weno keria subirselo un pokito pero no se dnde.e visto k al lado del tirador del karburador ay un tornillo plateado es ese¿?para subir el relenti lo tengo k apretar o flojar¿?lo ago kn la moto parada¿?
hola que es el ralenti y para que lo quieres mover es que el nombre no se usa en mi localidad gracias
el relenti es como si dijeramos cuando estas sin acelerar pues se mantiene a unas rpm el motor
para subirlo tendras que gurar el tornillo como si lo estubieras apretando pero mon el motor funcionando para dejarlo a tu gusto
Hola,antes de nada, el carburador dos o tres varios tornillos (dependiendo de la calidad del carburador). Mira cual es es del relentín y lo aprietas dependiendo si el motor está bajo o alto. No se si me explico,si el motor está a muy bajas rpm,se lo aprietas con el motor encendido para ponerlo a tu gusto.De lo contrario,si el motor está a altas rpm,lo aflojas con el motor encendido para dejarlo a tu gusto. Si se apaga porque lo tiene muy bajo,la enciendes,y le abres un poquito de gas para que se aguante,cuando pienses que ya esta a tu gusto lo sueltas el gas y ai si que lo pones bien.
Espero que te sirva para algo. Un saludo
Yo tengo una yzf tanbien pero no sabria ahora mismo decirte donde estaba. Tu con la moto encendiad prueva de mover ese tornillo que dices y si ves que hace efecto lo pones a tu medida sino lo dejas como estabas y prueva con otro.
Ha ver si ahora vas a ir aflojando tornillos y acabaras con la moto desmontada 😆
Saludos y GASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS!!! 😉
gracias Lucas_bdb ya se a q te refieres es que yo no lo conocia como ralenti. 😯
ok ya esta asu medida graciass.tambn el colector del eskape se pone al rojo vivo m an dixo k es normal xk es nuevo pero no se.esto dejara de acerlo mas adelante¿?
Se dice ralentí jaja
A mi me ha pasado lo mismo, en mi KX250 del 2002. Pero al intentar subirlo para que no se pare la moto, ahora me cuesta muchisimo arrancarla!! vamos que me dejo la pierna y antes a la primera arrancaba. Que tengo que hacer??
no soy muy experto en el tema pero creo que no tiene nada que ver eh...por subir el ralenti nunca me ha pasado que le cueste más arrancar.
Y lo de subir el ralenti, a mi me comentaron que es mejor tenerlo mas bien bajo por si te caes para que se pare el motor. Yo por eso prefiero tenerlo bajo para ahorrarme sustos...
vng salu2!
El colector de escape es normal que se ponga al rojo vivo ahora y siempre date cuenta que los gases de escape que salen por el colector lo hacen a muyyyy alta temp y el colector es de titanio y el este tiene esa particularidad que ,pero tambien se enfria muy rapido.
El colector de escape es normal que se ponga al rojo vivo ahora y siempre date cuenta que los gases de escape que salen por el colector lo hacen a muyyyy alta temp y el colector es de titanio y el este tiene esa particularidad que ,pero tambien se enfria muy rapido.
Pues, en un video de mecanica de KTM de mecanica de 2 y 4 tiempos,lo dicen. "que el realenti trabajando de forma incorrecta hace que el arranque trabaje de forma deficiente y sea mas dificil arrancar". Por eso anoche cuando lo vi, ate cabos y relacione que a mi me ha pasado algo parecido,por eso pense en preguntarles a todos uds..!!
Y lo de subir el ralenti, a mi me comentaron que es mejor tenerlo mas bien bajo por si te caes para que se pare el motor. Yo por eso prefiero tenerlo bajo para ahorrarme sustos...
vng salu2!
Es mejor tenerlo bajo, eso esta claro, ami me an comentado de muchos pilotos que an perdido los dedos por carse y meter los dedos en la rueda mientras estaba dando vueltas la rueda, si lo tienes bajo cuando te caes se para la moto y no pasa nada.
Cada uno que lo ponga como quiera yo siempre lo llevo bajo. Y cuando me caigo nunca tengo sustos porque se para rapido y una vez me cai y la mano la tenia al lado de la rueda me asuste mucho porque un poco mas y meot la mano en la rueda mientras la motoe staba acelera.
Saludos y GASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS!!! 😉
