Todos sabemos que MM es un fenómeno y que su técnica es de las mejores que ha habido encima de una moto de motocross pero es interesante saber lo que opinan de él las voces más acreditadas o sus colaboradores más próximos.
A partir de entrevistas hechas a esta gente y luego publicadas vamos sabiendo cosas que si solo vemos las carreras no podemos ni imaginar, por eso mi post de hoy quiero hacerlo como un homenaje al "casi Campeón del Mundo 250 2010" y nuevo hombre a vigilar el año que viene en USA: MM
Recuerdo cuando me hablaron la primera vez de él fue hace ya 5 o 6 años en los Supercross de verano que se hacían sobretodo en Andalucía y que era un verdadero Campeonato de España de Supercross y donde conocí a su hermano Mickael Musquin y a sus abuelos que se bajaban con un motorhome a asistirle en las carreras mientras el era piloto oficial Yamaha-Ausió.
Mickael era, y es, una persona muy amable y me contaba cosas increíbles de como su hermano pequeño era mucho mejor que él y que era una de las "promesas de Francia".
Yo no le preguntaba por su hermano sino que le estaba alabando a él en concreto y entonces insistía en hablarme de hermano pequeño, de aspectos de su pilotaje fino y técnico y me repetía "tienes que ver a mi hermano" "hace parte del equipo France-spoirs" algo como "equipo de la esperanza de Francia"
Por fin llegó el día de conocerlo para el SX de Barcelona y allí estaba el hermano pequeño en persona, recuerdo que ese año era oficial BUD-Kawasaki y tendría algo como 14 años. Su pilotaje impresionó al todo el Palau Sant Jordi. A mí ni te digo, pero yo ya venía avisado !
Realmente su habilidad con la moto era algo nunca visto y sus reacciones parecían las de un verdadero experto con muchos años de experiencia en rodar SX en trazados técnicos y difíciles. En la categoría grande ganó Vuillemin con una Honda 250 que hacía volar sobre los dubbies enormes, pero en la pequeña todo el honor estaba en casa Musquin.
Realmente ese día entendí porque Mickael lo ponía tan arriba !!!
Hoy Marvin ya es Campeón del Mundo y lejos quedan los amargos días del juicio rápido que perdió, interpuesto por Bruno Losito el patrón de Honda NGS, frustrado por su partida a KTM en plena temporada y sin respetar el Contrato firmado entre ambos, por más que las razones para romperlo fueran obvias y suficientes para hacerlo desde un punto de vista humano, deportivo y económico, que no desde el ético.
El Juez dio la razón a Losito y Musquin prefirió un acuerdo amistoso/económico y se sentó enseguida en la KTM oficial para ganar a no parar.
¿ y que piensa y dice de él hoy Bruno Losito?
Pues dice que lo ve un chaval majísimo, que será una revolución en el motocross Mundial y USA en el futuro y que en su opinión "tenía mejor estilo cuando iba en Honda que ahora en KTM"
Le desea la mejor de las suertes y excusa el pleito diciendo que lo que le dolió fue el desdén del "entorno Musquin" no directamente de Marvin con el que había pasado muchas horas haciéndole entrenar, enseñándole a entrenar duro y con el que tenía una buena amistad.
Otra persona capacitada para opinar es su actual OSTEOPATA, el Dr. Jean Savoca que ya tiene un largo Curriculum de pilotos a los que ha llevado en sus carreras depoirtivas como DV12, Bolley, Tortelli, Frossard y muchos otros.
Savoca dice que lo que hace diferente y SER EL MEJOR a MM es su perfeccionismo, la capacidad para estudiar y analizar cada detalle y como trata luego de sacarle el máximo provecho a sus capacidades. Al mismo tiempo explica un punto particular: la entrega absoluta de MM y lo resume explicando que hay un punto en que muchos pilotos llega un día en que cuando se les propone un plan de entrenos sacrificado, unas obligaciones se entreno como quiere el entrenador y no como quieren ellos dicen las palabras siguientes
"pero es que yo eso, verás....."
y a continuación se niegan hacer algo de una determinada manera que no le gusta y eso frena la progresión y obliga al trainer a negociar, hasta el punto exacto hasta donde el piloto quiere entrenar, como hacerlo, como recuperar etc. y eso, esa frase maldita, MM todavía no ha salido de la boca de MM. Eso es lo que vé en él diferente Jean Savoca.
