Pues me ha surgido un problemilla, el otro dia despues de hacerle el reglaje de valvulas al yx 140 y atornillar las tapitas de las valvulas un tornillo de la valvula de escape se me partio dentro del agujero de la culata( q putadaa!!) y ahora necesito desmontar la culata, taladrare el tornillo y le haré la rosca a izquierdas para poder sacarlo.

¿me podriais decir si hay q hacer algo especial a la hora de montar y desmontala? no tengo ni idea tendre q improvisar...o comprar una culata new jeje

SAludos

Bueno pos ayer me puse a desmontar la culata pero no consigo que salga, no puse la marca del piñon de distribucion a la misma altura que la marca del carter nose si sera eso.
Solte los 4 tornillos del frente de la culata,los 3 del piñon,1 que esta por fuera que une el cilindro y la culata y 1 del cilindro.

¿Mi pregunta es si tengo que sacar la cadena del piñon de distribucion o algo?

El lado que no me suelta es el del encendido necesito ayudaaaa porfaa 😀

Tienes que sacar el plato con los 3 tornillos que van anclados en el arbol de levas de su posicion y entonces sale facil si le quitaste todos los tornillos, yo al final consegui realizar bien el calado y era por un solo diente de diferencia aunque el sonido me lo sigue haciendo y probare a quitarle la junta de alta ademas al final monte la culata del lifan 140 en el YX 140 eso si adaptando el plato del arbol de levas del 125 ya que ni la culata ni el arbol de levas es igual, en pocas palabras ahora es igual que un lifan mi YX (una caca).

el piñon de distribucion, se a kedado suelto en la culata? eske el arbol de levas yeva una mueca donde apolla el piñon, y otra cosa, ke no se menee el piññon de la cadena de distribucion sino luego te costara mas a la hora de ponerlo

sacasteis la culata sin kitar la cadena del piñon¨? yo se lo tuve k kitar ,no m salia ni d coña....m tocaba a medio camino,dew

pues el piñon despues de kitar los 3 tornillos sigue en su sitio no se ha caido ni nada, trato de moverlo pero esta como pegao.

Vic kieres decir que los dientes del piñon al montarlo luego tienen q estar en el mismo paso de la cadena??

PD: no he realizado el calado antes de intentar sacar la culata asiq nose si tendra que ver en algo...

Gracias por vuestra ayuda

tienen k estar igual,y yo se lo kité metiendo unos alicates d punta fina d agujero a agujero y tirando suavemente,y salio facil,lo que luego no m salia por el hueco asi k lo desmonté d la cadena,dew

Pues despues de sacar el maldito tornillo y montar toda la culata,tobera,radiador y toda la parafernalia me doy cuenta de q no he puesto en piñon de distribucion para q coincida con la muerca del carter... mierdaa!!

Ademas nose si sera por esto pero ahora el embrague no me va, meto cualkier marcha y piso embrague y la rueda sigue bloqueada.... bufff

lo del embrague con el motor apagado te puede pasar que no embrague al 100 por 100,pero lo de las marcas es mas importante que echarle gasolina para andar.piston arriba de todo y la maca del piñon con la marca de la culata

lo del embrague con el motor apagado te puede pasar que no embrague al 100 por 100,pero lo de las marcas es mas importante que echarle gasolina para andar.piston arriba de todo y la maca del piñon con la marca de la culata