Hola,
Acabo de comprar una garrafa anticongelante de 5l del carrefour amarillo del de toda la vida. Hay gente que me dice que lo eche sin problemas y gente que ni se me ocurra echerle eso a la moto y me rtecomiendan uno que se supone que es mejor llamado Engine Ice. He encontrado uno de la marca Maxima mucho mas caro que el Carrefour, el engine Ice no lo encuentro.
¿Que hago? Muchas gracias
no tiene apenas repercusion,exale el primero ke pilles ya a rodar yo le e exo del del coxe pero da iwal comosi le exas agua,o vino se vaporar antes pero tamien vale
hombre, estoy buscando minformacion y veo distintas calidades de anticongelante, con distinto poder frigorifico e incluso especificaciones de calidades distintas, como los aceites. El que yo he comprado del carrefour de 8 pavos es mucho menos espeso que el verde de origen en la moto. Y el que he encontrado en internet marca maxima cuesta 5 veces mas, creo que no todos son iguales....o al menos eso dicen ¿sera una pantomima?
El anticongelante tambien depende de la zona donde vivas... si es una zona de frio extremo compra un anticongelante que se adapte a ese frio y que su temperatura de congelacion sea mas baja. Normalmente en España sirven todos excepto en algunas zonas, respecto a las marcas... yo lo compro en la gasolinera... con eso no te digo na y te lo digo to...
hombre, preguntando en otros foros me dicen que el amarillo de toda la vida que he comprado lo guarde para el "camion" y que eche el Engine ice o uno que se llama Maxima Coolanol, que ya lo he encontrado. No me lo dicen por el sitio donde viva o por el frio, en españa cualquier anticongelante normal no se hiela (el mio de cattefour es -37º).
Los que se suponen que son buenos dicen que ayudana bajar las temperaturas del motor y prevenir las famosas cafeteras, especialmente cuando hay barro en el radiador, parrillas de salida.....
tambien es verdad que lo he prefuntado en un foro de CRF 450 (mi moto)
y las 4t son mas sensibles a los calentones...
No se si se notara en algo mas que en el precio.....
entonces no le digas que se lo dices todo sino le dices na, o no le digas que no le dices na sino se lo dices todo.....
jajaj
pues yo pongo tambien uno de gasolinera.... con eso te lo digo todo
Si bajas la temperatura en exceso, puede que el motor no se caliente lo suficiente y no rinda al 100%.
El anticongelante Maxima (nose si sera de marca MAXIMA) te va a salir por el doble, el triple o incluso mas que uno de carrefour, de la gasolinera o de donde sea y te va a servir para lo mismo... Pos no hay gente que le echa agua del grifo!!!! y ahí esta la moto andando... aunque eso es una locura
Con esto no te digo na y te lo digo to... ya me entiendes xD
ajajja si hombre algo me dices, a mi con que haya mas gente que tambien lo eche me vale; acabo de echar el del Carerefour, marca Carrefor (eso si dentro de esa marca era el mas caro) y a tomar PC!!!!
Por lo menos mientras dure el invierno se lo echo, luego locambio para el verano si saco alguna conclusion de esto....
Ah dani los motores cuanto mas frios mas corren, siempre que lleves la carburacion adecuada para esa temperatura de trabajo.
Saludos y gracias
exale el primero que pilles, yo le exe el que dices tu amrillo, lo que no te aconsego es exarle agua del grifo o similares, lo digo por experiencia, si le exas agua de el grifo.... no te durara na.
saludos y GASSSSSSSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 😉
ajajja si hombre algo me dices, a mi con que haya mas gente que tambien lo eche me vale; acabo de echar el del Carerefour, marca Carrefor (eso si dentro de esa marca era el mas caro) y a tomar PC!!!!
Por lo menos mientras dure el invierno se lo echo, luego locambio para el verano si saco alguna conclusion de esto....
Ah dani los motores cuanto mas frios mas corren, siempre que lleves la carburacion adecuada para esa temperatura de trabajo.
Saludos y gracias
Un motor demasiado frio tiene un coeficiente de rozamiento mucho mayor que uno que este caliente, el aceite es demasiado denso y no es capaz de deslizarse lo suficiente por las paredes del cilindro por lo que el rozamiento aparte de ser mayor, no es suave, por lo que perdemos rendimiento en forma de rozamiento.
PD: ya sabes... NO TE DIGO NA Y TE LO DIGO TO...
yo le pono de liquido de gasolinera anticongelante 5% y va de puta madre. respeta el aluminio no lo corroe y no espumea en exceso. y es de color velde jejeje
exale el de carrefour yo exo kraff para el coche y no pasa nada
saludos gente!!! 😈
ajajja si hombre algo me dices, a mi con que haya mas gente que tambien lo eche me vale; acabo de echar el del Carerefour, marca Carrefor (eso si dentro de esa marca era el mas caro) y a tomar PC!!!!
Por lo menos mientras dure el invierno se lo echo, luego locambio para el verano si saco alguna conclusion de esto....
Ah dani los motores cuanto mas frios mas corren, siempre que lleves la carburacion adecuada para esa temperatura de trabajo.
Saludos y gracias
Un motor demasiado frio tiene un coeficiente de rozamiento mucho mayor que uno que este caliente, el aceite es demasiado denso y no es capaz de deslizarse lo suficiente por las paredes del cilindro por lo que el rozamiento aparte de ser mayor, no es suave, por lo que perdemos rendimiento en forma de rozamiento.
PD: ya sabes... NO TE DIGO NA Y TE LO DIGO TO...
Que si me dices hombre, lo suficiente....
Pues yo creo (corrigeme si me equivoco, no soy mecanico) que un motor frio corre mas; en primer lugar por que la carburacion se queda mas fina y por tanto te deja compensar aumentando la riqueza de la mezcla, haciendo al motor tragar mas gasolina y aqui funciona la teoria del "tanto como tanto cago". Asi aumentas algun caballo. Yo corria en velocidad y lo primero que haciamos a las GSXR 600 era montarle el radiador de la 1100. Los ke llevaban el pepinazo con kit llevavan paneles de radiadores el doble de gordos y hasta el suelo, eso si eran motos que hacian motores cada 2000 Km.
Eso si al hacer trabajar un motor a inferiores temperaturas dura menos.
Una cosa es trabajar a temperaturas bajas, y otra procurar que el motor no exceda de su temperatura de trabajo, creo que suele estar sobre los 60 o 90 grados...
Cuando preparas una moto (supongo que prepararías tu GSX) su rendimiento aumenta con lo que también aumenta la temperatura que genera, a mayor numero de RPM mayor es la temperatura, por eso se montan radiadores mas grandes, para conseguir que el motor trabaje a una temperatura ni muy alta ni muy baja.
Si la temperatura es demasiado alta corremos el peligro de tener un gripazo y no de los que se van con Bisolgrip.
No te digo na y te lo digo to... xD
Una cosa es trabajar a temperaturas bajas, y otra procurar que el motor no exceda de su temperatura de trabajo, creo que suele estar sobre los 60 o 90 grados...
Cuando preparas una moto (supongo que prepararías tu GSX) su rendimiento aumenta con lo que también aumenta la temperatura que genera, a mayor numero de RPM mayor es la temperatura, por eso se montan radiadores mas grandes, para conseguir que el motor trabaje a una temperatura ni muy alta ni muy baja.
Si la temperatura es demasiado alta corremos el peligro de tener un gripazo y no de los que se van con Bisolgrip.
No te digo na y te lo digo to... xD
