la norma de los 23 años límite para MX-2 hay muchos más pilotos que nunca en MX-1.
KTM MARCHETTI, el nuevo Team que se estrenó en 2012, ha confirmado hoy que ficha a DAVIDE GUARNIERI para 2013 y “el pota” vuelve a rodar en KTM pero cambiando de escuadra. De KTM SILVER ACTION a KTM MARCHETTI. Veremos si coge otra vez la 350, con la que no ha hecho nada remarcable en 2012 a va con la nueva 450, que por su envergadura y tipo de pilotaje, yo creo que es más apropiada para él.
LEOK ya expliqué hace poco que vuelve con el que fue su antiguo mecánico, MARC CHAMBERLAIN, a caro ahora del equipo HONDA MOTO VISION RACING (MRV) junto al inglés JASON DOUGAN. La bebida ROUTE 77 pondrá una parte del sponsoring y otros sponsors el resto, pero de momento ya tienen presupuesto asegurado para hacer Philipinas y Qatar y México y Brasil, con lo que se entinde que la motivación es máxima y se pondrán a un buen nivel como Team no oficial.
LEOK hizo una muy buena carrera en LIEROP y tiene aún mucha pólvora en el cargador.
Siguiendo en UK parece que Shawn Simpson vuelve a su KTM querida de la mano de HM Plant y dejando plantado a Steve Dixon y Yamaha Bike IT – UTAG.
El team KAWASAKI ICE-ONE, de KIMMI RAIKONNEN, tendrá novedades, es otro de los Teams con buen presupuesto y habiendo donde elegir parece que la marca “ha aconsejado” el fichaje de XAVIER BOOG. Así, a BOOG no le deben dar material oficial 100%, que se va todo a KRT con PAULIN Y VAN HOREBEECK, pero no pierden a un piloto que es un buen puntal de la marca y capaz de ganar alguna manga como hizo este año en Brasil. El Team ICE-ONE precisamente acaba de comprar un camión semi de la Formula 1, concretamente uno del Team RENAULT y tendrán de manager a ANTY PIRHONNEN, un finlandés que acaba este año su larga carrera deportiva en la que incluso estaba haciendo buenísimos resultados este 2012 en MX-3, con algo así como 37 años que tiene ANTY.
Dijo hace poco que en caso de plantearse la retirada estaría encantado de hacer de manager como 1ª etapa de su vida post-deportiva, pero 1º,que no quería retirarse aún y 2º, que tenía pensadas unas cuantas otras cosas para hacer y que no le preocupaba si no le salía nada directamente relacionado con el motocross. Yo creo que lo debía estar ya negociando con ICE ONE y se hacía el duro, pero que al ver el primer papel encima de la mesa firmó como un león, sin pensárselo dos veces. Cosecha propia, pero mucha casualidad es decirlo en una entrevista hace nada y salirle la opción pocos días después.
Además Kari Tiainen quería volver a España para seguir su negocio de Enduro y aventura y esta es la nota de prensa que el Team ha colgado en su Web:
ICE1RACING motocross team owned by Kimi Räikkönen and Exdreames piloted by seven times Enduro World Champion Kari Tiainen have together decided not to extend their cooperation agreement to cover the next season.
"We want to thank Kari for these two years and our mutual effort to bring the Finnish motocross back to its’ higher level. We wish him all the best for the future with his adventure tour business”, thanked ICE1RACING directing manager Riku Kuvaja Tiainen.
”The project has been very interesting and we have had challenging two years together with motocross. I will return back to Spain to my adventure tour business and enduro”, commented Tiainen the change.
Further plans of ICE1RACING will be informed later.
Both ICE1RACING riders Finnish Santtu Tiainen and Australian Dean Ferris are recovering from injuries at the moment. Team will be represented by the Dutch substitute rider Marc de Reuver in the next GP next weekend.
El ICE ONE tenía que ser un Team para promover a los jóvenes valores finlandeses en el Mundial, pero a nadie le amarga un dulce y se han propuesto subir el listón y hacer buenos resultados además de servir de trampolín a los jóvenes finlandeses. Atención, pregunta! DEAN FERRIS ¿continuará con ellos? ¿De REUVER, también?
Y la última marca en entrar en escena y la primera en retirarse oficialmente del Mundial de motocross es HUSQVARNA, que abandona MX-2, deja son motos al Team de Ilario RICCI, que pasará a ir con KAWAS, y se olvida del motocross por el momento.
¿Quiénes serán los pilotos de esas Kawas de Team RICCI? Siguen habiendo pilotos buscando manillar y el Team tiene una de las mayores tasas de experiencia de todo el Mundial, pero aún no hay nombres definidos. Normalmente serán los descartados que vayan quedando o algún italiano que despunte. RICCI ha ido varias veces a Francia a por pilotos en el pasado y hay un nombre que empezaba este post de hoy que está por Italia probando motos, que ha hecho su vida de piloto prácticamente entera vestido de verde y que aún no ha firmado por nadie y que era el gran olvidado por el momento, ¿os suena de quien estoy hablando?
