¿alguien puede traducir lo que pone en el foro del reflex? link: http://community.mxvsatv.com/blog-post/pro-tuning-garage-rbw-checkerz448

Más o menos dice algo así:

Hay muchos rumores sobre el set up de las motos. Hemos decidido daros algunos consejos y responder algunas preguntas para que arañeis segundos al crono:

Las motos de serie son diferentes?

Si! Todas tienen una base diferente. Algunas tienen más aceleración mientras otras tienen más "top end" (no se que es jeje) Debe ser velocidad punta o algo por el estilo.

Cada parte es diferente?

Rainbow/THQ/Stock no son iguales a las otras. Sin embargo, las otras son iguales. (Se refiere a las piezas para preparar, las rainbox, thq y stock, son las más malas y si tu le pones un yoshimura o un pro circuit, te va a mejorar, pero pongas el que pongas, mejorará igual)

Que set up utiliza RBW_Checkerz448 ?

Dice que utiliza el mismo para todas las motos tanto en supercross como en motocross. Dice que le funciona un poco mejor par sx pero poca diferencia. Para las pruebas de omnicross busca la velocidad máxima y para freestyle pone las suspensiones más duras para aborver las recepciones.

Neumáticos:

Super adherentes, llevar la barra hasta el final de adherencia. Para él, el truco para ir rápido en este juego son las curvas y la tracción, así que derrapais perdereis tiempo.

Motor:

Aceleración!
Dice que la máxima aceleración posible. Para hacer una sección de ritmo rápido, lo más importante es el primer salto, así que necesitas mucha aceleración al salir de la curva. Dice que pone todo aceleración menos dos rayitas azules para velocidad. Dice que así pierde tiempo en las zonas rápidas de los nationals, pero que luego en las curvas y en las subidas.

Suspensiones:

Blandas! Como antes, dos rayitas para las suspensiones duras y todo lo otro blandas. Dice que mucha gente "se rie sobre esto" Pero dice que el prefiere asborver en los saltos para mantenerse a menos altura antes que ganar ese extra en altura con las suspensiones duras. Así también está más tiempo en contacto con el suelo para poder dar gas y ir más rápido. ¿Él inconveniente? Cuando el circuito esta desgastado y hay mucho baches, la moto se vuelve más "loca" y puede hacer que te caigas pero que lo que tienes que hacer es elegir bien tus trazadas y buscar las zonas más suaves.

Por último, dice que los frenos y la dirección no los toca, los dejan en el medio como viene de serie.

Más o menos viene a decir eso. No he hecho una traducción literal primero porque no tengo suficiente nivel de ingles y segundo porque tampoco hace falte jejeje A ver si alguien que sepa más que yo se lo mira por si me he inventado alguna cosa, pero en principio no jajaja

Macho, hay mucho que contar...

Por partes y resumido:

-Cada moto viene con un setup de serie distinto y no se comportan igual, por ejemplo la rmz450f no tiene el mismo comportamiento que la crf 450.

-En partes opcionales como escape o ruedas no hay diferencias de comportamiento entre marcas.

-Usa el mismo setup siempre indpendintemente de sx o mx, va mejor en sx pero se adapta él en mx.

REGLAJES:

-Ruedas.- A tope de agarre siempre. Pierdes giro pero ganas mucha tracción.

-Cambio.- A tope de aceleración menos dos barritas azules tanto en sx como en mx. en omnicross/waypoint a tope de velocidad.

-Suspensión.- A tope de blanda menos dos barritas. Ayuda a mantener una buena inercia, aunque hay que conducir más suave y fluido.

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Moge escribió:

Vamos a ver, tras escribir todos vosotros un montón de páginas, resumiéndolo todo, ¿quién esta siendo el más rápido de todos? jaja

De todos no lo sé...pero en PS3 mxrocks y sobbe andan bastante. Y me falta por ver a xisco y a cesar 😉