450 SX Results
# Name MNF. Points
1 102 M MOSS Suzuki 123
2 6 J MOSS Suzuki 118
3 75 J HILL Suzuki 103
4 1 J MARMONT Kawasaki 99
5 65 D McCOY KTM 99
6 46 W PEICK Honda 83
7 11 S MARTIN Suzuki 69
8 15 L WOODS Suzuki 54
9 45 H MELROSS Honda 51
10 37 J WRIGHT Honda 51
Lites
# Name MNF. Points
1 2 L STYKE Yamaha 135
2 1 G FAITH Honda 128
3 3 R MARMONT Suzuki 117
4 39 T POTTER Honda 88
5 12 B HARRISON KTM 86
6 5 D LONG KTM 84
7 7 K LAMONT KTM 82
8 6 L ARBON Yamaha 79
9 151 N SUTHERLAND TM 71
10 113 L WILSON Kawasaki 58
Observando esta tabla de resultados de como terminó el Australian Supercross Championship se me ocurren un par de consideraciones:
Una es que este campeonato empieza a tener renombre y los buenos resultaods son premiados con contratos en Europa y en USA, de mucho mayor nivel que lo que pueda conseguir un piloto propiamente europeo en el suyo respectivo.
Veamos en Open 450 el ganador es M. MOSS que ha desplazado a Jake MARMONT que luchaba cada año por la victoria.
En Lites tenemos a Luke STYKE que ya está en un equipo europeo entrando en el Mndial por la puerta grande sin haber corrido casi nunca fuera de Australia.
Y el 4º es Todd POTTER que está en un caso muy parecido.
Esto me dice que hacerlo bien en Ausytralia no debe de ser facil y da un prestigio....importante.
La segunda consideración es que no veo a Dean FERRIS en los resutados, que es lo que yo quería saber acerca de su nivel real en Supercross.
No tengo duda que irá bien y para él será lo más natural del mundo, pero hubiera querido testear mi impresión con noticias reales acerca de lo que haya podido hacer ya antes, en SX.
Me imagino, en estos momentos, que el equipo KTM America, que se acaba de quedar sin uno de sus principales puntales en la persona de Marvin "Marvelous" Musquin, debe estar haciendo reflexiones parecidas para encontrar un sustituto de nivel suficiente, a marchas forzadas, para MM25.
Si, crees que ficharan a otro?? A quien se lo birlaran ahora....
Si, crees que ficharan a otro?? A quien se lo birlaran ahora....
Creo que deben estar barajando todos los nombres capaces de hacer algo serio y diciendo:
"o Tixier o Butrón!"
Herlings no quiere, Tixier sí y Butrón no hace SX, por lo menos no se le ha visto nunca, una pena!
De todas maneras es tan ajustado en el tiempo que quizás dejen el sitio vacio, por esta vez.
Que creéis vosotros?
Yo en el caso de tener que fichar un piloto para KTM yo cogería a un privado de los que regularmente andan por el top10 y finales, a estos pilotos le dan oficiales y aprovechan la oportunidad, por ejemplo Tyler Bowers o Vince Friese. En las Vegas este año Bowers salió con la kawa PC y ganó la final east y no recuerdo como quedó en el shootout pero desde luego que como un tiro iba.
Yo en el caso de tener que fichar un piloto para KTM yo cogería a un privado de los que regularmente andan por el top10 y finales, a estos pilotos le dan oficiales y aprovechan la oportunidad, por ejemplo Tyler Bowers o Vince Friese. En las Vegas este año Bowers salió con la kawa PC y ganó la final east y no recuerdo como quedó en el shootout pero desde luego que como un tiro iba.
Cierto, el problema para los equipos es que salvo que sean de la misma marca de motos las cosas son dificiles para levantar a un piloto a otro team. Los contratos en USA se firman con fuertes contrapartidas económicas en caso de no ser cumplidos, lo que significa que KTM debe buscar a un piloto KTM o pagar una fortuna por fichar a un piloto de otra marca.
Tyler BOWERS era un acierto para Kawa Pro Circuit porque venía de Kawa RABBIT del ArenaCross, pero es imposible, o casi, para KTM.
En el caso de Vince Friese acaba de firmar por un nuevo equipo el Factory Metal Works, de Lucas Joyner y como él mismo nos explica funcionan con Hondas:
Vince Friese: Yeah, it’s with Factory Metal Works, a new team that is starting up. It [The Factory Metal Works] originated with him doing triumph parts and I think this year he wants to get really heavy into motocross parts. He started a race team with AJ Catanzaro and myself doing East Coast Lites. He’s also helping me out a whole lot for the West Coast 450. Last year it worked out pretty well for me to do West Coast 450 to get ready for the East Coast 250. I wanted to do that same plan this year and Lucas [Joyner, The Factory Metal Works founder] was real cool with letting me do what I wanted and helping me with whatever I felt I needed to do. The program is going to be really good. We have TLR engines and we are on Hondas. I’m on my way to ride the 250F for the first time right now, so I’m pretty excited about that. I have two brand new bikes all built up with the Factory Metal Works parts on there with good engines.
Seguro que a Herlings se le ha pasado por la cabeza...¿no creéis?
Seguro que a Herlings se le ha pasado por la cabeza...¿no creéis?
Pues la verdad, no lo creo. Si Herlings se hubiese querido ir lo hubiese hecho de primera hora y no ahora como reserva de nadie. Herlings esta mejor aquí paseándose en el MX2 un añito más, ya lo dejo bien claro que era su prioridad volver a ganar otro titulo sea de la manera que sea con tal de sumar.