Madre mía, qué Mundial MX-1 nos espera en 2013!
Porque con todo lo hablado y aún y habiendo Cairoli para rato la cosa puede estar bien movida.
Estaríamos más o menos así, en estos momentos:
MX1:
Honda Honda World Motocross:: Eugeny Bobrishev / Max Nagl
Honda LS Honda Racing:: Rui Gonzalves / Milko Potisek / Nicolas Aubin
Honda HDI:: (no harán todo el Mundial) Cedric Soubeyras / ¿Milko Potisek?
Honda Motovision Racing (MRV):: Tanel Leok / Jason Dougan
Honda Latvia Elksni:: Timo Justs
Kawasaki Racing Team KRT:: Gautier Paulin / Van Horebeek
Kawa Team CP377 - Monster – Pro Circuit:: Tommy Searle
Kawasaki ICE1 RACING: : Xavier Boog / Santu Tiainen / Marc De Reuver? / Dean Ferris?
KTM Red Bull Teka KTM Factory Racing:: Antonio Cairoli / Ken De Dycker
KTM Silver Action:: Mihail Cocciu
KTM STR:: Jonathan Barragán, Matis Karro
KTM HM Plant Red Bull KTM UK:: Shawn Simpson
KTM Marchetti Racing :: Andrea Guarnieri
Suzuki Rockstar Energy Suzuki World MX:: Clement Desalle / Kevin Strijbos
Suzuki International Europe: Marcus Schiffer
TM Racing Factory Team:: David Phillipaerts ?
Yamaha Monster Energy Yamaha Rinaldi:: Steven Frossard / Joel Roelants / ¿CP377?
Yamaha JK Gebben:: German Brakke / Les Smith / ¿Seb Pourcel?
Yamaha Monster Energy Yamaha Dixon::
Yamaha Team 2B:: No Mundial completo Gregory Aranda
Sencillamente extraordinario NewTime, como sigas así al final me voy a ahorrar una pasta en revistas 😀 😀 😀
Una pena que Husqvarna deje el mundial, espero que TM fiche a Philipaerts para que estas tengan continuidad.
Sencillamente extraordinario NewTime, como sigas así al final me voy a ahorrar una pasta en revistas 😀 😀 😀
Una pena que Husqvarna deje el mundial, espero que TM fiche a Philipaerts para que estas tengan continuidad.
No dejas de sorprenderme compañero, hasta sabes de donde compran los camiones los equipos, jjeeje!! Con todo lujo de detalles.
Lo de Nalg con Honda puede llegar a buen puerto, Honda necesita ya estar más arriba y el renovado alemán esta fuertote.
Y CP377 con Rinaldi, buena mezcla también, esperemos que se quede para animar el cotarro y que Yamaha le de una buena inyección de moral y vuelva a pelear las carreras, no simplemente rodar.
Y esperemos también que Paulin y Desalle metan a sus potras también en la lucha hasta el final. Lo que sea pero que se acabe ya este extra dominio de KTM, me niego a pensar que es la mejor moto de la parrilla. Ya se que Cairoli es Cairoli, tiene controlada la situación de una forma exagerada y sin el italiano la cosa a lo mejor sería diferente, pero como decimos siempre que no es la flecha si no el indio lo que importa, pero no hay ningún otro indio capaz de hacerle sombra?
La verdad es que si,empieza a hacerse cansada la hegemonía del italiano en el mundial,pero como bien dices parece ser que no hay nadie capaz de hacerle sombra quizas un poco pourcel a principio de temporada y algo tmb Desalle.
Cairoli es muy regular y comete muy pocos errores,si a eso le sumas que es el más rápido,tenemos Tonino para rato.Además creo que segùn dijo sus deseos son de incluso batir a everts.
Lo de cp377 con yamaha después de haberlo visto siémpre en kawa y después de ver su desastrosa temporada en USA con yamaha no me da buena espina,aunque salta a la vista que las rinaldi del mundial funcionan de maravilla
Increíble post...es una droga leerle los rumores a este New Time, te enganchas, te enganchas te enganchas. 😀
Vamos hoy con los fichajes USA, que los tenemos un poco olvidados y son los que más me gustan, sobre todo el Lites, que este año ha estado excepcional.
Empezaré por lo facil, por el verde, Villopoto y Weimer confirmados, la escuadra Kawa seguirá teniendo al Rey y una buena torre para defender su título de SX y esperemos que luchar por el de Motocross. Villo se dejó tentar por el diablo y cuando supo precios pidió y le fue concedido.
Bien por él.
Los otros verdes, los Pro-Circuit Boys tienen una buena banda para el 2013 con la estrella BB, Martin Davalos y Darrin Durham.
