Hola aqui os pongo una direccion para los que todavia dudan entre una 2T o 4T http://www.mxargentina.com.ar/mx/YZ125-2006.htm
reservame una 😉 😛 jajaja
eso son tonterias... no te digo que muxas cosas sean ciertas... pero si te digo que claramente quieren vender 😀
oye niko7r de que parte eres? que moto tienes? y a q circuito vas a entrenar? xD
Pues ami mi yzf250 va de lujo...y me lo paso que te cagas llevando las trazadas de una 2t..
se lo an kurrado los d yamaha!!
nsse xq kieren vender tantas 125! pero algo abra d bueno en esa moto!
eso si... 2t!! k no falten!
YO CREO QUE EL ESPIRITUD 2t NO DEBE DESAPARECER, AUNQUE HOY EN DIA EN UN CARRERA VES MAS 4T QUE 2T.
MI OPINION
SIENTE EL LATIDO DE TU MOTOR
(GASGAS EC 250 05)
YO CREO QUE EL ESPIRITUD 2t NO DEBE DESAPARECER, AUNQUE HOY EN DIA EN UN CARRERA VES MAS 4T QUE 2T
hoy en dia no se ven 2t en carrera, en el mundial y en usa ya no aparezen 2t, y en los provinciales cada vez hay menos....
teneis razon las 2t ya no se ven en ninguna carrera yo de toda la vida e tenido 2t y andaba en circuitos y no iba muy rapido. en cuanto me compre la 4t iba el doble de rapido son mas seguras y trazan mejor y tienen mucha mas traccion luego hay mucha gente k no cambiaria una 2t por ninguna 4t pero bueno segun gustos y maneras de andar con cada moto no creeis?¿. 😀
En los entrenos de ayer de USA habia una 250 2t entre los 70 mejores tiempos eh! xD
jejej esta wapo el articulo!! 😉
En ningun momento dije que las 4T son malas que no sirven para el cross , al contrario creo que la evolucion que han hecho en los 4t es descomunal.
ahora , alguien me puede decir cuantas motos de 4T del 2000/01/02/03 estan compitiendo en el nacional??? -
cuando todas ya traigan la inyeccion electronica , quien podrá preparar su moto para que tire un poco mas en bajos o altos .
las fabricas quieren ventas y mas ventas y no le resulta rentable ver todavia en los circuitos a muchas motos de todas las marcas japonesas de los años 89/90 o quizas mas viejitas rodar y verlas que todavia dan caña . eso no es rentable para las fabricas . un dos tiempos la preparacion es mucho mas facil y muchisimo mas barata .
porque han subido las ventas el 28% mas este año de las dos tiempos y no encuentras una . por algo sera no.
pues es mi opinion y conste que las 4T me gustan .ok saludos
como yamaha siga asi, honda va a tener q volver a evolucionar sus 2t para estar a la altura, haber q pasa ...
La única manera de que las 2t se sigan evolucionando y vendiendo será si los pilotos aficionados se decantan por comprar 2t en vez de 4t. Sinó olvidaros de los 2t.
Los pilotos oficiales y los que luchan por campeonatos no tienen más remedio que acatar lo que digan las marcas si quieren seguir corriendo.
La prueba la tenemos en el SX USA, dónde han tenido que ponerse deacuerdo todas las marcas para obligar a los pilotos a pilotar las 4t. Acordaros del revuelo que lió McGrath cuando en la primera carrera rodó delante de todos con la 2t y a la semana siguiente ya le obligaron a coger la 4t, por si acaso.
Stefan Merriman, en una entrevista en el Moto Verte (Francia) de Junio, dice que Yamaha le ha obligado a coger la 4t, que el quería pilotar la 250 2t, pero que no le dejaron.
Si en los próximos tres años, las 2t se agotan en los concesionarios y les quedan 4t por vender, no dudeis que se romperán la cabeza para evolucionar el 2t y que pase las normas de contaminación.
Dejando de lado este tema,
¿alguien sabe porqué en USA las motos de MX son más baratas que en Europa?
Teniendo en cuenta que todas se fabrican en Japón, no vale la excusa de que allí se venden más, porqué si en USA se venden 100.000 CR y en Europa 20.000. En realidad en Japón fabrican 120.000, por lo que el precio se tendría que dividir a partes iguales entre todas 120.000 ¿No?
Es que me parece que nos están timando por todos lados. 🙁
