"Queremos llevar a Husqvarna a lo más alto del motocross mundial"
palabras textuales de Pit BEIRER, manager deportivo de KTM.
Sin más comentarios...
¿Qué quieres que diga?
"Queremos que Husqvarna sea una segundona". 😀 😀 😀 😀No sé, me parece el comentario más normal del mundo jajaja
No lo habia pensado pero visto asi no te falta razon.
Pero bueno tambien podria haber dicho: "queremos que huskvarna sea un referente en el motocros" "queremos que huskwarna vuelva a ser competitiva" ""queremos abrir nuevos horizontes" Yo que se XD
"Queremos llevar a Husqvarna a lo más alto del motocross mundial"
palabras textuales de Pit BEIRER, manager deportivo de KTM.
Sin más comentarios...
¿Qué quieres que diga?
"Queremos que Husqvarna sea una segundona". 😀 😀 😀 😀No sé, me parece el comentario más normal del mundo jajaja
No lo habia pensado pero visto asi no te falta razon.
Pero bueno tambien podria haber dicho: "queremos que huskvarna sea un referente en el motocros" "queremos que huskwarna vuelva a ser competitiva" ""queremos abrir nuevos horizontes" Yo que se XD
"Queremos llevar a Husqvarna a lo más alto del motocross mundial"
palabras textuales de Pit BEIRER, manager deportivo de KTM.
Sin más comentarios...
¿Qué quieres que diga?
"Queremos que Husqvarna sea una segundona". 😀 😀 😀 😀No sé, me parece el comentario más normal del mundo jajaja
No lo habia pensado pero visto asi no te falta razon.
Pero bueno tambien podria haber dicho: "queremos que huskvarna sea un referente en el motocros" "queremos que huskwarna vuelva a ser competitiva" ""queremos abrir nuevos horizontes" Yo que se XD
Jajaja! si claro, no va a decir "queremos que Husqvarna sea un desastre con ruedas" pero quizás yo le veo una connotación más comercial, más cómo pensando en que si han hecho que KTM esté en lo más alto del motocross mundial hacer ahora que ese puesto sea para Husqui es cómo adelantar que la estrategia futura puede pasar por concentrar el nombre KTM al Enduro y el de Husqvarna al motocross.
Quizás yo adelanto cosas que no van a ser nunca de esa manera, pero el comentario me hizo pensar esto o algo así.
Habría que quitar a KTM para poner a Husqvarna delante. O quizás no.
Alessi padre nos cueta en Racer X que Mike deja ahora el SX y se va a concentrar en los tests de la nueva tecnología para su Suzuki "MCR450".
“It’s a unique situation whereby we have new technology for the 450 that requires a great deal of attention and testing time to develop,” explains Team Manager Tony Alessi. “Mike had decent results in the Supercross series but our goals for the Nationals are much higher. The team needs additional testing to best develop the 450 technology, and all of us, from Mike, to the team, to our sponsors want to be back on the podium.”
“Last year we had a great run in the Nationals, finishing second overall with solid moto finishes. I got great starts, ran up front and won a moto last year but expect more from myself coming into this season,” says Mike Alessi while testing at Comp Edge on Tuesday. “Without testing support or factory backing I need to develop the MCR450 and, with the new parts we are using, it’s best to get as much track time as possible.”
"800 Holeshot man" deberá esforzarse mucho más este año si quiere repetir podiums con Villo, Reed Canard, Millsaps y Stewart presentes, además de Barcia, Dungey más todos los demás.
Believe the hype!
Alessi padre nos cueta en Racer X que Mike deja ahora el SX y se va a concentrar en los tests de la nueva tecnología para su Suzuki "MCR450".
“It’s a unique situation whereby we have new technology for the 450 that requires a great deal of attention and testing time to develop,” explains Team Manager Tony Alessi. “Mike had decent results in the Supercross series but our goals for the Nationals are much higher. The team needs additional testing to best develop the 450 technology, and all of us, from Mike, to the team, to our sponsors want to be back on the podium.”
“Last year we had a great run in the Nationals, finishing second overall with solid moto finishes. I got great starts, ran up front and won a moto last year but expect more from myself coming into this season,” says Mike Alessi while testing at Comp Edge on Tuesday. “Without testing support or factory backing I need to develop the MCR450 and, with the new parts we are using, it’s best to get as much track time as possible.”
"800 Holeshot man" deberá esforzarse mucho más este año si quiere repetir podiums con Villo, Reed Canard, Millsaps y Stewart presentes, además de Barcia, Dungey más todos los demás.
Believe the hype!
Sebastien POURCEL, el hermano mayor, el casi siempre olvidado, un hombre que por méritos propios podría haber sido algo grande en el motocross, pero que en la sombra de su hermanito tuvo buenas oportunidades, mejores quizás que las que habría tenido estando solo, pero que quedó siempre eclipsado por el talento de su hermano y sus mejores resultados, nos cuenta en motoverte magazine que ha fichado por KTM Sarholz porque ningún equipo le ofreció moto para el Mundial, ni siquiera moto para el campeonato de Francia en condiciones dignas.
Visto el panorama y después de pasarse el invierno al teléfono intentando encontrar sponsors decidió tirar del contacto de un intermediario que lo colocó en el KTM SARHOLZ con mucho mejor sueldo que la mayoría de pilotos del Mundial, por lo menos de los de su nivel, no hablamos del Top Ten porque Seb fue Top 12 en 2012.
De 4 Kawasaki’s en el Top Ten en muchas carreras del Mundial en 2012 este 2013 sólo está Gautier PAULIN para defender el honor de la marca en verde.
BOOG, y él mismo, han acabado en KTM por distintos caminos, Chris se ha retirado y da cursos en su Training Camp en Florida y Paulin queda como único estandarte.
Tuvo su intento en Yamaha Europa junto con Ricardo de JK Racing pero la respuesta fue decepcionante a nivel económico y nada en motos, cero motos prestadas, hubiera debido pagarlas. Unos buenos Bonus en caso de estar delante, pero nada en caso de solo figurar y algo de dinero en recambios. Adiós Yamaha y hola KTM Sarholz.
Otro que está desde hace años en Alemania es Florent RICHIER, hizo algunas carreras para Kawa KRT, 2 o 3 y la presión le pudo, el hombre no soporta muy bien los nervios de los retos importantes, tuvo dolores de barriga y síntomas parecidos producto del sobre-stress que provoca la presión de hacer algo más grande de lo que estás acostumbrado, pero, en su aventura alemana que dura ya varios años gana más dinero de lo que ganaría nunca intentando hacer el Mundial.
Además para redondear los ingresos Flo es oficial en 3 países y con 3 marcas diferentes!
Si señor! una es KAWASAKI PFEIL en Alemania, otra es SUZUKI SR en Francia y otra es KTM en la República Checa.
Entre las 3 le entran una buena cantidad de decenas de miles de euros y supera de largo a la mayoría de pilotos de GP que no están en el Top 5.
Si además gana carreras tienes Bonus importantes, suele ser campeón de Alemania y casi llegó el año pasado a serlo en Francia, por lo que la cosa la lleva bien y si gana los campeonatos entonces la cosa se pone ya muy interesante para su/s cuenta/s bancaria/s.
Un ejemplo de "mercenario" del motocross, con mucha pasión y bien pagado.
Otro que practica la emigración es Fabien IZOIRD que suele hacer el Cameponato de España, aunque no este año, con SUZUKI IMPORTCROSS, el de Francia, también con SUZUKI SR y suele hacer carreras de SX en Alemania y todo el Campeonato SX Tours y el Europeo con SUZUKI.
Cómo gana muchas de estas carreras y campeonatos está bien remunerado aunque no me atrevería a decir que tanto cómo Richier.
A resultas de haber ganado el Camp. de Europa de SX cuándo Kawasaki pidió al Campeón de Europa de SX Fabien fue el escogido para sustituir al lesionado Jake WEIMER, pero lo que no tanta gente sabe es que primero preguntaron a Florent RICHIER, precisamente por ser el mejor piloto de Europa sobre un Kawasaki, Izoird iba en Suzuki, y entonces vino la sorpresa cuándo Richier explicó sus pretensiones económicas, poco más o menos vino a decir: “si dejo Alemania para intentar una aventura en USA y no gano nada allá pierdo mi salario en Alemania y me pego el batacazo a nivel imagen con los alemanes”.
Estos no suelen aceptar que los uses como segundo plato, había contratos firmados que cumplir y al mismo tiempo a nivel deportivo el reto volvía a ser enorme y sus problemas con el stress le hicieron ver que podía cosechar otro sonoro fracaso, por que Richier pidió una buena suma que compensase estos “riesgos” y Kawasaki USA optó por su segunda opción que era Izoird, el cual aceptó encantado y realizó un sueño al que pocos dirían “no”, menos Florent Richier, claro.