Y ,los nuevos otros verdes, los Jeff Ward army, tienen a Dean Wilson para acabar de hacer saber al mundo que están, que han venido para quedarse y que han venido para ganar, a ser posible. Parece que los negocios con CP377 no han cuajado, pero Wilson en si mismo ya es toda una estrella que veremos relucir, seguro, en 2013.
La naranja mecánica, que este año ha puesto una pica en Flandes ganando ya su primer e histórico título de motocross Open en USA, renueva a sus 3 componentes, no lo han hecho tan mal! Uno Campeón indiscutible, el otro batallando con los buenos y el otro un pasito por detrás pero mejorando y casi en la línea de empezar a morder.
USA el primer año es siempre duro, muy duro, hay poco tiempo de entrenos, los circuitos son muy largos, 2,40,, Lake Elsinore esta última carrera, eterno!
Así que el año que viene, ambos chicos repetidores ya, conociéndose los circuitos y habiendo lamido las mieles del triunfo auqnue poquito querrán más y seguro que se lo llevarán, o casi. Además un año más viejos, que para esto de la estrategia siempre va bien un poco de experiencia.
Más naranjitas, por ejemplo el equipo de Grant Langston que como piloto estuvo en la casa y lo hizo bien en 125, menos en 250 y le echaron y ahora lleva sus motos en el equipo Witt, con posible fichaje de Bret Metcalfe y Less Smith.
Otro que tal el JDR también llamado J-STAR que sigue teniendo a MOOKIE, el hermanísimo en plantilla, (es el apodo del Bubba pequeño) y un buen presupuesto para hacer cosas en USA, con MAT MOSS solo en SX pero ayudando a crear ese buen nombre del Team en el país.
Y también irá de naranja Mychael BYRNE, en BTO sports, el Team de la célebre marca de venta por Internet.
En azul, Justin Brayton vuelve al Toyota Joe Gibs Racings Motocross Team, quizás Josh Grant también, ya se verá.
Los otros azules son dos que eran eran dos y ahora son uno, no sé si se me entiende, vaya el STAR-VALLI que antes eran dos Teams diferentes y que ahora se han unido y han mezclado ambos nombres para bordear mejor la crisis. Donde uno no llega, dos con los mismos gastos y el doble de sponsors, quizás si llegan y tendrán a dos pilotos en sus motos, Kyle Cuningham y Jeremy Martin.
Cooper Webb está también con ellos pero no hará todas las carreras, solo las que tenga libres en el calendario australiano.
La otra marca que tiene además de un super equipo oficial, con super fichajes y dinero invertido a porrillo es “la roja”, de toda la vida, la Hondita que confia para 3 años en Trey CANARD y sube de categoría a BARCIA, pero que a la vez tiene un pequeño batallón de apoyos entre los que se encuentran los equipos GEICO, CHAPARRAL, TWO TWO MOTOSPORTS, ELEVEN MODS y el TROY LEE DESIGNS. Quién da más?
Geico con K-DUB, ET20, Justin BOGLE, Whil HAN, Zach OSBORNE y Zach BELL aglutina un pack en el que están viviendo juntos el más viejo y el más joven de los stars Usa del motocross.
Two Two ha fichado a Chad REED, vamos que Chad REED se ha fichado a su mismo!
Y el CHAPARRAL sigue con SHORT y parece que ficha a Tyla RATTRAY, ese hombreton que conduce una moto como si llevara una furgoneta, pero que va rápido el tío, vaya que corre que se las pela!
Por fin, el ELEVEN MODS apuesta por la juventud de ALEX MARTIN y TROY LEE sigue con COLE SEELY, más JESSY NELSON y CHRISTIAN CRAIG.
He dejado el color de la locura para el final, Stewart querrá firmar un año deslumbrante igual que lo es su bonita montura, solo le hace falta una cosa, no bajarse en marcha, montura viene de montar, no de desmontar!
Y este hombre si no desmonta antes de tiempo tiene el carisma y la fuerza de los campeones en la sangre, ahora solo le sobra unos kilillos y en enero a delsumbrar en A-1. YOSHIMURA, que le patrocina, le hace los motores y que este año hizo también los de HONDA en LITES, está deseando recuperar la inversión, que de propina le ha pasado SUZUKI al abandonar las carreras de forma oficial.
Parece, hablando de esto, que los chicos del GEICO HONDA están mucho más contentos de la potencia de su motor con piezas YOSHIMURA este año, que el anterior cuando su principal rival (PRO CIRCUIT)les hacía a ellos sus motores. Si es que era muy raro, si yo lucho contigo y te vendo la preparación de los motores con los que quizás me ganes el domingo (o el sabado, da igual) ¿que creeis que voy a hacer? Nada de pata negra, como mucho paletilla y del montón, que hay mucho stock sin vender!
