lo normal es tener que ir metiendo pastillas mas finas cuanto mas gastadas estan las valvulas. ten en cuenta que cuanto mas gastada la superficie de contacto con los asientos mas sube el bastago de la valvula asique para mantener la tolerancia necesitas una pastilla de reglaje mas fina.

Muchas gracias crossmansx. Yo pensaba que era al contrario (¿desgaste en la parte alta? por lo que se forraba con pastillas más gruesas.
¿Entonces la moto de serie viene con una pastilla gruesa para ir disminuyendola con el desgaste no?

Un saludo.

eso es, de todas formas mira la tolerancia que tienen la yamaha, porque por ejemplo en la crf 250 en admision es de 0,12 +-3 osea entre 0,9 y 0,15. y quiza aun este en tolerancia y por eso te arranca bien....

No, ya esta fuera de tolerancia ya que debería de estar entre 0,10 y 0,15.
¿Alguien sabe que pastilla trae de serie la yamaha 250? Es para comprar la que necesito.
De todas formas sino, por la tarde voy a sacar la pastilla que tiene para ver la que tengo que poner.
Ya pensaba que tenia que cambiar válvulas!!!!!!!!!

Las de escape las tengo una entre 0,17 y 0,18 una y la otra entre 0,18 y 0,19.
Teniendo en cuenta que el limite es 0,17 - 0,22 , ¿debería cambiar pastilla también para mantenerla en 0,20 aproximadamente?

Un saludo y gracias por las respuestas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tienes que desmontar primero para ver las que tienes, y en tu caso restar almenos 4 numeros y comprar las pastillas adecuadas. ten en cuenta que en general la e la derecha suele sufrir mayor desgaste (debe ser por la cercania del colector que le da mas calor). las de escape pueden aguantarte perfectamente hasta el proximo reglaje... ah, importante. da el par de apriete adecuado sobretodo a los tornillos que sujetan el arbol de levas.

MUCHAS GRACIAS POR TU AYUDA.

Hoy por la tarde me pondre con ello para ver que pastilla necesito y si todo va bién tener mañana la moto lista.

¿Alguién sabe que pastillas lleva de serie?

UN SALUDO.

En mi crf450 las pastillas de escape practicamente no hay que tocarlas, y tiene 5 años.
En admisión es otro cantar. Se las come demasiado rápido.
No se puede decir que las motos traigan unas pastillas de serie, por lo que no queda más remedio que desmontar y ver el número grabado de la pastilla, y si ya le ha borrado, tendrás que medirla con un micrómetro.

Hoy me llegan las pastillas pero las de escape creo que las voy a dejar porque todavia estan dentro de tolerancia.

¿Las pastillas de reglaje que las poneis en la cabeza de la válvula o en los vasos que las tapan?

Es que al sacarlas me quedaron pegadas a los vasos y no se si para poner las nuevas debo pegarlas con aceite donde estaban o ponerlas en la cabeza de la váluvla y luego poner el vaso.

Un saludo.

tienes que ponerlas en la cabeza de la valvula y luego el capuchon. ten cuidado de que no se te caiga la pastilla por la culata y se cuele por algun sitio, porque te puede tocar desmontar una cuantas cosas para recuperarla. es algo obvio, pero es mejor prestar atencion para que no te pase. el par de apriete de los tornillos de los arboles de levas de la yamaha es de 10n. y es importante que les des su par, siempre apretandoles en cruz y dando primero un apriete mas devil general y luego dando ya los 10n.

EMI, efectivamente ten mucho cuidado con el par de apriete. 10n es muy poco, por lo que si te pasas podrías dañar la rosca y eso es muy caro, más que una dinamométrica 😉

Muchas gracias crosmansx.

¿En el tensor de la cadena hay que hacerle algo en especial o se mete según lo saque y nada más?

Un saludo.

el tensor para quitarle primero deja fojo el tornillo central(porque con el tensor quitado sera mas dificil de aflojar el tornillo) y luego quitas los dos que le sujetan. a la hora del montaje quita el tornillo central, mete un destornillador plano pequeño y giras el tornillo del tensor de manera que el tensor encoja y te permita colocarle hasta su sitio, entonces sin mover el destornillador aprietas los dos tornillos y una vez apretados sueltas el destornillador y el tensor se coloca solo. luego pones el tornillo central(que realmente es una tapa) y listo... supongo que ya lo sabias, pero vigila que cuando hagas los eglajes esten todas las marcas alineadas y marca la cadena en algun sitio para luego despues colocarla en el mismo sitio, que si no la puedes liar, gg. y siempre sujetandola con algun cable para que no se caiga a dentro del motor. y creo que ya pocas cosas mas necesitas.....