stas en lo cierto.salu2.
125, yo empece hace unos meses, e igual q tu tuve una 50 trucada(senda drd), y tb tuve esas dudas 125 250 4t...me decidi por 125 y por ahora 0 problemas, solo gasto en gasolina y aceite...ya está, ni mecanicos ni nada por el estilo
En cuanto a la conduccion, la primera vez q la cojas te va a parecer un avion, muy distinto a la potencia de la 50, vamos que acojona los tirones que da, es muy agil, y pesa poco, ya le voi pillando el trankillo y saltando cada vez mas, pero me qeda muchisimo por aprender
Un dia probé una 450 4t, y decirte que no me gustó nada, es completamente diferente a los 2t, aunq supongo q sera cuestion de acostumbrarse, pero la aceleracion, la respuesta, el gas, el arrancar...todo muy diferente, mas facil de pilotar pero no se como explicarte, es como si la 2t la pilotaras con la rueda de atras y la 4t con el motor...
¿que prefieres ir a 50 km por hora a 13000 rpm(2t), o a 7000 rpm(4t)? Me mola mas la 2t, aunq con las 4t es mas facil saltar cuando apenas tienes carrerilla, ya que en 3ª casi parao das gas y responde, en los 2t tienes q saber picar bien el embrague pa q suba de vueltas...
Tu mismo
yo te aconsejo si no te interesa correr carreras una 125 2t q aprendes mucho mas q directamente con una 4t y si sabes ir rapido en una 125 2t cojes una 250 4t y6 la destrozas toda enga un saludoooo
Lo de "picar" embrague no será muy bueno, no? No se gastará mucho? Supogo que no porque es una de las cosas que nunca decís que esten dentro del "manrenimiento"...
Y si hace falta piar embrague es porque se queda corta de fuerza o porque vas en la marcha equivocada?
En teoria si vas en la marcha correcta, a altas rev, supongo que no hay que picar mucho el embrague, no?
Salu2 y gasss!!!
si la yevas alta de revoluciones no ase falta pikar,pero ai curvas mui cerradas ke si ke asee falta pikar.salu2.
Me estais convenciendo ya que ninguno a votado por la 250 4T, jeje!
Pues voy a empezar a mirar alguna.
Que marca buscaríais? YAMAHA, HONDA, KTM...
Saludos y gasss!!!
yo de ti me pillaria una Japo
Yo pillaría la 250 4t sin dudarlo.
Ahora bien si dispones de ese dinero igual es mas fácil pillar una 125 en mejor estado que la 250.
Siento no leer todos los mensajes de este post, pero yo tengo una CRF 450 2003, si 2003, y después de 5 años para nada estoy cansado de ella.
Cierto que en competición ya se queda corta.
De momento he gastado:
- 3 pistones
- un juego de discos de embrague
- una biela (gripada por obstrucción de un conducto de aceite)
- 3 juegos de válvulas de admisión. Tengo pedido el cuarto juego
- 1 cadena de distribución
- Planificado de culata
- Filtros de aceite, aceite y filtros de aire no llevo la cuenta.
- 0 litros de aceite de mezcla. Of course.
- El precio de todo ello pues depende del mecánico que te lo haga. La mayoría tu mismo.
No se puede negar que es más caro que una 2T, pero si en vez de un casco de 450 Euros, compras uno de 300, en vez de botas de 450 Euros, compras de 300, es decir, vas un poco más a lo práctico que a lo fardón, pues al final de año te puedes haber gastado lo mismo que con la 2T.
Lo de 250 4T ó 450 4T pues como los colores, lo que a ti te guste.
Siento no leer todos los mensajes de este post, pero yo tengo una CRF 450 2003, si 2003, y después de 5 años para nada estoy cansado de ella.
Cierto que en competición ya se queda corta.
De momento he gastado:
- 3 pistones
- un juego de discos de embrague
- una biela (gripada por obstrucción de un conducto de aceite)
- 3 juegos de válvulas de admisión. Tengo pedido el cuarto juego
- 1 cadena de distribución
- Planificado de culata
- Filtros de aceite, aceite y filtros de aire no llevo la cuenta.