Os dejo la lista y comentad a tope que así nos enteramos todos de lo que habrá cuando llegue Enero y sean los Reyes Magos para nosotros y el time to work para ellos. Ojalá MxTotal me enviara para allá de reportero, iba a hacer unos reports de alucine, jejeje!
Sed felices!
Monster Energy Kawasaki
Team Manager: Dan Fahie
1 Ryan Villopoto
21 Jake Weimer
.
Red Bull KTM
Team Manager: Roger DeCoster
5 Ryan Dungey
38 Marvin Musquin
70 Ken Roczen
.
Team Yoshimura Suzuki Racing
Team Manager:Mike Webb
7 James Stewart
.
Toyota / Yamaha / JGRMX
Team Manager: Jeremy Albrecht
10 Justin Brayton
33 Josh Grant ??
.
Monster Energy Pro Circuit Kawasaki
Team Manager: Mitch Payton
12 Blake Baggett
31 Martin Davalos
35 Darryn Durham
Justin Hill
.
GEICO Honda
Team Manager: Mike LaRocco
14 Kevin Windham
17 Eli Tomac
49 Justin Bogle
58 Wil Hahn
338 Zach Osborne
167 Zach Bell
.
Jeff Ward Racing
15 Dean Wilson
.
Rockstar Energy Suzuki
Team Manager: Dave Gowland
18 Davi Millsaps
44 Jason Anderson
50 Nico Izzi
53 Ryan Sipes
956 Blake Wharton
.
Star Valli Yamaha Rockstar Yamaha
19 Kyle Cunningham
146 Jeremy Martin
Cooper Webb
Anthony Rodriguez ??
.
Team Honda Muscle Milk
Team Manager: Erik Kehoe
20 Justin Barcia
41 Trey Canard
.
TwoTwo Motorsports
Team Manager: Dave Osterman
22 Chad Reed
.
Langston Witt KTM
Team Manager: Grant Langston
24 Brett Metcalfe ?
46 Les Smith
.
Hart & Huntington / Dodge OJO! posible cambio de marca!
25 Broc Tickle
Kyle Chisholm ?
.
BTO Sport / KTM Racing
Team Manager: Forrest Butler, Karsten Butler
26 Michael Byrne
.
TiLUBE / TiFUEL / Primo
Team Manager:
27 Nick Wey
.
Chaparral team Honda
Team Manager: Larry Brooks
28 Tyla Rattray ?
29 Andrew Short
.
Eleven 10 Mods / Renegade
30 Alex Martin
.
Troy Lee Designs / Lucas Oil / Honda
Team Manager: Tyler Keefe
34 Cole Seely
136 Jessy Nelson
43 Christian Craig
.
Motorsports JDR / jstar / KTM
Team Manager: Nate Ramsey
37 Malcolm Stewart
105 Matt Moss (solo SX)
.
MotoConcepts Suzuki
Team Manager: Mike Genova
57 Jake Canada
800 Mike Alessi
.
Cooper Webb se marcha a hacer el Aaustraliano?? Algun motivo especial por el que no hace el campeonato Entero? O esque se va a cojer experiencia?
Cooper Webb se marcha a hacer el Aaustraliano?? Algun motivo especial por el que no hace el campeonato Entero? O esque se va a cojer experiencia?
Obviamente aquí hay un error y no es cierto para nada que Cooper Webb vaya a Australia. LAPSUS mío.
Un pequeño video de Cooper y Jessy Nelson para el World Mini 2010, para rectificar 😉 :
Sencillamente extraordinario NewTime, como sigas así al final me voy a ahorrar una pasta en revistas 😀 😀 😀
Una pena que Husqvarna deje el mundial, espero que TM fiche a Philipaerts para que estas tengan continuidad.
Las revistas compralas hombre! que también es bonito ver afotos!
Hoy solo tengo una noticia que contar, PHILLIPAERTS ya es HONDA GARIBOLDI.
Se acabó el sueño de TM en el mundial.
Las Honda de Philli llevarán una super preparación PRO CIRCUIT y no la habitual de MARTIN.
Entre este y Max NAGL las Honda estarán por fin arriba en 2013. O eso creo yo.
Bueno, ahora ha pensar en los MXON, que ya estamos encimaaaaaaa!!!
En este momento se está ya disputando los MXON y el mercado está casi cerrado para todos menos para algún despistado que no ha encontrado equipo o para Christophe POURCEL que deshoja la margarita de si se queda en Europa o se va a USA de nuevo.
De hecho ha conservado su casa en Orlando (Florida) porqué nunca se fue de allí por gusto sino porque necesitaba demostrar para después poder exigir su salario de top-star.
