Hola chicos, soy nuevo en el foro y me presento con un problemilla, tengo una imr150cc tiene puesto en la valvula de admision una pieza para evaporar gases mediante un tubo de plastico, cuando arranco la moto y acelero empieza a verse como sube aceite por ese tubito, incluso llega a salir, por que puede ser esto?? mucho aceite? algo mal puesto?, tambien parece que pierde por el reten del piñon, no lleva ningun tipo de tapa y me puse la rueda y la pierna izda hecha un cristo, lo bueno que la cadena lleva autoengrasee! 😯 como se cambia?? hay que abrir el motor como una naranja?? algun manual o algo de como hacerlo?? Bien, pues perdonad la chapa pero creo que la respuesta sera interesante para todos, un saludo y gaaaaaaassssss!! ➡
Mucho aceite creo yo.
Ok, para ser sincero el proceso fue el siguiente:
- Compro la moto, la pruebo, y todo ok.
- Llego a mi taller, saco el aceite usado (menos de medio litro).
- Le hecho aceite nuevo comprobando el nivel con la varilla, moto recta.
- Pruebo la moto y me escupe aceite por el tubo del respiradero de la valvula de admision cuando acelero y en marcha si lo que veo no falla escupe por el reten del piñon.
Cuanto aceite llevan nuestras motos?? el motor es un imr 150cc si tengo que cambiar el reten, como hacerlo? gracias....
Ok, para ser sincero el proceso fue el siguiente:
- Compro la moto, la pruebo, y todo ok.
- Llego a mi taller, saco el aceite usado (menos de medio litro).
- Le hecho aceite nuevo comprobando el nivel con la varilla, moto recta.
- Pruebo la moto y me escupe aceite por el tubo del respiradero de la valvula de admision cuando acelero y en marcha si lo que veo no falla escupe por el reten del piñon.
Cuanto aceite llevan nuestras motos?? el motor es un imr 150cc si tengo que cambiar el reten, como hacerlo? gracias....
haber si el respiradero del motor esta suelto que a veces viene doblado con una brida
cuanto aceite y cual le has hechado ? normalmente suele llevar 900 cl, yo le hecho siempre el bote entero de litro
Pues le heche aprox 1l. la garrafa era de 4 y mas o menos por las marcas le puse uno. El manguito del respiradero esta correcto cambie el viejo por uno nuevo y transparente, entonces me fijo y al acelerar empieza a subir el aceite, me parece que de la unica manera que no subia hasta escupirlo es poniendolo lo mas vertical posible en vez de llevarlo hacia el colin.
El tema del piñon es un pelin mas complicado de detectar, aunque por la zona que se ve el maximo de aceite es por ahi, ademas me pringa la cadena, toda la zona de debajo de la izquierda de la moto en general, mi rodilla incluida... y no necesita aceite para deslizar! 8) venga tios a ver si entre todos solucionamos el problema que este finde tocan curvasss y gasss.
el de la tapa de valvulas no el del motor el que va atras del motor me refiero
Nivel 1 litro.
Que aceite le has puesto?
Por el reten del piñon de ataque o por el del eje del rotor?
Ostia, el aceite ahora no me acuerdo era uno de motor de coche el sae no se si era 10-40 o 5-40 pero es sintetico y de 12 leureles litro por lo menos.
Aunque preferiria cambiar otra vez el aceite que cambiar el reten.
Juraria que es el piñon de ataque ya que es la zona mas manchada, el lateral solo lleva una tapa que solo cubre el rotor cerrandolo por completo y el piñon se queda descubierto, tengo una tapa con el logo de imr que cubriria el rotor y el piñon tambien y pensaba colocarla para ver si asi veia algun cambio u otra zona manchada.
El manguito yo tambien hablo todo el ratro del que esta en la tapa de la valvula de admision. por el manguito que sale del carter zona superior no me da ningun problema. Total, que espero que sea el aceite, o la tapa... o alguna chorrada...... todo menos los retenes jajajaj que eso es chungo de quitar!!
andaaa mira ke teneis mania de meter el aceite de coche a las motos, ke noooooo se puede hacer eso, ponla un 10w 40w de 4t y despues nos cuentas, y echala un pokitin menos de un litro
Joeeee mira que soy cafre.... pues la costumbre de los 2t que ahi el aceite no falla. Y solo por eso me puede tirar aceite por la zona del piñon?? nose... estas historias me ponen nerviosssso, estaba ademas a 2 dias de abrir el motor, porque reten tengo para cambiar, pero cambiarlo sin abrir el motor... un poco dificil hacerlo con garantias.
pero estas loko jajja, aver el reten del piñon si le tienes ke cambiar no hace falta abrir nada del motor. de todas formas la imr 150cc a salido como muxo hace 6 meses y por muxo ke hallas andao dudo ke tan pronto te pierda aceite por ahi, tu azme caso calientala un poco la moto al ralenti sin acelerarla y luego la cambias el aceite, pero dejala ke escurra bien y cuando veas ke no cai mas menea la moto para los laos y la levantas de atras y de alante pa ke salga todo, y luego echala como mucho un litro na mas, y despues aver ke tal
pero estas loko jajja, aver el reten del piñon si le tienes ke cambiar no hace falta abrir nada del motor. de todas formas la imr 150cc a salido como muxo hace 6 meses y por muxo ke hallas andao dudo ke tan pronto te pierda aceite por ahi, tu azme caso calientala un poco la moto al ralenti sin acelerarla y luego la cambias el aceite, pero dejala ke escurra bien y cuando veas ke no cai mas menea la moto para los laos y la levantas de atras y de alante pa ke salga todo, y luego echala como mucho un litro na mas, y despues aver ke tal
jeje, gracias por los consejillos, lo voy a probar todo, lo de los retenes lo decia porque tengo un motor averiado y aprovecho para hacer practicas en el, entonces he visto que sin el eje que pasa por el reten, el mismo sale mas facil ya que nada lo oprime, seguro que el viejo lo puedo quitar con el destornillador aunque seguro que lo machacaria (acepto trucos de montaje y desmontaje)y poner uno nuevo, aunque probare primero lo del cambio de aceite.
la moto es de segunda mano, chasis tipo bbr en aluminio, motor original 110cc. Me conto el tio una historia sobre el motor que llevo ahora.... en el cilindro pone 120cc (es de aluminio) y me dijo que estaba preparado por imr o alguno de estos a 145 y que despues lo llevo a que le dieran un repaso en un taller de rectificados, total dice que 155cc. contrapeso, rotor etc. el caso es que la probe con el y todo parece q iba bien, con el cambio de aceite aparecio la perdida de aceite por la zona del piñon.