- 0 litros de aceite de mezcla. Of course.
- El precio de todo ello pues depende del mecánico que te lo haga. La mayoría tu mismo.
No se puede negar que es más caro que una 2T, pero si en vez de un casco de 450 Euros, compras uno de 300, en vez de botas de 450 Euros, compras de 300, es decir, vas un poco más a lo práctico que a lo fardón, pues al final de año te puedes haber gastado lo mismo que con la 2T.
Lo de 250 4T ó 450 4T pues como los colores, lo que a ti te guste.
Yo pillaría la 250 4t sin dudarlo.
Ahora bien si dispones de ese dinero igual es mas fácil pillar una 125 en mejor estado que la 250.
Ahora te falta decir el por qué de tu decision, jeje!
Los que votan por 2T me han convencido más por sus respuestas. A ver si me convences, jeje!
javier_62 después de la lista que me has puesto se me han caído al suelo, XD!
No veas la de dinero que te has tenido que gastar solo en el motor, y sin contar neumáticos o piezas rotas de caídas...
A ver si alguien que tenga una 2T pone una lista de lo que se ha gastado en su motor y en cuanto tiempo!
Gracias y saludos!
Bueno, después de tantas votaciones por las 125 2t me voy a pillar una.
Todavía no se cuál pero me gustaría comprar una YAMAHA o una KTM, aunque si me sale otra interesante será bien recibida, jeje!
Cuando me la pille ya pondré alguna foto por aquí.
Gracias a todos y saludos!
Yo pillaría la 250 4t sin dudarlo.
Ahora bien si dispones de ese dinero igual es mas fácil pillar una 125 en mejor estado que la 250.Ahora te falta decir el por qué de tu decision, jeje!
Los que votan por 2T me han convencido más por sus respuestas. A ver si me convences, jeje!
Gracias y saludos!
No te tengo que convencer, me da igual la que pilles. Yo he dao una opinión de cual me pillaría. Ahora, lo mejor es que probaras las 2 y decidieras tú.
No te tengo que convencer, me da igual la que pilles. Yo he dao una opinión de cual me pillaría. Ahora, lo mejor es que probaras las 2 y decidieras tú.
Que la pregunta no es con mala intención, eh! jeje!
Lo digo porque los que han dicho 2 tiempos me han comentado por qué se pillarían una 2t (coste, mantenimiento, lijereza, aprendizaje, diversión, etc...) y te pregunto a ti que por qué te pillarías antes una de 250 4t que una de 125 2t... Es que como has dicho que tu pillarías una 250 4t sin dudarlo, pues supongo que valorarás más otras cosas que tenga la 4t que no tenga la 2t y me gustaría que me lo comentaras.
Gracias y saludos!
yo tengo 2, una 125 y una 250 4t
antes anadaba kn la 125 y era kkmo muxas personas k escriben aki:2t a muerte pero desd k probe la 4t......es otra istoria,otra forma de andar en moto
kmo siempre dicen kn las k se aprende es kn 125 pero yo m divierto mas kn 4t.
en tu kaso kn 2500 eurs lo mas logiko seria una 125 yak te podrias pillar una bastante wen y para kojert una 4t wena seria apartir de 4000 mas o menos.
la 125 ace k la tengo 3 años y m e gastado:
aceite del cambio
aceite de mezcla
filtros de aire
3pistones
diskos de embrage
1 biela 1piston rodamientos de cigueñal (por kulpa de un gripaje)
y despues sumale piezas por kaidas y ruedas y desgaste de piezas kmo embrage k eso pasa en 4t y en 2t.
la 4t ace 1 año k la tengo y lo uniko k le e exo a sido kambiar aceite y filtro de aceite.y wa kmo el pimer dia
aora tendre k ir pensando en ir mirando walwulas para wqer kmo wan.
si la kuidas te puede salir un poko mas karo pero ami de momento m a ido wen,espero k siga asi
perdon x el toxo y awer si te e ayudao
