Yo primero que todo me aprendería a regular bien las suspensiones, a tenerlas totalmente apamadas, i cuando estas no den más de si, pues iría a por prepararlas..., o en el caso de que tu peso se vaya mucho de la media...

si te lees el manual veras que el aceite original hay que cambiarlo despues de estrenarla tanto en horquillas como amortiguador, si ya la has estrenado pues preparalas sin problemas....(ademas nunca se sabe lo que los chinos han metido en la cadena de montaje) preparadores hay miles, de hecho en cualquier taller te lo hacen, pero si quieres algo mejor por algo mas de dinero tienes HRG, Moto Verde, Race Tech, Bud.... pide presupuestos y decide

Pues a mí los "chinos" me pusieron sae 10 de origen, y los madrileños 550 cc por barra cuando debe llevar 320 cc. 👿
Yo creo que no hay que tocar nada más que reglajes y cantidad de aceite en la horquilla para llevarla perfectamente.
Además Honda es la mejor.
Un saludo.
Javier

la cantidad y densidad de acite las decides TU, ademas se modifican valvulas y se cambian muelles alante y atras y todo tiene que ir de una forma coherente, pero bueno si a ti te vale con los clicks, pues eso que te ahorras, eso si te has comprado una moto con opciones que no utilizas....

Mi comentario quería ir en la línea del de Jordi_SX, es decir, que si tal como viene de serie no te gusta, tienes muchas posibilidades con los clics y la cantidad de aceite, sin meterte en gastos.
Pero si tu nivel de conducción lo requiere, por supuesto que se debe mejorar el rendimiento de la moto, y la suspensión es lo más importante.
Solamente hay que ver que los Yankies que vienen a correr en supercross suelen traerse su horquilla, amortiguador y manillar. El resto de serie (excepto escape).
Un saludo.
Javier