Siempre cuando MM pone confianza en alguien hace todo lo que le van proponiendo sin negociar nada, ni impedir o poner cortapisas a que el técnico desarrolle su trabajo.
Confianza 100% o nos vamos cada uno por su camino, esa es la máxima de MM.
Me gusta especialmente esta mención negativa a las reservas que tienen muchos pilotos, y que no siempre son los mejores, a aceptar el trabajo que les pueda proponer alguien con mucha más experiencia que ellos en entrenar a otros. Muchos creen saberlo todo y cuando no evolucionan luego siempre culpan a la moto.
Pero eso es muy particular y no todos van a lograr ser alguien en el motocross y el filtro de cómo entrenar también cuenta y mucho.
Jean dice que MM no es todavía suficientemente consciente de sus enormes capacidades y que por eso aún no ha explotado. (!!) ¿Qué pasará cuando lo sepa y explote realmente??
Preguntado por si el peso pluma de MM le será una dificultad en 450 dice que absolutamente no, que lleva la moto técnicamente y por tanto no necesita una musculatura como la que tenían los pilotos de 500 cc de los 80, que esos si eran verdaderos armarios.
Otro que opina mucho y bien de MM es David Vuillemin que lo ve ya en USA con muchas posibilidades de hacer historia, pero que recrimina su fichaje por KTM, ya que si bien es normal que haya fidelidad a una marca que le ha hecho Campeón del Mundo en realidad no ha ganado nunca una sola manga del SX americano. Y es bien verdad que KTM ha invertido mucho en USA con 0 resultados por el momento.
Según DV12 hubiera sido mucho mejor que se fuera a Pro Circuit con Mitch Payton, que ya le había ofrecido en público subirse a sus motos en cuanto quisiera, que no a KTM que no tienen moto para ganar en USA !!
Si, si, como lo leeis DV12 opina que las KTM ganadoras de todo en Europa no se comerán una rosca en USA porque según él las motos son totalmente diferentes y KTM pagará su retraso en este aspecto, tanto en SX como incluso en los Outdoors. Es decir cree en Musquin pero su duda es la KTM.
Más gente al tanto de la llegada de MM a USA opinan que lo tendrá dificil: Christophe Pourcel el actual dominador de la categoría en la que llegará MM, deja caer unas cuantas perlas al respecto y dice que MM gana porque realmente no tiene rivales, pero que en USA si los tendrá y muy fuertes y eso le llevará 4 o 5 puestos más atrás que ahora.
Da mucha importancia al hecho de que en USA las primeras vueltas son mucho más competidas que en Europa y una vez empezada la carrera todo es un sprint, no como en Europa donde se establecen posiciones y después los pilotos se limitan a rodar sin arriesgar demasiado. Esta crítica la había oído mucho en MX-1 pero no tanto en MX-2.
El caso es que Chris sube de categoría al acabar este año y eso evitará que veamos piques importantes entre ambos frenchies, pero si MM hace Unadilla quizás se lleve una sorpresa, o quizás no!
Yanning Kervella su actual Coach deportivo y padre de la novia de Marvin, lo ve como un potencial dominador del Motocross Mundial en cuanto acabe de tomar confianza de si mismo, incluso ganador de 450 en Usa en cuanto suba de categoría pasados un par de años.
Stefan Everts el Manager de KTM dice de él que confían mucho en su 2º año en USA, que el primero irá de test y que no quieren meterle presión. Una manera elegante de dejar libre alguna salida si todo va “difícil” al principio.
Como piloto lo ve preparado para ganar en Supercross pero es consciente que habrá que descubrir los buenos settings de suspensiones para lograrlo. Como ganador en 450 dice que lo ve un piloto “perfecto” para la …..350 !! lógico si pensamos en su poco peso y su mucha técnica y en que Everts es en definitiva el padre de la criatura 350.
Hace poco que KTM le envió a su casa una moto de Supercross expresamente hecha para MM y desde que la recibió a mitad de Junio MM dice que le gusta tanto que no para de rodar con ella. En vez de entrenar Motocross no se mueve del circuito de Supercross y es que no olvidemos que el SX es su verdadera pasión y donde realmente explotó como piloto en sus inicios y donde cogió esa preciosa técnica que ahora le hace ganar manga tras manga.
