mirad la evolucion de Joel Roelants, el año pasao y este, mirad sus progresos con la 144 y mirad aora con la 250f, esta siempre por delante de los top 3 del europeos del año pasado en el mundialmx2 de este año
Es curioso que uno de los pilotos probadores hiciera la vuelta rapida con la KTM 144, incluso mas rapido que con la 250 4T...
lo dice en la revista que el que lo hace el mejor tiempo es un tio muy agresivo y eso le ayudaria a ir mejor con la 144 ya que la 250 4T no hace falta serlo tanto.
Tambien me llama mucho la atencion que en el circuito donde hacen la prueba, ponen bien claro que esta seco, duro y bacheado...
Por muy agresivo que seas, si te encuentras un circuito asi, no dudo que con una 4T vas mucho mejor...Pero el dato es ese...con una 144 va mas rapido :S
yo creo k el problema no es " ir rapido" es aguantar el ritmo y no cansarte
Tampoco creo que sea eso...Porque si es asi, me estas queriendo decir que un tio que aguante 35min sobre una 144 iria mas rapido que con 250f y dudo mucho que en un circuito de esas caracteristicas, haya algo mas rapido que una 4t...(conducida por el mismo piloto claro esta jaja)...
Es algo raro, no se...me llamo la tencion xq no lograba comprender el porque...
La unica conclusion clara que saque es que al chaval se le dan mejor las 144 xq me imagino que estara compitiendo con ellas...
Eso depende mucho del circuito. Si es un circuito ratonero es muy posible que sea más rápido con la 144 que con una 4T, ya que la diferencia de peso y la manejabilidad son muy superiores en la 2T.
hoy mismo evendido yo una ktm 144, y la verdad lo poco k la e tocado de carburacion, los 4 acelerones en la calle y poco mas no se aprecia diferencia con la 125. ia cuando lapruebe en circuito os contare
Eso depende mucho del circuito. Si es un circuito ratonero es muy pocible que sea más rápido con la 144 que con una 4T, ya que la diferencia de peso y la manejabilidad son muy superiores en la 2T.
pues en la revista ponen todo lo contraria la ponen a la 144 buena pra circuitos rapidos pero para circuitos ratoneros no ya que no tiene tanta traccion como una 4T
la verdad es que si que llama la atencion el tiempo que marca el tio ...
mirad mi hijo tiene una yz con el kit athena, la mayor diferencia apreciable es que con la 144 la moto estira mucho mas y gana bajos, pero el otro dia mi hijo se bajo de su moto y se monto en una kxf 250 de un amigo, pues sin ajustar ni siquiera las manetas rodo 10 vueltas una tras otra en el mismo tiempo que con su moto y se bajo mas descansado, entonces mi opinion es que para entrar en categorias superiores se deberia de empezar con una dos tiempos y cuando la tengas por la mano cambiar al 4t.
por cierto vendo la yamaha 144 con 6 meses y todo el repuesto original, para cambiar al 4t.
Ese es el tema juanjo, y por eso me llama tanto la atencion este resultado. Hoy en dia los 4t son superiores en pista, aunque sean 144, y el piloto este le da mejor con una 144...sera piloto de 2stroke o algo asi, no le encuentro explicacion.
sera eso no tiene por que darsele mejor a todo el mundo las 4T sobre todo a lo pilotos ya mas experimentados o que lleven mucho tiempo en el mx.
carmichael era un forofo de las 250 y con ella seguia ganando...
luego esta el tema del mantenimiento......
una 2t el mantenimiento es asequible, pero una 4t como la toque algo de escape, encendido, culata..... no paras de ponerle euros encima.
yo cuando le cambie la moto a mi hijo la llevare de serie a no ser que una tienda de aqui que quiere que corra con ellos se haga cargo del mantenimiento, por que con el costo de una averia de una 4t haces la temporada completa de una 2t.
hola, sobre el tema de la potencia que da una moto cualquiera, como ya se a dicho antes, depende del banco de potencia,para realmente conpararlas a de ser con un banco de la misma marca, es un poco rollo por que cada marca de banco de potencia funciona diferente, pero igualmente esta claro que cualquier moto con 20c.c. mas de cilindrada a de tener mas potencia, tanto en bajos como en altos, es una cosa logica. Ahora, ajutarla de carburacion es primordial, pero es lo mismo en cualquier cilindrada jejejj.
Lo que si es bien cierto que las 4t al ser mas dociles o por asi decirlo menos agresivas pues cansan menos.
Eso si, el uso de la moto es para divertirse seguro que las 2t es mas divertida (ojo, es mi opinion) pero si es para comp. cada piloto sabra con que va mejor.
aunque yo creo que el 2t volvera, (es otra opinion personal, jejejej).
Un saludo.
de todas maneras como decia el anuncio de pirelli "la potencia sin control, no sirve de nada"
de todas maneras como decia el anuncio de pirelli "la potencia sin control, no sirve de nada"
eso resume muy bien lo que puede dar una 144cc
Mi compañero de equipo y yo tenemos las 144 y van muy bien 🙂 D
