Aquí os pongo algo que quizá a alguno le sirve para ver la luz a la hora de cambiar el carburador de su pit. Muchas veces se cree que cuanto mas grande es el carburador mejor, y está claro que no, dependiendo de las características de la moto ira mejor uno o otro. Según esto os paso un pequeño cálculo que he encontrado, que os puede ir bien a la hora de decidir que carburador poner.
D = K * raiz cuadrada de (V*N) / 1000
Donde:
D = tamaño del carburador
K = Ha de estar comprendido entre 0,7 y 0,85, dependiendo del nivel de preparación del motor.
K = 0,7 en motores de serie.
K = 0,85 en motores preparados al máximo.
(si tu motor tiene cambiado el escape y el arbol de levas K = 0,75)
Cuado un motor está preparado al 100%, albol de levas, piston de alta compresion, culata "big bore" y rebajada, encendido modificado, etc K= 0,85 (motores en su punto máximo de preparación).
N = Regimen maximo de vueltas/minuton
V = Cilindrada unitaria en mm3
V = Pi * (diámetro/2)2 * carrera
Ejemplo:
Mi lifan 140, tiene alrbol de levas, rotor, junta de alta compresion.
Contaré que K= 0,75
Diametro y carrera del lifan 140 = 55/59
N = 10.000 (cuento 10.000 para que entendais el ejemplo, pero desconozco con certeza a cuantas vueltas llega un Lifan 140, los entendidos debería poner su granito de arena aportandonos esta información, pero si se he visto algunos 117 y llegan a 10.000vueltas, por eso cojo esta cifra).
V = pi* (diametro/2)2 * carrera
V = 3,14 * (55/2)2 * 59
V = 3,14 * 756,25 *59
V = 140102,88
D = K * raiz cuadrada de (V*N) / 1000
D = 0,75 * raiz cuadrada de (140102,88*10.000) /1000
D = 0,75 * raiz cuadrada de (1401028800) /1000
D = 0,75 * 37430,32 /1000
D = 0,75 * 37,43
D = 28,07
Segun esto, si realmente el Lifan 140 llega a 10.000 vueltas, yo debería llevar un 28.
Bueno eso es todo.
Un saludo
wuauh! vaya post mas wapo! la receta de la pocima magica, jeje, muy bueno lukun
todos a calcular como cabrones, jeje
wuauh! vaya post mas wapo! la receta de la pocima magica, jeje, muy bueno lukun
todos a calcular como cabrones, jeje
muy currao tio esta mu guapo este calculo
Gracias, la verdad es que es un punto este cálculo.
Acabo de encontrar por internet que el Lifan 140 llega a 7500 vueltas (yo, iba un poco pasado, jejeje), si esto es cierto y el tener el rotor puesto no cambia las revoluciones maximas, las cosas cambian. Tambien cambio K, porque me he colado, para el nivel de preparacion de mi motor y añadiendo que llevo el escape modificado, me corresponde K=0,8, con estos cambio, el cálculo sería:
D = K * raiz cuadrada de (V*N) / 1000
D = 0,8 * raiz cuadrada de (140102,88*7.500) /1000
D = 0,8 * raiz cuadrada de (1050771600) /1000
D = 0,8 * 32415,6 /1000
D = 0,8 * 32,41
D = 25,92
En definitiva, si estas son las revoluciones a mi me corresponde un 26.
Un saludo
Vuelvo a ser yo
Fe de errores: me han echado un cable y me he dado cuenta que la formula para encontrar V puede dar lugar a equivoco, ya que no he podido poner el 2 como superindice y parece que multiplique.
La formula pone:
V = pi* (diametro/2)2 * carrera
pero para entendernos es:
V= (pi) * (diametro/2, al cuadrado) * (carrera)
ó, lo que es lo mismo
V = (Pi) x (radio al cuadrado) x (altura)
Saludos y gracias por el cable.
este si que es una buena formula,la verad no se que formula aplicarle por que ganas un 10% de potencia.
[url= http://imageshack.us:gmp1h7ml ]
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