El seleccionador nacional francés Olivier Robert, lo conoce tan bien como cualquiera de todos los demás porque fue quien le izo entrar en el equipo France-Spoires en el ya lejano 2003 y la Federación invirtió mucho en MM hasta 2008. Ahora les da campeonatos y les lleva al pódium en las Naciones, quizás este año a lo más alto. De MM Robert dice que es muy trabajador, meticuloso, y que ha evolucionado siempre en progresión. Lo ve ganador en USA pero quizás después de un primer periodo de adaptación a los circuitos y diferencias existentes.
Como la mayoría de sus compatriotas le compara siempre con JMB y en eso choca con Pourcel que quiere lograr derribar el mito de “mejor piloto francés en USA de todos los tiempos”
Ahora le llega competencia incluso antes de haber acabado el trabajo, si bien tiene la ventaja del camino recorrido, el “nuevo” puede hacerle pupa dado su bonhomía y facilidad para ser popular al mismo tiempo que buen piloto y ganador nato. En poco tiempo habrán tortas importantes en USA para ser el mejor francés, jeje, tiene gracia la cosa !
Que bonito sería que el trabajo que realiza la Federación Francesa lo copiará la Española al milímetro y se trabajará un Campeón español para el futuro en lugar de no hacer nada y pretender que sigan apareciendo espontáneos que les permitan saltarse el foso del obligatorio trabajo de sembrar para después recoger.
Campeonatos de Juniors en 125 cc de 2 tiempos, ligas regionales y según edades, solo van al Nacional los mejores por resultados en las Regionales, campeonatos de féminas, y precios de licencias e inscripciones asequibles en vez de exprimir el limón hasta secarlo con precios elevados y ninguna promoción seria a nivel internacional.
Bueno solo quería hablar de Marvin y se me va el gatillo rápido al típico desastre patrio.
Sabemos que piensan ellos pero ¿que pensais vosotros ?
El primer año que rivas fue a usa,tube la suerte de convivir una semana con ellos y de asistir a dos carreras(los angeles y san francisco).
Una de las noches,creo que fue anaheim,al acabar las carreras manu se clasifico para la final e hizo un carreron y muskin y su padre vinieron a nuestra carabana y estubimos charlando bastante tiempo.
Creo que era marvin y tanto el como su padre me parecieron muy educados y muy nobles...
Ellos viajaron a la par que rivas e hicieron las mismas carreras pero no se clasifico en ninguna....
Creo que fueron 4 o 5 y se fue igual que vino.Años mas tarde a rivas padre le comentaba como evoluciono y subio como la espuma y tobabia no habia sido campeon del mundo.
Pero ya estoy en duda,era marvin o michael?fue en el 2007 a ver si alguien lo sabe.
Saludos
El primer año que rivas fue a usa,tube la suerte de convivir una semana con ellos y de asistir a dos carreras(los angeles y san francisco).
Una de las noches,creo que fue anaheim,al acabar las carreras manu se clasifico para la final e hizo un carreron y muskin y su padre vinieron a nuestra carabana y estubimos charlando bastante tiempo.
Creo que era marvin y tanto el como su padre me parecieron muy educados y muy nobles...
Ellos viajaron a la par que rivas e hicieron las mismas carreras pero no se clasifico en ninguna....
Creo que fueron 4 o 5 y se fue igual que vino.Años mas tarde a rivas padre le comentaba como evoluciono y subio como la espuma y tobabia no habia sido campeon del mundo.
Pero ya estoy en duda,era marvin o michael?fue en el 2007 a ver si alguien lo sabe.
Saludos
La verdad que en Bellpuig me quedé prendao, que finura macho.. Creo que le irá bien.
Porqué dejó a Honda a mitad de temporada por Ktm?
SPEEDPARRA escribió:
El primer año que rivas fue a usa,tube la suerte de convivir una semana con ellos y de asistir a dos carreras(los angeles y san francisco).
Una de las noches,creo que fue anaheim,al acabar las carreras manu se clasifico para la final e hizo un carreron y muskin y su padre vinieron a nuestra carabana y estubimos charlando bastante tiempo.
Creo que era marvin y tanto el como su padre me parecieron muy educados y muy nobles...
Ellos viajaron a la par que rivas e hicieron las mismas carreras pero no se clasifico en ninguna....
Creo que fueron 4 o 5 y se fue igual que vino.Años mas tarde a rivas padre le comentaba como evoluciono y subio como la espuma y tobabia no habia sido campeon del mundo.
Pero ya estoy en duda,era marvin o michael?fue en el 2007 a ver si alguien lo sabe.
Saludos
Mickael hizo esas 4 o 5 carreras, con el Team Yamaha del padre de DV12, que trajo ese año también a Cedric Soubeyras. Cedric si se clasificó en varias pero en la 4ª se pegó una leche importante y se hizo bastante daño y volvió en avión pero en camilla.
Marvin solo ha estado en USA este 2010 en Glen Helen, que yo sepa.
Yo creo que mientras no le falle KTM y su entorno y le mantengan la cabeza fresca, sin más presión que la que se ponga él a si mismo los resultados llegarán más tarde o más temprano. El primer año siempre ha sido muy complicado a los europeos por el tema de la adaptación, por eso creo que aciertan en ir a dos carreras del AMA Nationals a final de agosto. Y bajo mi punto de vista, creo que sería muy bueno para Musquin que le den un par de galletas en la cara y no haga muy buenos resultados. Y no es por desearle lo peor, porque la verdad es que soy el primero que quiero que vaya a USA a ganar a los locales (sobre todo al sector aficionado americano que estoy harto de leer despreciando a europa). Pienso que le vendrá bien mentalmente el trabajar después de que te hayan superado y porque puede darse el caso de que le entierren antes de haber nacido. El caso más reciente que encuentro es el de Rattray, que enterraron y hoy está ganando a todos los 'USA boys' y peleando con un francés por el campeonato...
Por cierto, tengo una pregunta. Si Musquin va a USA para la temporada 2011...¿puede correr en SX? No sé si estoy equivocado o no pero siempre he visto debutar a los jóvenes en MX y hasta el año siguiente no los he visto competir en SX, no sé si hay alguna normativa al respecto. Lo digo por Barcia, Wilson o Tomac por ejemplo...
Al que se refiere speed parra creo que es marvin, yo en ese año segia bastante el sx y tenia amistad tanto con manu como con mickael y crep recordar cuando llego manu de usa como nos contaba a mickale y ami entre mas gente como entrenaba con su hermano pequeño en sx y que mickael decia que el los seguia de madrugada por internet con unos nervios increibles.Manu comentaba que tenia una tecnica increible y que hiba muy fuerte y muy fino.
Tendra que entrenar mucho para ganar en usa, los circuitos y los comiensos como dicen arriba son diferentes, BT al llegar a usa cuando corria en PC de compañero de RV decia que le costo aguantar el ritmo altisimo y los circuitos tan exijentes de usa, y eso que el venia de aguantarle una manga al mismisimo RC en el MXON de ernee
Musquin siempre ha dado la sensación de ser un tipo muy centrado y trabajador, como Trey Canard por ejemplo.
Al leer este post estoy dándome cuenta que el futuro del mx mundial puede ser la bomba. Estoy alucinando ya viendo batallas entre Villopoto, Dungey, Musquin, Roczen, Pourcel...
Plusforty, Marvin ya ha corrido algunas pruebas del SX USA. No recuerdo que año era pero lo hacía a lomos de una Kawasaki 250f de BudRacing y con el dorsal 525. Fueron 3 o 4 carreras pero no sé si llegó a clasificarse.
Después de buscar un rato entre los archivos de varias webs aquí tenéis una foto de Marvin en los entrenos de Anaheim I en 2007.
Exactamente Marvin participó en la prueba de Anaheim I, Phoenix y Anaheim II.
En Anaheim I, no se clasificaba en la semi al ser undécimo, pero si lo hacía en la repesca finalizando tercero. No tomaba parte, pero, en la final debido a algún problema.
En la semi de Phoenix, repetía el undécimo puesto y se iba otra vez a la repesca, eso si, aguantando por detrás a un ProCircuit rider, Chris Goseelaar. En la repesca era sexto a pocos segundos de clasificarse.
En Anaheim II, se quedaba fuera una vez más, siendo esta vez decimosegundo. Participaba en la repesca, pero se iba al suelo o rompía la moto y se quedaba sin terminar.
A pesar de no correr en ninguna final, Marvin ya dejó su huella al marcar buenos tiempos en entrenamientos. En Anaheim II era el 17 tan solo un segundo más lento que un piloto llamado Josh Grant. En Phoenix era 20 luchando con Michael Lapaglia y Chris Blose. En Anaheim I, su debut, era vigesimoprimero de los 49 que tomaban parte.
