Peter Collins escribió:
Muchacho escribió:
Ojito a Tonus, que el tio estara peleando por la 3 posicion todo el año. La 1 y 2 se la disputan Herling y Roczen. Harry Kullas ha mejorado muchisimo, que cambio a pegado. Incluso en el top10 habia pilotos poco habituales en mx2. A Butron le falta poco para ser un top10. En mx1 Frossard es la caña, de lo mas agresivo en la categoria. Townley desaparecido en combate, asi no puede pelear por un mundial.
Ajá!! Veo que no soy el único!! A TOnus cuando lo vi en Valence ya pense cuidado con este, se va de una suzuki super preparada a una yamaha no oficial pero que no esta nada mal...y él lo esta demostrando!!! son solo dos pero Paulin me lo esperaba más arriba, tambien.
Tonus me gustaba mucho con la Suzuki, ahora con la Yamaha va a mas. Espero que Paulin aprete las tuercas algo mas, es uno de mis preferidos. Repito que Kullas con la Yamaha Gariboldi lo hace de miedo, lo creo algo inferior a Butron. Asi que Jose apreta un poco mas. La segunda manga de MX1 muy buena, 5 tios luchanado por la 1ra. posicion. Buena actuacion de Gonçalves, le va muy bien la Honda, aunque en contra suya, parece que sera un Ivan Tedesco, delante la primera parte de carrera y pierde muchas posiciones, pero con mejores resultados que con KTM. Espero que Carlos y Barragan den caña en USA, el año pasado no fueron.
YeRaY yamaha22 escribió:
Right escribió:
Peter Collins escribió:
Muchacho escribió:
Una Yamaha con motor Cosworth no es nada despreciable!
solo lleva todas las piezas modificadas, sin dejar ni una sola de autentica Yamaha, desde la caja de cambios, el cigueñal, el pistón, la culata entera, el encendido, los materiales, todo!
La oficial seguro que corre mucho, pero un poco menos que esta "no oficial"estas disiendo que es mejor una yamaha cosworth que una yamaha oficial???
Si, si eso estoy diciendo.
Cosworth es un fabricante de motores que tiene una experiencia brutal en motores de coche de Formula 1, en Rallies y un motor de motocross no creo yo que sea más complicado que todo eso, es más, es muy mejorable tal y como existen hoy en las motos de serie.
Entonces si pones a uno de los mejores fabricantes de motores de competición y cajas de cambio de alta precisión del mundo y a un equipo como el Yamaha Dixon-Utag, con gran experiencia en los mundiales de motocross, y los unes, el resultado será dificil de igualar por la propia fabrica, que además da a Dixon las piezas especiales que necesite!, si las quiere, claro.Pasa algo parecido en USA con San Manuel, que compra sus piezas especiales a PLANK, un especialista austríaco de pistones y cigueñales, o con JGR, el equipo de Joe Gibbs que compite además en el Campeonato NASCAR de coches y usa a algunos de sus ingenieros y conocimientos en mejorar las motos de motocross-supercross, cambiando materiales y concibiendo piezas especiales de alta tecnología que la fabrica no puede igualar, por tema presupuestario, que no porque no sepa.
Por eso Yamaha cede motos y teconología a estos equipos, así mejora sus motos y no tiene que invertir fortunas tan enormes. Otros lo hacen por ella.El resto de la moto es el ARTE de la puesta a punto de todo el conjunto y ahí cada maestrillo tiene su librillo y no todos los pilotos se adaptan igual a cada moto.
Me acuerdo ahora al responderte de una polémica que hubo hace un año cuando una de las Yamahas Cosworth de Osborne rompió y se quejó y Rinaldi respondió agriamente diciendo que esa pieza no era original Yamaha y que Cosworth había ido demasiado lejos modificandola y que ahora no vinieran con quejas. Evidentemente el hombre tenía razón ya que las piezas especiales de Yamaha "oficiales" las trabaja él en su taller, todo lo que llega de Japón y eso lo desmerecía directa y absolutamente.
Con todo el gran handicap de Paulin no es la moto, que tira en cantidad, sino su peso por encima del habitual de los plotos de la categoría, algo muy parecido a lo que le pasaba a Frossard y que ya se ha visto como van ambos cuando compiten con las 450.
Tonus lo hará muy bien con esa moto, como lo habría hecho muy bien en la Suzuki, eso ya lo sabían los oficiales de Suzuki, pero cuando TEKA se les fue para ir a KTM ya tvieron dificultad de mantener a DEsalle y Ramon y no cabía un tercer gran salario en el equipo.
Le dejaron marchar con pena y ficharon a Teillet que se ha lesionado solo empezar.
Cuando se recupere será otro outsider con probablidades de dar sorpresas.
Right escribió:
Peter Collins escribió:
Muchacho escribió:
Ojito a Tonus, que el tio estara peleando por la 3 posicion todo el año. La 1 y 2 se la disputan Herling y Roczen. Harry Kullas ha mejorado muchisimo, que cambio a pegado. Incluso en el top10 habia pilotos poco habituales en mx2. A Butron le falta poco para ser un top10. En mx1 Frossard es la caña, de lo mas agresivo en la categoria. Townley desaparecido en combate, asi no puede pelear por un mundial.
Ajá!! Veo que no soy el único!! A TOnus cuando lo vi en Valence ya pense cuidado con este, se va de una suzuki super preparada a una yamaha no oficial pero que no esta nada mal...y él lo esta demostrando!!! son solo dos pero Paulin me lo esperaba más arriba, tambien.
Una Yamaha con motor Cosworth no es nada despreciable!
solo lleva todas las piezas modificadas, sin dejar ni una sola de autentica Yamaha, desde la caja de cambios, el cigueñal, el pistón, la culata entera, el encendido, los materiales, todo!
