para todos aquellos que teneis una honda CRF merece la pena dar una vuelta por esta web, que parece que está empezando.
(es español... maño)
hala! al ataquerrr...
como anillo al dedo, muchas gracias
Estoy pensando en comprarme una 250 , si alguien la quiere vender para cambiarsela por otra y anda cerca de castellon que la lleve a boluda que nos veremos por alli.
k bien asi veis lo rapidito k se ace pero prefiero k lo aga el mecanico jejeje
Un poco chapuzero el amigo este de la web!
Se ha saltado un monton de pasos aparte que las fotos son de penosa calidad para un trabajo tan arduo.
Mirar en la propia web este enlace,
http://www.hondacrf.es/forum/display_to ... Position=1
no se si es americano o europeo para los que entienden ingles lo tienen facil para los que no les ayudare en lo que pueda pero el metodo para explicar el reglaje y la forma de expresarlo en las fotos supera con creces la del webmaster de la web, que supongo que es el mismo del tema.
Vamos que meterle WINS a un motor nuevo tiene delito!
Decir que las valvulas de escape nunca se tocan tiene pecado!
El rodaje de las valvulas con pasta de vitro ceramica.....vamos mejor que le parta un rayo sobre la cabeza a ver si espabila el amigo!
Ha! Y fijaros en la raja que lleva el apoyo del arbol de levas, en el lado izquierdo de la valvula de admisión nº1 . Vamos que no le dejo yo una 4T a este ni arto vino!
opino lo mismo que charly, las fotos penosas, en fin la intencion es buena, pero el manual ni mucho menos.
opino lo mismo que charly, las fotos penosas, en fin la intencion es buena, pero el manual ni mucho menos.
Un poco chapuzero el amigo este de la web!
Se ha saltado un monton de pasos aparte que las fotos son de penosa calidad para un trabajo tan arduo.
Mirar en la propia web este enlace,
http://www.hondacrf.es/forum/display_to ... Position=1
no se si es americano o europeo para los que entienden ingles lo tienen facil para los que no les ayudare en lo que pueda pero el metodo para explicar el reglaje y la forma de expresarlo en las fotos supera con creces la del webmaster de la web, que supongo que es el mismo del tema.
Vamos que meterle WINS a un motor nuevo tiene delito!
Decir que las valvulas de escape nunca se tocan tiene pecado!
El rodaje de las valvulas con pasta de vitro ceramica.....vamos mejor que le parta un rayo sobre la cabeza a ver si espabila el amigo!
Ha! Y fijaros en la raja que lleva el apoyo del arbol de levas, en el lado izquierdo de la valvula de admisión nº1 . Vamos que no le dejo yo una 4T a este ni arto vino!
jke es un wins?
La intención es buena es verdad.
Quiquemx72 cuando escribas bien "jke...." te dire lo que es! 😆
siento mucho que no te haya gustado, la verdad, pero vamos... tb siento lo de la calidad de las fotos, porque no pensabamos hacerlo, y se me ocurrio en el ultimo momento como recordatorio para mi, y lo hice con el movil...
pero solo decirte un par de cosas...
lo de la pasta de vitro... no se cuantos motores has hecho tu... pero te aseguro que es un truco muy viejo que se utiliza en el mundo de la competicion (en coches) desde hace muchiiiisimo.
Ademas, como teniamos dudas... el mecanico de honda de aqui, que sabe un rato de esto (lleva toda la vida en un conce oficial) nos lo recomendo... pero vamos... que si tu no lo quieres hacer... yo no te voy a criticar.... ...
pues como todo en la vida... si alguno tiene un post mejor...
que lo ponga...
y al que no le guste que no lo mire. (y al que tenga alguna duda, y lo pregunte... pues ... si puedo le ayudo)
... desde luego la intencion... es buena 😉
(por cierto si abres tu motor... no tapes la raja que trae de serie en el apoyo del arbol de levas... alli va una guia para el soporte... y el engrase... )
Un poco chapuzero el amigo este de la web!
Se ha saltado un monton de pasos aparte que las fotos son de penosa calidad para un trabajo tan arduo.
Mirar en la propia web este enlace,
http://www.hondacrf.es/forum/display_to ... Position=1
no se si es americano o europeo para los que entienden ingles lo tienen facil para los que no les ayudare en lo que pueda pero el metodo para explicar el reglaje y la forma de expresarlo en las fotos supera con creces la del webmaster de la web, que supongo que es el mismo del tema.
Vamos que meterle WINS a un motor nuevo tiene delito!
Decir que las valvulas de escape nunca se tocan tiene pecado!
El rodaje de las valvulas con pasta de vitro ceramica.....vamos mejor que le parta un rayo sobre la cabeza a ver si espabila el amigo!
Ha! Y fijaros en la raja que lleva el apoyo del arbol de levas, en el lado izquierdo de la valvula de admisión nº1 . Vamos que no le dejo yo una 4T a este ni arto vino!
Culata de CRF450R, cómo puedes observar no existe ningúna fisura cómo la que muestras en tus fotos, ve y compara la de arriba con la tuya de abajo.
Si mal no recuerdo el engrase se hace por unos conductos que van a los puentes de arbol de leva, eso en caso de que el arbol de leva vaya en contacto directo con el apoyo pero aquí no es el caso. El arbol de leva va con rodamiento.
La verdad es que no me ha gustado nada de la manera que lo has echo, no por mí porque no me hace falta. Pero sí por los que quieren hacerse la mecánica ellos mismos. Te diré! Hubieses tenido que inspirarte del segundo enlace que encontre en esa misma web.
Lo que no puedes hacer es saltarte pasos importantes cómo el calado de la distribución, no explicas bien cómo desarmas y vuelves a calar la distribución y eso es vital en los motores de 4T, un error de un diente y ya la tienes liada, con suerte la moto te arrancará pero fallará dirigiendote a averías que no tienen sentido y cómo mucho llegarás a destruir el motor.
Así que imajinate el que no tiene ni idea de mecánica y se lanza confiando en tu post......te estará llámando 100 veces al día por las dudas que le quedarán a cada tornillo que toque.
No dudo que la intención fue buena pero cuando manipulas material caro no tienes derecho al error.
Lo de la pasta vitro ceramica no creo que sea tan apropiado para rodar válvulas por el compuesto demasiado fino que tiene. Las válvulas de motor necesitan un compuesto algo más basto que eso. Por eso siempre hay dos clases de pasta para rodar válvulas, grano grueso y grano fino pero este último no tan liquido cómo el de la vitro ceramica.
Siento si he sido duro contigo pero siendo mecánico me ha salido del alma!
pues que quieres que te diga, tienes razon,... en lo del calado... hace falta mas detalle.
trataré de hacer mejorar el post.
y te aseguro que esa fisura que aparece en esa foto en concreto, no existe, fijate sino en el resto de fotos.... no se que paso ahi...
(lo de la pasta de vitro es poque el titanio es muy "blando" para usar las otras pastas, -o eso dice el mecanico de honda de aqui... yo que se...)
En téoria las válvulas de titanio no admiten rodaje, se cambian directamente, no por ser un material muy blando sino por su ligereza.
Pues en tu foto tiene toda la pinta de ser una fisura. Estas seguro de que no estaba cuando desmontaste?
No te preocupes por los fallos de todo se aprende...