Boris MAILLARD es otro que está viviendo en Alemania del motocross también en Kawasaki PFEIL y que se le puede ver en el Europeo de SX.
Y no son solo estos sino que Steven LENOIR el Campeón de Europa de EMX-2 en 2011 y que hace el Campeonato británico, tanto el MAXXIS con las RED BULL SERIES, esté año con KTM también está haciendo el Alemán ADAC.
Y el quizás más famoso de estos emigrantes es Nicolas Aubin que sigue en BUILD BASE, este año en KTM, haciendo el British MAXXIS y las Red Series como Lenoir.
Combinando pruebas de estos campeonatos que he nombrado y añadiendo alguna más del France Elite, del Holandés y del Belga saldría un Campeonato de Europa más lucido y muchísimo menos caro que el propio Mundial. Los buenos salarios están garantizados y el nivel de las pruebas es por lo menos tan alto, sino más.
Quizás está segunda vía anti-Luongo será propuesta algún día.
Al parecer Eli Tomac no sube a 450 para los Nationals y se queda en 250
Este es un post desenfadado, totalmente libre, lo que queráis podéis dejar caer por aquí ideas, cosas que habéis leído u oído acerca de nuestro deporte, no dejéis que este sea "mi post" casi exclusivo, sería muy aburrido.
Ya sé que a todos nos falta el tiempo y a veces nos da un poco de rubor escribir, pero que no se corte nadie, dadle a la tecla.
Hoy, para salir de la monotonía voy a poner el significado de algunos acrónimos referidos al motocross o a lo que sea y que me he estado buscando. Alguno porque cuándo lo leo no tenñía ni idea de lo que significa y otros porque tienen varios significados. La mayoría están en inglés, idioma en el que se usan infinidad de acrónimos, auqnue podéis añadir lo que sean en cualquier otra lengua, en fin, alla vá:
-DNF: DID NOT FINISH. Es un término racing que explica que un competidor no terminó la carrera.
-LOL: LAUGHING OUT LOUD. lo vemos mucho en los muñequitos que ponemos para expresar una sonrisa, o una risa, de hecho significa "riendo a carcajadas"
-XD: DIES LAUGHING. Muriendo de risa. Sigo sin saber que significa la X exactamente.
-AKA: ALSO KNOWN AS. También conocido como.
-ETA: ESTIMATED TIME OF ARRIVAL. Ya sé que a nosotros nos suena a algo mucho peor, pero si lo veis en un aeropuerto ya sabréis que va por lo del tiempo de llegada.
-TBA: TO BE ASSIGNED o
-TBD: TO BE DETERMINED estos los ponen siempre los de Youthstream en las fechas de su calendario, cuándo aún no tiene cerrado el trato para un GP, pero es muy común en otras cosas.
CC. CARBON COPY. Nuestro "CON COPIA" de los emails, pero que los anglosajones usan todavía de cuándo las copia se hacían con papel carbón.
BCC. BLIND CARBON COPY. Con Copia Oculta, es decir ciega, cuándo no queremos que la persona vea que hemos envíado el email a otra/s persona/s
XXXOOO: ABRAZOS Y BESOS. los abrazos es la forma de la X y los besos la del circulo que forman los labios al darlos. Lo ví en una firma de un email y tuve que llamar y preguntar!
Me dejo los más obvios y los menos usados, que son la tira y media, pero si alguien tiene dudas ya sabe donde exponerlas 😉 Si sé la respuesta la daré y sino seguro que otros MXTotaleros podrán saberla.
En Japón empiezan los nacionales, como siempre, hay mucha expectación por ver las motos que llevarán sus pilotos, ya que algunas de las novedades las incorporarán las motos de serie del año próximo.
Aquí os dejo unas fotos de la Yamaha, han cambiado los plásticos, el tapón de gasolina va debajo del asiento, el motor lo han adelantado para cargar más peso en el tren delantaro, aunque la salida de escape sigue siendo por detrás del cilindro, pero en esta ocasión el colector rodea el cilindro por delante, con lo que el silenciador queda más escondido, el subchasis también lo han modificado.
¿veremos todas estas modificaciones en la moto de serie de 2014?