La oficial seguro que corre mucho, pero un poco menos que esta "no oficial"
Right te faltaba poner en negrita lo que he puesto en más grande
"pero que no esta nada mal" quiero decir no sera moto/equipo oficial pero no tiene nada que envidiar con la oficial rinaldi, con buena preparación y buenas manos puedes estar alli perfectamente, es lo bonito de este deporte.
Muchaco dijo-. Espero que Carlos y Barragan den caña en USA, el año pasado no fueron
Por cierto aunque sea "pronto" todavia se sabe si iran los nuestros a Glen Helen,o el presupuesto se las jugara?
Pasara como el año pasado iran algunos americanos (Creo de k solo fue Alessi) o las reglamentaciones no lo permitiran por haber incompatibilidades
.....Saludos 😉
A Glen Helen de los nuestros debería ir Barragán mínimo por estar en un equipo de fábrica...
Y en cuanto a si van pilotos USA, podría ser, aunque es una semana antes del inicio de los Nationals...habrá que esperar a la lista de inscritos. 😀
Ahora el mundial lleva el patrocinio de monster, estan en casa de monster, en casa de pilotos/equipos monster... más de uno competira. Kawasaki pro-circuit seguro que alguno o más de uno corre.
Del año pasado corrieron algunos pilotos AMA pero como dice Pablius veremos que pasa al ser una prueba que no se juegan nada y empieza antes de los Nationals.
Pablius, tienes que tener en cuenta que el circuito lo repasaron después de la primera manga de MX1 y los de MX2 engancharon el circuito mucho mejor. Pero eso no quita que Herlings haya hecho un papelón. De hecho, el título de la crónica ha sido "Lección de Herlings", porque vaya forma de explotar esa 250.
¡Fijaros como va!
Moge escribió:
Pablius, tienes que tener en cuenta que el circuito lo repasaron después de la primera manga de MX1 y los de MX2 engancharon el circuito mucho mejor.
Lo que hay que tener en cuenta es que la mejor vuelta de la categoría de MX1 es de Bobryshev en entrenos con 1.49 y que Herlings en la última manga de MX2 hizo 1.50, que ha hecho 1.50 y 1.49 en todas las sesiones menos en la de los libres...les ha dado a todos por todos lados, el circuito lo pueden arreglar 20 veces más para los de MX1 que ha sido el más rápido constantemente.
Además que a ojos del escéptico que no quiera creerse los números, que vea unos pocos de vídeos suyos y ya se le quitan todas las dudas 😀 😀
Herligns is the kind of the sand
Acabo de terminar de ver la carrera (con lo que duran las mangas como para verlo del tirón).
Increíble Herlings en arena, todo lo que se diga es poco, parece que va flotando de bache en bache.
En MX1 me ha impresionado mucho los huevos que le echan los pilotos del Honda Martin, no fallan una salida.
Acabo de ver la segunda manga de mx1 y pedazo remontada la de Cairoli! Vuelve a ser el de antes. Yo creo que es el favorito al título.. aver que pasa en las próximas donde el terreno no es tan arenoso si las diferencias son menores
herlings es buenissimo y promete mucho, ma el campeonato es largo y variado, en america no estarà ni barro ni arena y serà un buen test cairoli es sin duda un piloto especial y no creo tenga mucho que evidiar a los mejores en arena. esto es un entreno en riola sardo, un circuito de sardinia de arena natura...impresionante.....machacante...brutal
Impresionantes videos amigo Garibul,yo opino lo mismo que tu de Toni,aunque Herlings dio una leccion de pilotaje en arena con lo joven que es a mas de uno en Valkenswaard se comprende un poco ya que el chaval es Holandes,aunque es verdad que otros compatriotas suyos me esperaba mas de ellos en esta carrera... De todos modos vamos a ver como lo hace en Glen helen y a ver que Yankes se apuntan,seria un detallazo como dicen por ahi que se dejen caer mas de uno del equipo pro circuit 
Ayer vi la 2ª manga de MX2 y… o no lo he leído pero me parece que nadie a comentado que Butrón llego a rodar 3º. Las dos arrancadas fueron buenas pero en esta 2ª pudo adelantar a unos cuantos en la primera media vuelta, porque no es que saliera en esa posición, a la primera curva legó bastante mas atrás, yo diría que sobre el 10 pero su agresividad en el cuerpo a cuerpo, y acostumbrado también a este terreno supo colarse en las siguientes curvas, y a los dos últimos los adelanto en la misma recta y logro ponerse 3º. Está muy acostumbrado y a rodado muchísimo en arena, en Almonte entrenaba mucho cuando pequeño, y ha competido y ganado allí muchísimas veces. Este circuito es como si rodaras en una playa prácticamente, muchísima arena fina y blanda.
Está claro que esto marca a un piloto, al igual que HerlingS que fuera de todo debate es el “puto amo” en la arena y lo ha demostrado.
Bravo por José, a ver si pronto puede ampliar su ritmo, esta un poquito más arriba y con salidas como esta lo vemos ahí luchando con los grandes
Butrón da la sensación de que se le hacen largas las carreras, porque sale bien y aguanta varias vueltas rodando fuerte pero al final le cuesta...cuando coja la forma puede estar muy arriba.
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Una mala noticia para los GGPP de USA y Brasil es que Ben Townley no correrá. Dice no estar al 100% y que no le gusta rodar el 19º, que volverá después cuando su cuerpo recupere el buen tono físico.
Butrón ha explotado esta semana y en un circuito difícil. A ver si estos resultados se mantienen.
Como en USA, los de Monster se estan animando con estos increíbles videos:
