como dicho nel post anterior ,intenta acer l'8 entre dos conos. se resumen muchas cosas en esta simple tarea, se puede dividir en dos fases: la entrada en curva donde se frena primero con el delantero y reduciendo con la pierna bien puesta acia delante( muy importante para evitar lesiones en la rodilla y balancea muchissimo) justo antes de llegar nel punto de vuelta se empieza a toquetear el freno traseero casi como fuera un telegrafo.(eso depende mucho del terreno donde se roda)
la segunda fase empieza nel momento que la moto empieza a dar la vuelta y se sueltan los frenos y se juega de gas balanceando el peso en adelante por tracionar mejor , muy importante nel cross es la mirada!!!!! siempre hasta el punto mas lejos,nunca al guardabarro. la posicion en la moto tiene que ser bastante central con los pies bien posicionados sobre las estriberas , se aretra un pelin para frenar y se avanza para acellerar. buen divertimiento 🙂 .

PERO CON EL DELANTERO UN TOKECILLO O KOMO FRENO

eso depende della tierra y de l'agarre que tienes. el tacto es muy importante y seguro la primera parte della frenada es muy suave y lo acemos todos de una forma parecida. luego no todos frenamos igual y tendras que afinar tu forma de estar seguro. quando tienes que frenar fuerte procura tener la moto recta para tener la maxima tracion y no lo hagas demasiado tarde ,luego te complica la entrada en curva. yo freno de una forma muy progresiva pero con fuerza y rodo en terrenos duros.

pues mira yo siemprecon el freno delantero yh aupa,el trasero pa pegarel pegote

yo casi siempre tiro del delantero, depende mucho como te han dicho del terreno...y la velocidad que lleves.
El trasero lo uso únicamente en curvas de interior y para encarar la moto en linea recta..
Suerte !!!

yo casi siempre tiro del delantero, depende mucho como te han dicho del terreno...y la velocidad que lleves.
El trasero lo uso únicamente en curvas de interior y para encarar la moto en linea recta..
Suerte !!!

javis escribió:

buenas al foro mxtotal tengo una 85 cr y ami man dixo que frene reduciendo de marchas y el freno de alante y de atra no lo uso como frenariais vosotro espero vuestra ayuda

hola.

segun mi experiencia.
el mayor esfuerzo de la frenada se hace con el delantero es decir el que mas frena la moto pero a la misma vez el mas peligroso!
me explico:

hay que ser muy progresivo y con tacto con el freno delantero, si lo apretas fuertemente derrapara de alante y te iras al suelo de cabeza por lo que es muy importante el primer recorrido hacerlo suavemente y luego si necesitas frenar fuerte ya apretar fuerte pero sin llegar al punto de bloquear.
todo depende mucho de las curvas tambien.

yo te recomiendo encarecidamente que con la moto recta llegando a la curva realizes todo el esfuerzo de frenada y luego limitarte dentro de la curva a controlar el derrape y la salida solo con el acelerador. tienes una 85 asi que no interesa mucho que estes tocando frenos dentro de la curva.

anticipate siempre y frena la moto en linea recta para luego tumbar y con el embrague y acelerador dosificar bien la potencia y salir siempre en altas revoluciones.

respecto al freno trasero nada no te preocupes usalo para los interiores como te dijeron en curvas planas para girar de golpe la moto en plan derrape. tambien usalo para ayudarte en esas frenadas muy fuertes y apuradas.
pero eso si cuidado que puedes calar la moto asi que dosifica tambien con el embrague.

espero haberte aclarado ideas. cualquier cosa que dudes o me haya olvidado de poner pregunta otra vez

saludos.

yo la freno del freno delantero y me posiciono bien atras y toko muy poko el frneo trasero pero procuro frenarla bien y encuanto la tengo frneada me tiro al depositokon la peirna en el eje debes acerlo fluido y suave y acabaras rodando rapido ya lo veras