Pablius41 escribió:
¿Pero el control de tracción no es un sistema electrónico que funciona automáticamente?
Si funciona manualmente ya pasa a ser más bien cambio de la curva de potencia...¿es ilegal? Ese sistema lo llevan las motos de producción ya...me extrañaría que no lo permitieran.
Aqui esta!
Una cosa es un pulsador/interruptor en el manillar para cambiar la curva de potencia, una exclusiva para la salida que tiene mas bajos y estirada y despues ya la cambian para hacer todas las vueltas.
Es lo que dices pablius lo llevan las motos de serie las gas gas de enduro 2T lo llevan, las ktm descontectas un cable del CDI...
Esto lo llevaban motos de antaño y de 2T un CDI con curvas programables, lo que no entiendo es que la premsa americana que es la que entiende y sabe mucho haya levantado tanto revuelo, son son expertos? y que nadie del equipo L&M San manuel haya salido a aclararlo.
___________
Y sobre la palabra telemetria no me gusta demasiado aplicarla en el off road, esto para f1 y moto gp, yo lo defino simplemente adquirir datos, un emisor gps les llega al box con tiempos y datos de alimentacion y encendido, no como en f1 con la aerodinamica el estado de frenos, sensores de suspensiones...
ruy escribió:
Pues el que parece que si lleva una especie de control de traccion es villopoto, veis lo que decia yo, ya empiezan con historias raras, aqui en el leite creo que todo eso esta prohibido, eso me parecio leer en los reglamentos
fuente: http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=12&t=100472&start=285
Esto es un pulsador de manilalr para cambiar la curva, una para la salida y otra para hacer todas las vueltas, no lo veo nada de control de tracción.
Ruy que esto ya se llevaba antes y con las 2T, un CDI con curvas programables, Lanza, Galindo, Alonso...etc... lo llevaban en el campeonato de catalunya y españa se lo preparaba un tal JMC.
Peros is hasta Reed en la entrevista dice que actua en los fenos de las ruedas, y que eso es control de tracción y que la AMA tiene que hacer algo.
Como los reglamentos son de los años 90 estan desfasados.
Y villopoto lleva hasta un sistema para no derrapar en la salida.
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deberian prohibir el puto sensor en la rueda trasera y asi se acabo el problema,menuda mierda
Reed dice...que en todos los equipos que ha estado había control de tracción hasta cierto punto.
Que las motos de serie lo tienen en el encendido, y comprando un kit se puede usar.
Y lo otro que he entendido es que llevar un sensor en la rueda le pone nervioso. Pero que no ha visto ninguno en la moto de Stewart.
Y ahora me pregunto yo, si no hay sensores en las ruedas...no hay un sistema de control de tracción, el control de tracción cuando patina la rueda corta el encendido o cambia la inyección, si no hay sensor en las ruedas... Si cambia la inyección cambia la curva de potencia, si eso llevamos años viéndolo en motos de serie y en competición siendo modificada MANUALMENTE ¿qué problema hay?¿Es que nadie ha visto nunca esos botones?
heman escribió:
deberian prohibir el puto sensor en la rueda trasera y asi se acabo el problema,menuda mierda
¿Se ha visto el sensor ese acaso?¿Tú hubieras notado eso si ruy no hubiera dicho nada?
Yo no, las carreras son iguales de espectaculares...no sé por qué te pones así de catastrófico. Ni que se pareciera esto a la F1 coño 😀 😀
Reed dice...que en todos los equipos que ha estado había control de tracción hasta cierto punto.
Que las motos de serie lo tienen en el encendido, y comprando un kit se puede usar.
Y lo otro que he entendido es que llevar un sensor en la rueda le pone nervioso. Pero que no ha visto ninguno en la moto de Stewart.
Y ahora me pregunto yo, si no hay sensores en las ruedas...no hay un sistema de control de tracción, el control de tracción cuando patina la rueda corta el encendido o cambia la inyección, si no hay sensor en las ruedas... Si cambia la inyección cambia la curva de potencia, si eso llevamos años viéndolo en motos de serie y en competición siendo modificada MANUALMENTE ¿qué problema hay?¿Es que nadie ha visto nunca esos botones?
heman escribió:
deberian prohibir el puto sensor en la rueda trasera y asi se acabo el problema,menuda mierda
¿Se ha visto el sensor ese acaso?¿Tú hubieras notado eso si ruy no hubiera dicho nada?
Yo no, las carreras son iguales de espectaculares...no sé por qué te pones así de catastrófico. Ni que se pareciera esto a la F1 coño 😀 😀
tambien se puede hallar si el motor a x rpm la moto va a y kmH, pues si va a menos velocidad es porque patina la rueda, seria una forma de controlar la traccion...se hace en los coches de rally mediante una luz..asi que ala, a buscar luces a la moto de jaimito
si pero sin el sensor en la rueda trasera no puedes saber la velocidad real,solo la velocidad teorica
Que ganas tengo que hablen ya los mecanicos o el propio bubba o alguien ya de esto y lo expliquen para que se quedeis agusto y dejar ya en paz el temita de los cojones, que aqui lo que hace falta es una par de hachazos en este finde en la carreras y menos sensores y controles de no se qué.
Por cierto apuesto por bubba.
Jajajajaj, si k es verdad yevas razon!!!
Yo apuesto por 1ºBUBA-2ºVILLO-3ºREED
heman escribió:
deberian prohibir el puto sensor en la rueda trasera y asi se acabo el problema,menuda mierda
Primero: porque deberian prohibirlo?
Segundo: sabes lo que hace dicho sensor?
heman escribió:
si pero sin el sensor en la rueda trasera no puedes saber la velocidad real,solo la velocidad teorica
Sorpresa, en mi moto de enduro tengo un sensor, sera velocidad real o teorica? 😀 😀 😀 😀
heman escribió:
deberian prohibir el puto sensor en la rueda trasera y asi se acabo el problema,menuda mierda
Primero: porque deberian prohibirlo?
Segundo: sabes lo que hace dicho sensor?
heman escribió:
si pero sin el sensor en la rueda trasera no puedes saber la velocidad real,solo la velocidad teorica
Sorpresa, en mi moto de enduro tengo un sensor, sera velocidad real o teorica? 😀 😀 😀 😀
pues si que lo se ya que forma parte de mi trabajo,me paso el dia entre sensores,de abs de captadores de posicionbn del cigueñal,del arbol de levas etc etc etc.
y deberian prohibirlo por que el control de traccion esta prohibido y con ese sensor pueden hacer que si la moto derrapa mas de la cuenta la centrlita corte inyeccion o encendido y ya tienes un control de traccion
yo no consigo entender como se puede sacar provecho de un control de tracion,solo lo veo como un handicap para el piloto....no creo sean tan inteligentes estos sensores para saber mas delos pilotos.... anos de entrenamintos mas algo parecido al talento. everts es famoso para tener el control de tracion nel pulso y en mi opinion es algo que no pueden acer las maquinas. no se trata de correr en un circuito de moto gp que es siempre igual. saltos ,baches, traiectorias pueden cambiar de una vuelta a otra y si te puede cortar por derapar , imaginaros si te corta el gas antes de pillar un triple. ma si me equivoco podemos dicir adios tambien al motocross como casi unico deporte de motor donde el piloto marca siempre la diferencia
gabribull estoy totalmente de acuerdo contigo,el mejor control de traccion es y deberia ser siempre la muñeca del piloto
