supongo que se referira a las tijas. donde va anclada la horquilla. y depende de la inclinacion que dan a la horquilla hace la moto mas estable o mas manejable.

yo tambien pienso eso...... 😀

pues creo que seran las bieletas traseras porque con las tijas de delante no aras que la moto se levant menos.........ñññ

esque habla de las dos cosa, por cristos se refiere a las tijas y luego ademas dice de meter las vieletas de pro circuit. pero vamos, que si haces esa transformacion en las curvas cerradas genial, pero en las rectas.....

"Kawasaki. No hay dudas que los ingenieros de Kawasaki conocen los problemas del pasado. Como lo sabemos? Hicieron un esfuerzo para cambiarlo en 2009. Cambiaron los cristos de 24,5 a 23,5 mm y numerosas cosas que demuestra que ellos querían cambiar la tendencia de la moto a ponerse derecha en el centro de las curvas y empujar hacia afuera. Tuvieron buenas intenciones, pero no anduvieron. Finalmente le hicimos a la KX250F 2009 lo mismo que le hicimos a la 2008 para superar su dificultad al doblar (Los cristos de 22mm y las bieletas de Pro Circuit)." Asi es como lo escribieron, ahora tambien es cierto que al darle maniobrabilidad se pierde estabilidad en las rectas. Por lo que entiendo, con este cambio se obtiene un equilibrio bastante bueno entre uno y otro.

Saludos, se refieren al offset de la tija, al cerrarla haces mas corta la moto total y a las bieletas de diferente algulo para ser mas baja y tener el peso de gravedad mas bajo. Total mejora en curvas, pero no en circuitos rapidos y menos con charcos, un saludo y gass a tope

Mil gracias Mika! Ahora entiendo un poco mejor. Pero sigo teniendo una duda; quienes prueban la moto lo aconcejan por su falta de maniobrebilidad, es cierto, ahora no les parece rarro que hagan una propuesta de ese tipo? Por que si es de ese modo no solucionan el problema, sino que lo cambian por otro 😯 Que hacer frente a esto!
Se supone que todos buscamos un equilibrio en nuetra moto de manera de sentirnos mas a gusto con ella!