buena solucion, pero en circuitos rapidos sera mas nerviosa al cerrar el avance de la horquilla y quedarse un poco mas baja de alante

es efectivo si vas en duro pero como te metas en arena te vas a cagar y mear 💡

si, cerraras antes la direccion y se enterrara mas la rueda

Mi especialidad no es el MX, es el Enduro. No solemos usar caminos (pistas) anchos donde enchufar. Hasta ahora llevaba las botellas mas o menos como tu comentas, incluso creo que algo mas 😆 , atrás, cuando cambio kit de trnsmisión, corto la cadena hasta llegar al mínimo posible para hacer la moto mas corta. Ahora he cambiado las botellas a posición standard y se nota, se nota bastante. Para caminos revirados, antes iva mejor. Quise cambiar para alzar algo la moto y probar. Yo hago 1'80 y de altura de asiento voy sobrado.
Creo que volveré a bajar el morro, creo que me he qcostumbrado. Para muestra un botón 😆 .

Saludos,

[url= http://imageshack.us:11jzu0hy ]

buena solucion, pero en circuitos rapidos sera mas nerviosa al cerrar el avance de la horquilla y quedarse un poco mas baja de alante

Si, se nota mas nerviosa, pero no es ni mucho menos un problema, la moto es aun suficientemente estable y compensa de sobras lo que gano en las curvas en comparacion con lo que puedo perder en una recta.

De todas formas, es muy facil ajustarlo para cada circuito... cada horquilla va con 4 tornillos de nada 😉

es efectivo si vas en duro pero como te metas en arena te vas a cagar y mear 💡

Aqui todo es terreno duro duro... a veces hay algo de barro en invierno, pero no mucha cosa por lo general. De todas formas... ya digo que ajustar las botellas es 1 minuto.

Mi intencion con este post no es otra que la de hacer que muchos aficionados paqueteros como yo nos demos cuenta de que regular la moto, por inutil que parezca, en ocasiones se nota mucho. O al menos, no es la primera vez que veo que entre aficionados, 2 motos iguales funcionan muy diferentes y una va de perlas, y la otra fatal, incluso gente que piensa en cambiar de moto porque le falta un algo que la de otro tiene, y a veces es tan facil como perder una tarde probando cosillas.

Salminez 😯 Si que las llevas altas, aunque alomejor la tuya es la 250 y ya vienen mas altas de serie... nose. Pero es lo que dices... si no vas a ir la mayoria del tiempo a mucha velocidad, vale la pena hacer estos cambios, y en una honda por mucho que le cierres el angulo aun le queda estabilidad de sobras 😉

Cierto, la mía es la 250. He estado circulando casi un año con esta posición y va muy bien. En rectas sigue siendo estable....................

Vamos, que ni una KTM en cuanto a manejabilidad, pero estable y mas precisa.

jjajajajajajja kaaaaaaaaaaa lo tuyo ya es ensañamiento y obsesión.

Ya puedes traquetear la CR que como la manejabilidad de las naranjas nada xDDD

Juas Juas Juas, y lo tuyo que es? Fé en KTM? Si la tienes mas tiempo rota por pijadas que el que a veces estoy yo sin coger la honda!!! 😈 Además, he alabado las KTM, las he puesto en 2º lugar despues de las honda... no se porque te quejas!! Costumbres de los naranjitos.... xDDDD

Tu diras lo que quieras 😀 wink:

En cuanto a motor la ktm es magnifica... eso si. Muchos mas bajos que la mia y ayuda mucho, aunque la mia corre mas arriba (esta preparada... lo digo para los que no lo saben). Hicimos pruebas de salidas y cada vez sali yo delante. Habrá que carburar la mia, y cambiarle el piston, que lleva como que 50 horas.... 😕 ? ? Es una mierda tener tan poco tiempo libre, y siempre que tengo cojo la moto en vez de cambiarle el piston. A ver si mañana por la tarde lo cambio, o sino el viernes que viene.

Venga, Serch, que ya sabes que me gustaria estar tan loco como tu.... que mira que tiene merito lo que haces con la cosa esa naranja que tienes!!!! 😀 D D D