Lo mejor que puedes hacer y mas teniendolo desmontado es llevarle a algun sitio a que te echen un cordon de soldadura. Porque aunque es pequeña y puede aguantar bastante hasta que se abra, si lo montas asi cabe la posibilidad de que crezca y desdeluego tu ya no vas a sentirte tranquilo ante la presencia de las fisuritas.

un buen soldador de aluminio, y k te pula esa fisura y vuelva a rellenar

jordi_sx veo que tu siempre estas liado con la moto haciendole el mantenimiento y poniendo toda a punto, me podrias decir todo lo que le haces a la moto para tenerla apunto? porque al ver lo de las vieletas he pensado que ha la mia nunca se lo e echo. gracias

esque aveces me entero de cosas que hay que hacerles que yo no sabia ni que existian ejeje soy un poco malillo en esto de la mecanica... si me puedes ayudar te lo agradeceria mucho gracias y gassssss

Yo tambien tengo una pelea con la mecánica, las bieletas hay que engrasarlas una vez al año mínimo y si se lava la moto con agua a presión con mas motivo. Úna vez me retrasé bastante en engrasarlas y tube que cambiar todos los rodamientos de las bieletas estaban muy oxidados y rotos, fué un pastón.

Lo mejor que puedes es desmontarlo y llevarlo a que te lo suelden. La rajita parece pequeña y seguro que aún podría aguantar bastante pero mejor reparlo y olvidarse del tema.

jordi_sx veo que tu siempre estas liado con la moto haciendole el mantenimiento y poniendo toda a punto, me podrias decir todo lo que le haces a la moto para tenerla apunto? porque al ver lo de las vieletas he pensado que ha la mia nunca se lo e echo. gracias

Lo ideal hubiese sido que empezase con la moto nueva, por partir de 0 i así tener una referencia más precisa, pero bueno como voy bien con motos de segunda zarpa no problem.

Tal como se dice por ahí lo bueno es desmontarle una vez al año el basculante, bieletas, pipa de la dirección i engrasar dichas partes, así como los cojinetes de las ruedas, limpiar todo i engrasar. Es lo que le hice en cuanto la compré i ahora al cabo del año se lo estoy haciendo de nuevo.

Decir que en mi caso no he podido seguir todo el campeonato de MX, más o menos la mitad, al desmontar he visto que tanto el eje del basculante como las bieletas aún conservaban toda su grasa i aún podían haver seguido sin desmontarse bastante tiempo, el único punto que estaba seco era la unión entre el amortiguador i la bieleta, puesto que no lleva el típico rodamiento de agujas como el resto de puntos (el eje del basculante i el resto de bieletas), sino otro tipo de rodamiento que es difícil aislar. I por otro lado la pipa de la dirección requería algo de engrase el rodamiento superior, ya que la tapa que cubre el rodamiento es algo justilla según mi punto de vista, en cambio el rodamiento inferior estaba perfecto de grasa.

Pienso también desmuntar i limpiar el carburador, el aceite del motor se lo cambié antes de la última carrera, por lo que no lo voy a tocar, el pistón sería bueno cambiarlo cada año en caso de seguir todo el campeonato, pero tal como digo no lo he podido seguir todo, por lo que aún lo aprovecharé para ir entrenando i saliendo hasta algo antes de empezar la temporada.

A las suspensiones solamente les he quitado el guardapolvos i eliminado los pequeños restos de polvo (casi no había), supongo que les cambiaré el aceite i los retenes a mediados de este año, en la pausa del verano, nusé ya veremos.

Aprovecharé i engrasaré la sirga del gas...., i si no me dejo nada en principio ya estará...

gracias por la explicacion este finde me pondre a engrasar toda la moto jejeje. si desmonto el basculante para engrasar los rodamientos y eso tendre que cambiarlos o solo limpio, engraso y vuelbo a montar los mismos?

De que año es tu moto KXFMonster? Yo casi sin verla me atrevería a decirte que solo limpies i engrases los mismos, yo tuve una vez una YZ muy vieja, del '90 o porai, i la cual desmonté toda i a pesar que tenía las bieletas totalmente resecas i incrustadas en una especie de barro duro, lo desmonté, limpié, engrasé i volví a montarlas..., pero en ese caso no competía. Pero bueno tendrían que estar muy apuradas o totalmente oxidadas como para cambiarlas.

Si puedes postea una foto i así veremos su estado, pero ya te digo seguro que solo limpiando i engrasando te harán la faena...

es una kxf del 2004 pero me quiero comprar la 2006. Supongo que este finde la desmontare y mirare aver que tal pero me da bastante miedo no saber volverlo a montar todo bien. jejeje. la grasa que se le pone es esta que utilizan para las escabadoras que es espesa o tiene que ser alguna en especial? gracias

me parece k se le pone una grasa negra, ke lleva molibdeno o algo asi, un componente raro

es una kxf del 2004 pero me quiero comprar la 2006. Supongo que este finde la desmontare y mirare aver que tal pero me da bastante miedo no saber volverlo a montar todo bien. jejeje. la grasa que se le pone es esta que utilizan para las escabadoras que es espesa o tiene que ser alguna en especial? gracias

Si esa misma grasa te servirá, yo es la que utilizaba para el tractor i las maquinas del campo. Vamos la típica grasa de toda la vida...

lo mejor es echarle un cordon de soldadura es la solucion mas segura
salu2