La pequeña de Honda también recibe las modificaciones de su hermana mayor, incluidos los dos silenciadores, volviendo así a los años 2006 a 2008.
Suzuki y Kawasaki no parece que presentarán grandes novedades, un poco de reestiling y poco más, la Suzuki lleva escape Akrapovic en lugar de Yoshimura, se esperan más cambios en 2015
Esta horquilla no creo que la veamos ni en el 2017 😀 😀 😀
Me encantan las novedades en Japón...era de esperar la nueva Honda 250, no me esperaba un nuevo diseño de Yamaha, creía que se mantendría igual. Está bonita la nueva, a ver si la llevan arriba en USA que hace muchos años que Yamaha no aparece en las primeras posiciones.
no me esperaba un nuevo diseño de Yamaha, creía que se mantendría igual. Está bonita la nueva, a ver si la llevan arriba en USA que hace muchos años que Yamaha no aparece en las primeras posiciones.
Con el plantel de pilotos que hay actualmente en USA es difícil llevar a esta marca arriba, Brayton y Grant no los veo capacitados, necesitarían sangre fresca, ya que los top están muy asentados con sus marcas. A día de hoy no es fácil, aunque hay un piloto que estuvo en esta marca hace unos años y esta temporada progresa adecuadamente con una moto privada, imagino que sabéis de quién hablo 😉
De los lites, igual Wilson sería un buen arma, a Tomac le veo muy unido a Honda, aunque en Honda Fábrica tienen ya a 3 pilotos, aun así, entre Honda Geico y Yamaha JGR me quedaría con Geico. Yamaha necesitaría volver a tener un equipo totalmente oficial para tener más garantías de éxito.
no me esperaba un nuevo diseño de Yamaha, creía que se mantendría igual. Está bonita la nueva, a ver si la llevan arriba en USA que hace muchos años que Yamaha no aparece en las primeras posiciones.
Con el plantel de pilotos que hay actualmente en USA es difícil llevar a esta marca arriba, Brayton y Grant no los veo capacitados, necesitarían sangre fresca, ya que los top están muy asentados con sus marcas. A día de hoy no es fácil, aunque hay un piloto que estuvo en esta marca hace unos años y esta temporada progresa adecuadamente con una moto privada, imagino que sabéis de quién hablo 😉
De los lites, igual Wilson sería un buen arma, a Tomac le veo muy unido a Honda, aunque en Honda Fábrica tienen ya a 3 pilotos, aun así, entre Honda Geico y Yamaha JGR me quedaría con Geico. Yamaha necesitaría volver a tener un equipo totalmente oficial para tener más garantías de éxito.
Muy interesante post New Time! Paso a paso.
-Una pena lo de Ben Townley. Siempre recordaré aquellas últimas vueltas en las Naciones de Erneé en la tercera manga, acercándose peligrosamente a Carmichael. Townley parecía el futuro rey del Mundial de MX. Luego plantó cara a Villopoto y a muchos más.
-Comentas que Roczen sube a 450 en el SX de la temporada siguiente. Como también se ha mencionado, si en 450 se quedan con Dungey y Roczen, significa que en 250 quedará un puesto libre. ¿Será para Herlings? Ah, además de Roczen y Wilson en 450, hay que sumar que Eli Tomac tendrá que estar también en el 450. Y supongo también, que pilotos de la talla de Kyle Cunningham, Blake Wharton y Cole Seely también darán el salto.
-Es cierto lo que dices de Stefan Everts. El belga iba siempre con su kinesioterapeuta a todos los circuitos. Ahora bien...también hay una preparación física detrás que los pilotos por si solos no pueden llevar. Si que algunos tienen sus trucos y formas de entrenar, pero para sacar el máximo hay que cuidarlo todo al máximo detalle, como hace Aldon Baker con sus pilotos.
AH, y una apreciación. En nuestro país, el titulado universitario es un Fisioterapeuta. El kinesioterapeuta queda englobado dentro del fisioterapeuta. La fisioterapia es más como el tratamiento de las lesiones mediante los medios físicos. La kinesioterapia es el tratamiento de las lesiones mediante el movimiento.
Ayer mismo recibí mi título de "Diplomado en Fisioterapia". Y ahora estoy estudiando Ciencias del Deporte. ¿Qué te parece New Time si empiezo a escribir en Mxtotal sobre preparación física y el cuidado de las lesiones?
Un saludo