Después de buscar un rato entre los archivos de varias webs aquí tenéis una foto de Marvin en los entrenos de Anaheim I en 2007.
Exactamente Marvin participó en la prueba de Anaheim I, Phoenix y Anaheim II.
En Anaheim I, no se clasificaba en la semi al ser undécimo, pero si lo hacía en la repesca finalizando tercero. No tomaba parte, pero, en la final debido a algún problema.
En la semi de Phoenix, repetía el undécimo puesto y se iba otra vez a la repesca, eso si, aguantando por detrás a un ProCircuit rider, Chris Goseelaar. En la repesca era sexto a pocos segundos de clasificarse.
En Anaheim II, se quedaba fuera una vez más, siendo esta vez decimosegundo. Participaba en la repesca, pero se iba al suelo o rompía la moto y se quedaba sin terminar.
A pesar de no correr en ninguna final, Marvin ya dejó su huella al marcar buenos tiempos en entrenamientos. En Anaheim II era el 17 tan solo un segundo más lento que un piloto llamado Josh Grant. En Phoenix era 20 luchando con Michael Lapaglia y Chris Blose. En Anaheim I, su debut, era vigesimoprimero de los 49 que tomaban parte.
Moge escribió:
Musquin siempre ha dado la sensación de ser un tipo muy centrado y trabajador, como Trey Canard por ejemplo.
Al leer este post estoy dándome cuenta que el futuro del mx mundial puede ser la bomba. Estoy alucinando ya viendo batallas entre Villopoto, Dungey, Musquin, Roczen, Pourcel...
Plusforty, Marvin ya ha corrido algunas pruebas del SX USA. No recuerdo que año era pero lo hacía a lomos de una Kawasaki 250f de BudRacing y con el dorsal 525. Fueron 3 o 4 carreras pero no sé si llegó a clasificarse.
Moge escribió:
Cierto es !! ahora al decir el número 525 me he acordado. Mickael fue un poco más tarde quizás 2007/8
Marvin estaba igual que Manu Rivas en BUD y recibió una moto completa, cuando Manu solo las suspensiones y encima recuerdo que se las perdieron en el avión y las primeras carreras las hizo totalmente de serie, haciendo tope en cada salto pero clasificando.
Por cierto el padre de Marvin tmaién fue piloto y llegó a correr un par de carreras Inter y en una incluso hizo un 10º y rascó un puntito de los GP de hace unos años, pero entonces tenía 23 años ya y debía decidir entre invertir, intentar medrar en la categoría y seguir adelante o parar y dedicarse a la discoteca que la familia acababa de abrir, entre él, su hermano y sus padres.
Tiró por lo 2º y paró el motocross a alto nivel, corriendo solo en la Liga de su región donde desde entonces se ganó el sobrenombre de "el Inter"
Ganó esa liga 8 años seguidos y la corrió durante 0 años para retirarse a los 33.
Para entonces ya Mickael le daba caña con la 125 y Marvin solo era un criajo.
Poco a poco Marvin entró en la competición y fue mejorando hasta decidir salir del nido familiar muy joven para ir a vivir al Norte, en la Normandía, junto a Bruno Losito el Manager de Honda NGS, donde también le acompañó su hermano Mickael.
Allí conoció a su novia y luego ella le presentó a su padre, y este se convirtió en su coach actual, Yannnig Kervella, antiguo Campeón francés y entrenador entre otros del gran dominador este año del UEM 125 Jordi Tixier.
Al irse tan joven de casa podríamos pensar en otro caracter independiente del resto del Mundo como es Christophe Pourcel, pero no es así en absoluto, Marvin está permanentemente en contacto con sus padres y hermano y solo vive independiente porque ha madurado antes que el resto de jovenes de su edad.
Pourcel se fué muy joven a vivir solo en Bélgica pero tenía unas broncas importantes con su hermano Sebastien, con el que ahora ya se lleva mucho mejor y ahora es Seb el que vive en Bélgica junto a su padre Roger.
En USA Chris se ha comprado mansión y terreno y se dedica a entrenar en moto de agua y abañarse en la piscina y a entrenar pero poco con la moto.
