Hola CROSS, yo de tí me pillaba el escape completo, los pistones de recambio y si te sobra dinero la culata con los culatines.
wenas cross sinceramente yo k tengo la misma moto k tu le pondria el eskape kompleto, i la kulata i mas si es una vhm i te da los 3 kulatines. de la v force la verdad es k por aki el foro hablan muy bien, pero a mi gente k la tiene me ha dicho k vale mucho para lo k te aporta k es poka kosa, supongo k tmb dependera de la moto. Las suspensiones para k tokarlas si eso debe ser una joya, yo detras llevo un ohlins y delante las tengo k llevar a hacer supongo k hrg. el cdi no kreo k lo necesites aparte es muy karo i los pistones pk no si tienes dinero no es una mala opcion.
Pues nada espero k aciertes en la eleccion, si por kasualidad no kojieras la kulata, k kreo k estarias ekivokado en no hacerlo, me puede interesar ya k sino en un mes pido la misma nueva. saludos i gas a la hondita 😉
SINCERAMENTE, SI ERES AFICIONADO TE ACONSEJO QUE VENDAS LA MOTO Y CON EL DINERO DE LAS PIEZAS COMPRES UNA NUEVA AHORA QUE HAY GRANDES OFERTAS. NO TE ARREPENTIRAS.
IBAN.... tengo la moto que está prácticamente nueva de hace 8 dias..... xDDDD
Pues Chiodi, yo pienso como tu.... lo primero el escape, luego la culata y si me llega para los pistones, pues tambien los pistones.
La VFORCE tambien me parece lo mismo que a ti... que se nota pero cuesta mucho en relacion a lo que se nota.
Y el CDI me parece que en donde mas se nota es en el bolsillo... porque tampoco es que me sepa mal tener la moto limitada a 13000 rpm por el de serie.... creo que son suficientes.... jajaja.
O. K. (PERDONA) EN ESE CASO BUFANDA DE ESCAPE Y CAJA DE LAMINAS. SI TOCAS CILINDRO, CULATA, COMPRESION ... TENDRAS QUE HACER EL DOBLE DE MANTENIMIENTO. EL PISTON SI ES DE ALTA COMPRESION SE NOTA BASTANTE, PERO DESPUES TENDRAS QUE MIMARLA.
xo cross, tb tienes q pensar q si pones la culata te va a comer muxos pistones......tienes q mirar todo....xq x ejemplo a mi, la culata no me valdria, xq soy un aficionado, y no dispongo de tanto €_€ como xa andar cmbiando piston cada 3 findes x ejemplo (es un ejemplo, no se lo q dura con la culata).
Yo para mi, segun mis necesidades y nivel y todo....xa mi...cmpraria el escape completo, y los pistones de repuesto....y si acaso...la caja de laminas....xo vamos...eso ya como ultimo...
Tanto se nota en el desgaste la culata???
Estais seguros??
El piston va a las mismas revoluciones.... la unica diferencia es algo más de presion... si acaso se desgastaria mas los rodamientos de biela y cigüeñal pero no la culata... nose.
De todas formas ya lo he comprado todo excepto el cdi, y de paso me regalan plasticos y juntas. Este fin de semana lo probaré y si con solo cambiar el escape y la caja de láminas ya me conformo, pues la culata ni la pruebo...
Cuando cambies escape y caja de laminas, ten en cuenta que seguramente tengas que carburar, no se te olvide.
Ya que lo tienes ponselo todo, pon la culata tambien.
oid chavales, en tal cao de q CROSS no quiera algo de eso, puedo poner las v-forec a mi CR del 2001 o por ejemplo la culata?? 🙄
Hola LANgostMX!! yo tengo tb la cr 125 del 2001 y llevo puesto un kit SRS que trae escape completo hgs, piston vertex y la culata SRS. Francamente va muy bien, lo unico que la culata es fija, no trae culatines. La VHM imagino que la habra para la 2001, pero que valga la otra lo dudo.