En Europa vive en Marsella con un clima seco y soleado, que genera circuitos secos y duros como el hormigón. Ha dicho varias veces que esos circuitos son los que mejor se adaptan a su pilotaje y los que más le gustan para competir, pero de eso casi no hay en el Mundial y menos desde que nos quedamos sin prueba en Bellpuig, así que la temporada de lluvias en Florida, que es ahora, le viene miy bien para entrenar con roderas y sobre blando. Además su casa es estupenda y consta de terreno suficiente, donde Chris se ha hecho construir unos cuantos circuitos de SX y de MX, además de los muchos otros circuitos que hay en la zona de Orlando.
Un apunte sobre la historia del nombre de Florida: Florida tiene este nombre no porque haya muchas flores o estén éstas muy floridas sino después de que el conquistador español Juan Ponce de León la “descubriera”, es decir, se avistara tierra desde su barco, el día de Domingo de Resurrección, llamado en España «Pascua Florida», por tocar siempre en el principio de la primavera.
Bueno sigamos con el motocross y sus fichajes, decía que está ya casi todo cerrado y solo se acaban de concretar aspectos de los pilotos con menos suerte en el inicio de esta movida como Xavier BOOG que parece confirmado con el ICE-ONE pero que todavía no ha tenido un comunicado oficial.
Otro es MAX ANSTIE que después de deambular por HONDA GARIBOLDI durante este 2012 pasará a SUZUKI Standing Construct en 2013. Inició el año respondiendo en entrevistas que él se veía optando a la primera plaza del Mundial o como poco a un puesto en el pódium final y ha acabado en el Top Ten, menos es nada, pero muy poco para quien se prometía tanto.
Y precisamente HONDA GARIBOLDI es quien ha acabado fichando al deseado DAVID PHILLIPAERTS que ha elegido esta marca en detrimento de otras varias ofertas que recibió, entre otroas de ICEONE, TM, YAMAHA RINALDI, que solo le daba motos y asistencia, pero sin sueldo y si ganaba carreras se llevaba unas buenas primas a casa, pero nada más, tacañillo que es el Rinaldi!
En HONDA Gariboldi tendrá motos buenas aunque no oficiales, pero el trato incluye una profusa preparación de PRO CIRCUIT al máximo nivel y todos recordamos como el mejor exponente de lo que esto significa la HONDA 22 de Chad REED en el TWO-TWO MOTORSPORTS, antes de entrar como oficial en HONDA y disponer del mejor material disponible en fábrica.
Ya que también he nombrado a TM diré que ha habido conversaciones para sustituir a DP por RUI GONÇALVES, aunque este las ha tenido al tiempo con ICEONE, con HONDA LS y con otros Teams, por lo que no se puede aún lanzar campanas al vuelo. Lo más claro es lo que dijo el jefe de TM, il signore GASPARDONE: “si Phillipaerts no firma con nosotros nos limitaremos al Enduro, es más barato y con mucho mayor retorno de la inversión para la fabrica”
CEDRIC SOUBEYRAS sigue en HONDA HDI aunque este Team, de no encontrar pronto mayores soportes financieros no hará más que unas cuantas pruebas cercanas a Francia y el propio campeonato francés, igual que el YAMAHA 2B de Gregory ARANDA. Con Soubeyras estará Milko POTISEK en HONDA HDI.
Se hablaba de que podría ser que en el HONDA HDI entrase NICOLAS AUBIN y que volviéramos a verle en el Mundial y ya no en el Brittish MAXXIS en MX-2, pero finalmente el equipo HONDA BUILDBASE, comandado por DAVE THORPE, le ha renovado la confianza y volverá a pasar otro año hablando en inglés y cobrando jugosos premios en Inglaterra, así como un buen salario de contrato. Aunque ahora se gane bien la vida, Nico se ha dado ya cuenta de que sus errores de esfuerzo en el pasado le han costado el ser o no ser en el Mundial, el estar o no estar, vaya. Si un día la oportunidad vuelve a llamar a su puerta seguro que dará el callo con muchas más ganas y sin tantas tonterías como cuando se creía una estrella y aún no lo era.
Con BARRAGAN en KTM STR y MATIS KARRO en el mismo equipo, el propio AUBIN y los MacKENZIE, SIMPSON, LEOK en el HONDA MVR Route 77, De Reuver y otros muchos locales de nivel, el campeonato inglés se está convirtiendo en la estrella de los campeonatos en Europa.
En Francia, por el contrario, cada vez más los equipos acusan el descenso de ingresos de patrocinio y los ya comentados HDI y YAM 2B podrían no ser los únicos que se limitaran a hacer solo las pruebas menos lejanas y el French Champ. Se habla de que incluso el Kawasaki BUD Racing- Rocstar se está planteando ese escenario. Aún y habiendo renovado a los dos mismos pilotos que ha tenido en 2012, Dylan FERRANDIS y Valentin TEILLET. Ambos un poco propensos a hacerse daño, por decirlo de una manera suave!
En poco tiempo la estrella del BUD RACING será David HERBRETAU, que ahora tiene solo 13 años y ya es todo un campeón, pero demasiado joven aún para dar el relevo en el Mundial. Su contrato es a largo plazo, 5 años por tener puesto en el equipo y no arruinarse la familia para que el niño siguiera adelante con su excelente progresión.
