pues vereis me la e comprado de segunda mano , una yz 125 del 2005. lo q me pasa es q el cambio va duro.. no es una exageracion pero no termina de ir suabe como cuanquiermoto, al engranar las marchas pega unos gopes vastante fuertes al mismo timpo q hay q darle muy fuerte al cambio para q entre la marcha . donde mas me lo hace es el cambio de 1 a 2 ... es una piedra la palanca.. y lyego encontrar el punto mueto.. tambien . creo q sera cosa del selector .. no se.. si alguno sabe algo del tema o le a pasado ! un saludo y gracias
a mi me fallo el selector en mi ktm 125, pero lo que pasaba era que metia una marcha y la palanca se quedaba pillada arriba si subia de marcha, entonces tenia que ayudarle con el pie para colocarla en la posicion central si keria volver a subir de nuevo. Pero de dureza era igual.
a mi me fallo el selector en mi ktm 125, pero lo que pasaba era que metia una marcha y la palanca se quedaba pillada arriba si subia de marcha, entonces tenia que ayudarle con el pie para colocarla en la posicion central si keria volver a subir de nuevo. Pero de dureza era igual.
yo también compre hace poco una yz 125 2006 y me pasa igual el cambio de 1 a 2ª éstá duro y algunas veces jode porque si no le das fuerte se te queda en punto muerto.
yo también compre hace poco una yz 125 2006 y me pasa igual el cambio de 1 a 2ª éstá duro y algunas veces jode porque si no le das fuerte se te queda en punto muerto.
Hola, yo he tenido la yz125 2006, y respecto al cambio duro sufri dos problemas.
1ºy mas comun, si usas mucho el embrage, se quema el aceite y hay que cambiarlo cada pocas horas de uso ( yo lo cambiaba cada mes), y se nota, sobre todo en el tacto del cambio.
2º la rotura de un rodillo, del selector de marchas, me esplico, este rodillo es el que engrana con la corona del selector la cual lleva seis deientes, uno por cada marcha y un diente lleva una muesca para el punto muerto entre primera y segunda, pues dicho rodillo se encuentra en una leva con un muelle, la situacion de dicha pieza esta al mismo nivel que el selector, debajo de la corona de embraje.
Espero que te ayude en algo.
no se xicos pero gracias ! el problema debe ser algo parecido a lo q dice alejandro , en el cambio de 1 a 2 dodne va durisimo me da asta cosa tener q tarde tan brusco a la palanca , como si tambor de cambio se quedara clabado o el rodillo selector no arrastre bien el tabor .. no se .. pero me da palo habrir el motor por este tema .. mm. gracias
no se xicos pero gracias ! el problema debe ser algo parecido a lo q dice alejandro , en el cambio de 1 a 2 dodne va durisimo me da asta cosa tener q tarde tan brusco a la palanca , como si tambor de cambio se quedara clabado o el rodillo selector no arrastre bien el tabor .. no se .. pero me da palo habrir el motor por este tema .. mm. gracias
mira a ver si tienes muy tensada la cadena
No hace falta abrir el motor para ver el selector, solo has de quitar el pedal de freno, palanca de aranque, bufanda del tubo de escape, y por ultimo quitar la carcasa del del enbrage, eso si la grande, de todas las maneras si cambias el aceite de la moto es facil que veas si hay algo roto, espero que lo soluciones rapido.
TELLO30 escribió:
No hace falta abrir el motor para ver el selector, solo has de quitar el pedal de freno, palanca de aranque, bufanda del tubo de escape, y por ultimo quitar la carcasa del del enbrage, eso si la grande, de todas las maneras si cambias el aceite de la moto es facil que veas si hay algo roto, espero que lo soluciones rapido.
entonces hay que tirar el aceite antes de desmontar esa tapa, y despues hay que ver esa leva si está rota, si hay que sustituirla es facil o es mejor llevar la moto al taller?
ALEJANDRO65 escribió:
entonces hay que tirar el aceite antes de desmontar esa tapa, y despues hay que ver esa leva si está rota, si hay que sustituirla es facil o es mejor llevar la moto al taller?
Si hay que vaciar primero el aceite, y no hay que llevarla al taller, si tienes la herramienta necesaria. Para ver si esta rota, quitas la tapa como te he dicho antes y la leva que te comento esta situada debajo de la de embraje, a la derecha del selector de marchas (aparece bien detallado en libro de la moto, capitulo 4 pagina 40).
La herramienta que necesitas una llave de 8mm, 10mm, 12mm, ayen del 6 y la pistola neumatica con 22 o 24 para soltar la corona de embrage, ya que sin la pistola necesitas un util para sujetarla mientras aflogas la tuerca. Aunque si solo quieres comprobar si esta rota, solo hace falta quitar la carcasa. Tienes que fijarte si el rodillo( que es un cojinete, que va machenbrado a la leva) esta roto, es decir solo tiene la pista interior.
Aunque yo lo primero que haria seria cambiar el aceite y probar la moto, de paso miras si el aceite lleva ferricha ( virutas de metal).
!te puedes descargar el libro de la moto en esta pagina¡
http://www.batmotos.com/html/manuales-de-taller-de-motos.htm
ALEJANDRO65 escribió:
entonces hay que tirar el aceite antes de desmontar esa tapa, y despues hay que ver esa leva si está rota, si hay que sustituirla es facil o es mejor llevar la moto al taller?
Si hay que vaciar primero el aceite, y no hay que llevarla al taller, si tienes la herramienta necesaria. Para ver si esta rota, quitas la tapa como te he dicho antes y la leva que te comento esta situada debajo de la de embraje, a la derecha del selector de marchas (aparece bien detallado en libro de la moto, capitulo 4 pagina 40).
La herramienta que necesitas una llave de 8mm, 10mm, 12mm, ayen del 6 y la pistola neumatica con 22 o 24 para soltar la corona de embrage, ya que sin la pistola necesitas un util para sujetarla mientras aflogas la tuerca. Aunque si solo quieres comprobar si esta rota, solo hace falta quitar la carcasa. Tienes que fijarte si el rodillo( que es un cojinete, que va machenbrado a la leva) esta roto, es decir solo tiene la pista interior.
Aunque yo lo primero que haria seria cambiar el aceite y probar la moto, de paso miras si el aceite lleva ferricha ( virutas de metal).
!te puedes descargar el libro de la moto en esta pagina¡
http://www.batmotos.com/html/manuales-de-taller-de-motos.htm
gracias telo ! te veo muy en el tema jeje ! yo soy mecanico el problema q hace 2meses q tengo la moto y de yamahas no e tocado en mi vida solo hondas .. las cuales el cambio va finisimo por eso. tampoco creo q sea el tacto normal de una yamaha esa dureza
De nada, yo no soy mecanico, pero con la yanaha 125 he hecho muchas carreras y el mantenimiento me lo ago yo, si el cambio esta limpio y todo como debe de ir, va bastante fino. Yo tube ese problema, y ademas el aceite duraba muy poco, probocando un problema similar. Pero si eres mecanico sabras que un motor de 125 se desmonta, limpia y vuelve a montar en un periquete, y lista pa darle caña de nuevo.
Ya que para disfrutar de una moto, ha de ir como la seda, mas un 125 que funciona ha muy altas vueltas.