Marvin es un contrapunto de todo esto, es un tío disciplinado, entrenenado duro a diario, nada de coches de lujo y otros temas que distraen, por ejemplo irá a USA con su novia, no como soltero de oro y eso cambia muchas cosas.
Otros hay, y bastantes, que al ir solitos han fracasado por desviarse del objetivo y "apuntar a otros objetivos"
tanto franceses como americanos o de cualquier parte.
Preguntaba Pablius si hay alguna norma para que se inicien los pilotos antes en MX que en SX y si hay una y es la pura lógica: si uno no ha hecho nunca SX no será tan loco de meterse y partirse en dos en una mala recepción, pero creo que esa es la única. Si un piloto decide apuntarse y tiene el placet de su Federación y va directo a un SX no hay ninguna limitación. Ahí tienes el ejemplo de Manu Rivas, llegó y se apuntó a la categoría grande sin hacer nada antes de MX ni de Lites.
Otra cosa será que un equipo te dé plaza sin tener un palmarés conocido y sin haber pasado por mil ligas y campeonatos USA.
Otra cosa que me llama la atención del comentario es que todavía nos sorprenda que en USA se prefiera al nacional y se deteste al extranjero. Esto pasaba cuando empezaron a llegar pilotos buenos, recordad JMB, ganaba y le silbaban y era 1991.
Siempre los yanquees han preferido que gane un nacional, para eso desde pequeñitos les han dicho siempre que son los mejores del Mundo en todo, aunque luego sea como cualquier nacionalismo, una buena invención para tener bien controlado al personal.
Al mismo tiempo esta rivalidad exterior atra más gente a los estadios para ver si gana el suyo o el otro.
No me has entendido plusforty. El hecho de que quieran que ganen los suyos no es lo que a mí me molesta, es lo lógico y raro sería que quisieran que ganase un extranjero. Yo creo que el único lugar del mundo en el que se puede animar más a un extranjero que a un compatriota es precisamente España...pero no me desvío de lo que quería decir.
Lo que me refiero es que muchos aficionados americanos cada vez que hablan del mundial y los pilotos europeos se llenan la boca con la palabra 'suck'. Lo leí cuando salieron fotos de los pilotos del mundial en alguna revista americana, debajo de fotos de Roczen o Cairoli me encuentro que no hacen más que poner 'suck'. Después te encuentras comentarios del tipo 'en Europa hay poco conocimiento de MX y nada de SX'. Estoy harto de leerlo y contestarlo pero responden siempre de la misma manera.
Yo sigo pensando que los que desconocen de MX son ellos, que sólo tienen ojos para sus campeonatos. La mayoría de nosotros seguimos nuestro campeonato nacional, el mundial y el AMA. Y si encuentras vídeos de carreras nacionales de italia, bélgica, holanda o francia también me los trago. Y allí pocos hacen eso. Sólo critico la chulería que tienen algunos.
A Marvin lo vi volar en el palau St Jordi el 2007 con la Kawasaki #525, se le veia finura impresionante en su pilotaje. Hoy en dia verlo rodar es una gozada, pura finura un estilo muy diferente a la agresividad de Roczen.
los unicos americanos q siguen el mundial son algunos proriders que han probado de la medicina europea en alguna carrera suelta o MXoN. La mayoria de eyos son unos ignorantes (persona q no sabe ni tiene intencion aprender) que se creen el ombligo del mundo, pero bueno, esto es otro tema.
una puntuacion a destacar fue el poquisimo publico en glen helen, por mucho q quisieran divulgar los organizadores que habia sido un exitazo, por la tele se veia perfectamente que no habia ningun publico, solo acompañantes y prensa.
en cuanto al tema murvin, seguro que estara en el grupo de cabeza en unadilla aunque no gane. estaremos atentos a el y en los grandes a desalle y stewart.
quiquemx72 escribió:
La verdad que en Bellpuig me quedé prendao, que finura macho.. Creo que le irá bien.
Porqué dejó a Honda a mitad de temporada por Ktm?
Porque recibió una oferta de KTM cobrando bastante y en cambio no recibió nada de Honda ni dinero, ni mejoras, ni la moto que él pedía.
La oferta era para 2010 pero al oirla Muquin aprovechó para pedir entrar ya en 2009.
Y sobretodo porque quería ser Campeón del Mundo en 2009 y con Honda no llegaba el dinero y casi podía quedarse a media temporada sin presupuesto su equipo y tener que abandonar. Imagínate.