Otro equipo que nació hace solo un año en Francia es el HONDA SR, que significa SALLEFRANQUE- ROMBOIT y que es la idea germinada que tuvieron Josse SALLEFRANQUE y LOIC ROMBOIT el año pasado al no encontrar equipo ninguno de los dos, de crear su propia estructura y ponerse sobre todo Josse a buscar sponsors a pequeño nivel para sustentar el equilibrio de sus finanzas a nivel local.
El equipo salió adelante y ha hecho todo el campeonato francés de 2012 y el SX, especialidad de Sallefranque y ha fichado incluso a FLORENT RICHIER que terminó 3º en el open francés, cuando después de varias temporadas compitiendo en el ADAC alemán se encontró a pie a principios de este 2012 que acaba y los dos amigos de SR le ofrecieron un manillar en su Team recién creado. Este es otro Team que no hará más que el campeonato nacional, como hacen la mayoría de los Teams españoles que aún resisten a la crisis.
Para 2013 Josse Sallefranque se queda solo en la gestión del Team, Loic se larga a otra cosa y el equipo HONDA SR ficha nada menos que a “nuestro” FABIEN IZOIRD. Así que Fabien IZOIRD en HONDA SR en 2013, y no sé si le veremos ya más en España sobre las SUZUKI IMPORT-CROSS, que durante años ha sido su marca talismán y con la que ha ganado el Campeonato de Europa de SX que le permitió un día entrar de sustituto del lesionado Jake WEIMER en la prestigiosa competición de los AMA SX en 2011 y darse el placer de ser oficial KAWASAKI USA por unos meses, un lujo al alcance de muy pocos mortales y que Fabien hizo realidad, en su día.
Honda es la marca con la que Fabien ganó el primer campeonato serio y era nada menos que nuestro SX-2 en España allá por 2005, luego ha pilotado las Aprilia oficiales en Italia, Kawasaki en Alemania y luego en USA, SUZUKI en Francia y en España, le quedan pocas marcas por probar y pocos países por trabajarse. Un verdadero currante del motocross y sobretodo del Supercross, Fabien IZOIRD.
Un piloto que sigo desde hace años es MAXIME DESPREY, casi siempre en YAMAHA y solo por este año ha estado sobre una KAWASAKI, la que el TEAM CLS MONSTER le ha puesto a disposición para hacer el Europeo de MX-2 y el campeonato francés, con excelentes resultados y una gran progresión como piloto, a las ordenes del preparador de pilotos jóvenes BRUNO LOSITO, el manager de NGS ahora con KAWASAKI. Pues bien, nunca hubiera creído que MAXIME DESPREY se largase de este equipo tan pronto pero lo va a hacer para ir todavía a mejor y muchos pensareis que eso casi no es posible, estamos hablando de KAWASAKIS PRO CIRCUIT, lo mejor de lo mejor de la categoría, la creme de la creme, pero ha habido una oferta de YAMAHA su antigua y casi única marca y el chaval ha optado por retornar al hogar pero con lo mejor de YAMAHA en Europa, el YAMAHA RINALDI, nada menos. Así que Maxime DESPREY volverá a ir de azul en 2013 y ya será para el Mundial de MX-2, nada de Europeos.
SHAWN SIMPSON vuelve a KTM con el equipo HM PLANT que pierde a STRIJBOS y veremos a quien ponen en YAMAHA BIKE IT para sustituirlo. Sigo sin saberlo. En MX-2 el mismo equipo KTM HM Plant tendrá al también inglés Elliot BANKS-BROWNE.
El propio YAMAHA BIKE IT tendrá a ARNAUD TONUS, como este año, y al nuevo cam`péon de Europa de EMX-2 Mel POCOCK en MX-2.
El Rookie ROMAIN FEBVRE ha entrado por la puerta grande en casa MARTENS-NEESTAN RACING y será el compi de JAKE NICHOLS el inglés que es todo fuerza y pundonor. Ambos son dos de los pilotos con mayor progresión del Mundial MX-2, calladitos y sin hacer ruido, pero yendo deprisa y con mucha consistencia, que es algo muy apreciable hoy en día, donde algunos pilotos parecen más preocupados por sus ropitas de colores y sus casquitos personalizados que por dar verdaderamente el callo. Ambos harán mucho ruido en 2013, en un depauperado Mundial que necesitará renovar sus fuerzas con gente venida del Europeo de EMX-2 y del UEM125, porque sino HERLINGS va a salir a pasearse en vez de a correr.
