Tengo k sacar un tornillo de cabeza hexagonal de la caja de laminas, k me he comido, he provado con un punzon, alicates de presion y nada de nada, le voy a soldar una tuerca en la cabeza para poder sacarlo, necesito desconectar algo para ke no le afecte la descarga de la soldadura al CDI por ejem.??
a las de enduro hay que desconectarles la bobina pero las de cross no tienen no?quitale el cdi por si acaso
Ya lo tengo solucionado, hay k sacar el CDI y la bobina, porke si no se funde con la masa de la makina de soldar, por si le sirve a alguien
las de cross tienen bobina? yo me pensava que eso era para las luces y eso..
y por q no pruebas antes de soldar a hacerle al tornillo un corte para poder sacarlo con un destornilladors i en el caso de q estuviese muy a apretado sacarlo cn el destorgolpe o como se llame ( esto es solo una opinion) saludos
las de cross tienen bobina? yo me pensava que eso era para las luces y eso..
En esencia una bobina tal como su nombre indica son aquellos componentes de los encendidos de las motos que consisten de un hilo normalmente de cobre (como todos los cables o del material electroconductor que sea), enrollados alrededor de un nucleo metalico, para generar o transfomar corriente electrico mediante el electromagnetismo, este sistema tiene multitud de aplicaciones.
Por tanto en todas las motos como mínimo existen 2 bobinas, una es la bobina de bajas (de baja tensión) i la bobina de altas (de alta tensión).
La primera esta situada en el encendido, montada a un lado del carter (llamado el conjunto estator, por ser la parte "estatica", quieta, fija del encendido), que es la que genera el voltaje, por electromagnetismo, gracias a la acción rotatoria del cigüeñal con el rotor (la parte que "rota", gira, se mueve, que además lleva unos imanes colocados con los polos alternados hacia afuera, de ahí corriente alterna), en uno de los extremos del cigueñal.
Mientras que la bobina de altas es la que se encarga de transformar (como los transformadores de 220 V a 12 V i viceversa) el voltaje que genera el encendido (12 V) hasta un voltaje suficiente como para hacer saltar la chispa en la bujía (si no recuerdo mal, alrededor de 10.000 V).
Mientras que la tercera bobina sería una de auxiliar (al estilo de la primera) para generar la corriente que alimenta al resto de sistema electrico de las motos de enduro o de calle.
I sobretodo desconectar la batería (en caso de tenerla) si teneis que soldar algo, además de cualquier aparatejo electrico o cable...., vale más asegurarse...
azle una ranura con una lima o algo asi y quitale con un destornillador o lima 2 caras del tornillo asta que te entre una llave plana mas xica
saludos!!! 😈
Olvidate de soldar por ahi ya que tienes mucha mas fuerza haciendo eso de poner las caras planas y meterle con otra llave o la mordaza. Si soldas puedes liar la de dios, aunque si te pones a soldar te aconsejo que lo haga alguien con experiencia y con electrodos de los de dureza especiales para esas operaciones. Tambien es aconsejable antes de soldar que pienses en taladrar y usar macho de izquierdas para sacar el tornillo. Yo lo de soldar me olvidaria... Prueba mil cosas como eso de la ranura y tal no te precipites Saludos...
Al final no me hizo falta soldar, lo pude sacar con unos alicates, lo deje empapado con 6-1 un par de dias, y lo pude sacar bien, estaba desesperao porque ya habia probado todo, lo malo era su acceso, porque no tenia sitio para hacer ninguna ranura o taladrar, era un poco inaccesible, pero al final lo sake. gracias