En 2012 ha tenido la presión de SEARLE hasta que se rompió la Kawa en dos mangas y le dejó el camino expedito, pero mientras Herlings sintió la presión cometió fallos y hubo emoción porque Searle le aguantó la cara en varios duelos personales que tuvieron, pero después Herlings se quedó solo y en 2013 podrías ser ya desesperante. Precisamente Searle y Herlings no son los pilotos que mejor se llevan del mundo, por no decir que son claramente enemigos en la pista y fuera de ella, pero es que a las carreras de este nivel no se va a hacer amiguitos.
Del UEM 125 ha salido la estrella TIM GASJER y en muy poco tiempo ha luchado por los mejores puestos en EMX-2 después de haber ganado ya el 125 y en la úlitma carrera del Mundial en Faenza y las NACIONES ha firmado resultados muy cercanos, por ejemplo, a los de nuestro experimentado BUTRON. En solo dos carreras, con 16 años y comparándose con pilotos con mucha más experiencia.
Yo daba por hecho que KTM Silver Action le retendría con facilidad, pero la progresión ha sido tan clara y le han salido tantas novias que la cosa ha estado muy movidita y parece que finalmente será YAMAHA! quien firme con el joven esloveno para 2013. No KTM.
Una buena decisión estratégica para aspirar un día a conseguir el mejor salario de los naranjas si sigue adelante con su rápida ascensión al trono de MX-2. Siendo esloveno no es fácil tener el respaldo publicitario para hacer una estrella de la noche a la mañana pero con su talento este joven despuntará muy pronto en el firmamento del motocross mundial.
Y otro, y ya termino hoy, que despunta en los Europeos es Stefan OLSEN, que seguirá en YAMAHA y probablemente ya en el Mundial.
Buen MXON a todos!
Mil gracias por este post NewTime. Es una pasada poder enterarse de todo lo que ocurre alrededor del Mundial en tan solo un mensaje.
Se ha producido el mejor fichaje de cara al 2013 🙂
Después de un año de recuperación, Steve Ramon ha entrado a formar parte del equipo de Dave Thorpe, el Honda Buildbase, para pilotar la novísima Honda CRF 450 2013 en el Maxxis ACU British Championship y el Red Bull Pro National series en el Reino Unido.
De compañero tendrá a Nicolas Aubin.
Palabras de Thorpe y de Ramon:
DAVE THORPE - "Estoy muy contento de invitar a Steve en nuestro equipo. Es muy bueno para el equipo y para Honda Reino Unido y se dan gusto aún más a nuestra serie nacional. Honda CRF450 `s nuevo es una moto fantástica que queremos en la parte frontal del envase y como uno de los mejores corredores del mundo, Steve tiene una presencia en todo el circuito que va a atraer multitudes y demostrar a todos lo que la moto puede hacer. Se trata de una bola grande y todos estamos muy ansiosos de la temporada 2013 ".
Steve Ramon - "Durante los últimos meses he progresado mucho en mi rehabilitación y mientras más fuerte me doy cuenta de que realmente echo de menos la competición.
Dave Thorpe hace poco me vio montar a caballo y me hizo una oferta al día siguiente. Para mí es muy emocionante, un fabricante de bicicletas nuevas, campeonatos nuevo y un nuevo reto!
Ahora voy a volver a un programa de entrenamiento completo y empezar a prepararse para la próxima temporada ".
Se ha producido el mejor fichaje de cara al 2013 🙂
Después de un año de recuperación, Steve Ramon ha entrado a formar parte del equipo de Dave Thorpe, el Honda Buildbase, para pilotar la novísima Honda CRF 450 2013 en el Maxxis ACU British Championship y el Red Bull Pro National series en el Reino Unido.
De compañero tendrá a Nicolas Aubin.Palabras de Thorpe y de Ramon:
DAVE THORPE - "Estoy muy contento de invitar a Steve en nuestro equipo. Es muy bueno para el equipo y para Honda Reino Unido y se dan gusto aún más a nuestra serie nacional. Honda CRF450 `s nuevo es una moto fantástica que queremos en la parte frontal del envase y como uno de los mejores corredores del mundo, Steve tiene una presencia en todo el circuito que va a atraer multitudes y demostrar a todos lo que la moto puede hacer. Se trata de una bola grande y todos estamos muy ansiosos de la temporada 2013 ".
Steve Ramon - "Durante los últimos meses he progresado mucho en mi rehabilitación y mientras más fuerte me doy cuenta de que realmente echo de menos la competición.
Dave Thorpe hace poco me vio montar a caballo y me hizo una oferta al día siguiente. Para mí es muy emocionante, un fabricante de bicicletas nuevas, campeonatos nuevo y un nuevo reto!
Ahora voy a volver a un programa de entrenamiento completo y empezar a prepararse para la próxima temporada ".
Esto sí es un notición!
Muchos ánimos y fuerza a Steve RAMON, los merece!
Por cierto en mi post anterior escribí LOIC ROMBOIT cuando es LOIC ROMBAUT. Sorry Loïc!
Más correcciones, pero no de errores. Os acordais de que decía que ILARIO RICCI abandonaba a HUSQVARNA? bueno, o que HUSQVARNA abandonaba el Mndial y a RICCI, mejor dicho!
pues bien, parece que no serán KAWASAKIS las motos que llevará el nuevo TEAM RICCI sino .................TM's
Por fin los acontecimientos han ido desarrollandose y la idea de TM de no abandonar definitivamente se realizará con la participación del TEam RICCI-TM.
Los pilotos? aún no se sabe del todo, se habla de que ZECHINA se ha liberado del Team J-TECH YAMAHA y podría ser uno de los TM Boys, aunque también le quiere el Honda LS de Steve Luiseti.
Otro puede ser, y digo puede ser pero es casi seguro en TM, el esloveno JERNEY IRT.
Y noticia fuerte que se avecina es que ARNAUD TONÜS puede ser el caballo ganador que quería KAWASKI CLS y que de ninguna manera podrían ser los LUPINO-LEIB. Parece que después de mucho batallar se llevarán a TONUS al verde!
Y Petar PETROV puede acabar en YAMAHA DIXON BIKE IT para "remplazar" a TONUS, o por lo menos llenar el hueco.
Las cosas se van definiendo y casi no queda nadie fuera salvo los POURCEL, el mayor Sebastien tiene casi acordado con YAMAHA JK, pero el pequño Christophe sigue en el limbo de información y probablemente hasta que llegue el SX de PARIS-BERCY nose tenga la noticia de donde estará en 2013. Todas las apuestas están abiertas: en EUROPA- en USA- En SU CASA
Se ha producido el mejor fichaje de cara al 2013 🙂
Después de un año de recuperación, Steve Ramon ha entrado a formar parte del equipo de Dave Thorpe, el Honda Buildbase, para pilotar la novísima Honda CRF 450 2013 en el Maxxis ACU British Championship y el Red Bull Pro National series en el Reino Unido.
De compañero tendrá a Nicolas Aubin.Palabras de Thorpe y de Ramon:
DAVE THORPE - "Estoy muy contento de invitar a Steve en nuestro equipo. Es muy bueno para el equipo y para Honda Reino Unido y se dan gusto aún más a nuestra serie nacional. Honda CRF450 `s nuevo es una moto fantástica que queremos en la parte frontal del envase y como uno de los mejores corredores del mundo, Steve tiene una presencia en todo el circuito que va a atraer multitudes y demostrar a todos lo que la moto puede hacer. Se trata de una bola grande y todos estamos muy ansiosos de la temporada 2013 ".
Steve Ramon - "Durante los últimos meses he progresado mucho en mi rehabilitación y mientras más fuerte me doy cuenta de que realmente echo de menos la competición.
Dave Thorpe hace poco me vio montar a caballo y me hizo una oferta al día siguiente. Para mí es muy emocionante, un fabricante de bicicletas nuevas, campeonatos nuevo y un nuevo reto!
Ahora voy a volver a un programa de entrenamiento completo y empezar a prepararse para la próxima temporada ".
Esto sí es un notición!
Muchos ánimos y fuerza a Steve RAMON, los merece!
Por cierto en mi post anterior escribí LOIC ROMBOIT cuando es LOIC ROMBAUT. Sorry Loïc!
Más correcciones, pero no de errores. Os acordais de que decía que ILARIO RICCI abandonaba a HUSQVARNA? bueno, o que HUSQVARNA abandonaba el Mndial y a RICCI, mejor dicho!
pues bien, parece que no serán KAWASAKIS las motos que llevará el nuevo TEAM RICCI sino .................TM's
Por fin los acontecimientos han ido desarrollandose y la idea de TM de no abandonar definitivamente se realizará con la participación del TEam RICCI-TM.
Los pilotos? aún no se sabe del todo, se habla de que ZECHINA se ha liberado del Team J-TECH YAMAHA y podría ser uno de los TM Boys, aunque también le quiere el Honda LS de Steve Luiseti.
Otro puede ser, y digo puede ser pero es casi seguro en TM, el esloveno JERNEY IRT.
Y noticia fuerte que se avecina es que ARNAUD TONÜS puede ser el caballo ganador que quería KAWASKI CLS y que de ninguna manera podrían ser los LUPINO-LEIB. Parece que después de mucho batallar se llevarán a TONUS al verde!
Y Petar PETROV puede acabar en YAMAHA DIXON BIKE IT para "remplazar" a TONUS, o por lo menos llenar el hueco.
Las cosas se van definiendo y casi no queda nadie fuera salvo los POURCEL, el mayor Sebastien tiene casi acordado con YAMAHA JK, pero el pequño Christophe sigue en el limbo de información y probablemente hasta que llegue el SX de PARIS-BERCY nose tenga la noticia de donde estará en 2013. Todas las apuestas están abiertas: en EUROPA- en USA- En SU CASA
