Tengo curiosidad por ver que mejoras hacen a la sxf 450... Se hablaba por aqui que exigia varias cosas como inyeccion y rebajar de peso... Creeis que podra "obligar" a poner un chasis de aluminio como ha pasado con Rossi y Ducati?
Yo tambien tengo curiosidad por ver que mejoras le hacen...
Pero digo yo que si han fichado a Dungey sera con ese consentimiento,el de evolucionar mas aun si se puede la SXF,el antes de firmar habra probado la moto y habra visto por lo alto mas o menos lo k le hace falta mejorar
Bueno amigos, ya es oficial, Ryan Dungey ficha por KTM, no ha tardado en irse con DeCoster, Tiene un gran reto por delante, ganar los SX y MX con KTM.
Y tanto, eso si que es un reto. Mas bien una mision imposible diria yo 😀
Creeis que podra "obligar" a poner un chasis de aluminio como ha pasado con Rossi y Ducati?
No.
Así de simple jajajaja 😀
Creeis que podra "obligar" a poner un chasis de aluminio como ha pasado con Rossi y Ducati?
No.
Así de simple jajajaja 😀
Bueno Rafagas no te pongas asi conmigo jajajajajajaj igual que eran PDS a muerte los austriacos y mira ahora,,, alfinal terminaran cayendo como ha echo Ducati si no tiempo al tiempo...
Ya esta hecho, si, la moto pide una 450 con EFI y menos peso, a ver que trifulcas hacen para homologar esto... pero a mi lo más importante sera como se adapta al chais de acero y las WP. Lo de cambiar a chasis aluminio lo dudo porque en Europa han demostrado ser buenos pero incorporando bieletas, seria demasiado el cambio de chasis.
Suerte.
Tiene un gran reto por delante, ganar los SX y MX con KTM. Animo Ryan.
fuente Motoverte:
http://www.motoverte.com/site/dungey-avec-ktm-61804.html
Supongo que el proyecto será para ganar SX en un par de años y MX para el 2012, repito, supongo
Tiene un gran reto por delante, ganar los SX y MX con KTM. Animo Ryan.
fuente Motoverte:
http://www.motoverte.com/site/dungey-avec-ktm-61804.html
Supongo que el proyecto será para ganar SX en un par de años y MX para el 2012, repito, supongo
Buenas,yo creo que se a equivocado al irse de los amarillos,es la estrella del equipo,creo que mejor no va estar.
Para ktm es un gran fichaje pero ahora habra que ver si la marca responde como el quiere y las exigencias que pida,tendra que desarrollar la moto,un gran reto si cambian de chasis,inyeccion etc.
Ktm tiene un equipazo y en lites igual.
Suerte para Ryan.
Yo creo que el chasis de aluminio está un poco sobrevalorado...estamos hablando de motos de 120kg y 50cv, no una moto de 250cv y 200kg. Un chasis de MotoGP comparado con el de MX.......como que no. La geometría que llevan esas motos es bastante similar y los chasis son muy gordos, ¿habéis visto qué basculantes? Puede ser 3 o 4 veces uno de MX, entonces ahí la ligereza del aluminio si es bastante significativa.
Además que también son temas económicos, trabajar con el acero es relativamente fácil, el aluminio es más complicado de moldear.
KTM es la única que lleva un chasis de acero y es la más ligera de pilotar, tanto que es hasta inestable a veces. La diferencia está en que las japos son doble viga y la KTM tiene sólo una...y la inestabilidad con unas tijas y con las suspensiones que llevan los máquinas estos...tiene que ser como ir por un raíl entre las roderas.
Con esto no digo que KTM sea mejor, ni mucho menos...que después os tiráis a mi pescuezo.
Aaahh croserormx eres el tío más pesado del mundo 😀 😀 No hay más ciego que el que no quiere ver...
Aaahh croserormx eres el tío más pesado del mundo 😀 😀 No hay más ciego que el que no quiere ver...
😀 😀 menos pesado que un chasis de acero... tanto como dices que el acero es mejor... y tal. podrian hacer los de queteme los basculantes tambien de acero y asi los arian mas finitos y de menos seccion, a y los suschasis...
Aaahh croserormx eres el tío más pesado del mundo 😀 😀 No hay más ciego que el que no quiere ver...
😀 😀 menos pesado que un chasis de acero... tanto como dices que el acero es mejor... y tal. podrian hacer los de queteme los basculantes tambien de acero y asi los arian mas finitos y de menos seccion, a y los suschasis...
jajajajajajajajajajajajajajajaj
Yo creo que el chasis de aluminio está un poco sobrevalorado...estamos hablando de motos de 120kg y 50cv, no una moto de 250cv y 200kg. Un chasis de MotoGP comparado con el de MX.......como que no. La geometría que llevan esas motos es bastante similar y los chasis son muy gordos, ¿habéis visto qué basculantes? Puede ser 3 o 4 veces uno de MX, entonces ahí la ligereza del aluminio si es bastante significativa.
Además que también son temas económicos, trabajar con el acero es relativamente fácil, el aluminio es más complicado de moldear.
KTM es la única que lleva un chasis de acero y es la más ligera de pilotar, tanto que es hasta inestable a veces. La diferencia está en que las japos son doble viga y la KTM tiene sólo una...y la inestabilidad con unas tijas y con las suspensiones que llevan los máquinas estos...tiene que ser como ir por un raíl entre las roderas.
Con esto no digo que KTM sea mejor, ni mucho menos...que después os tiráis a mi pescuezo.
Aaahh croserormx eres el tío más pesado del mundo 😀 😀 No hay más ciego que el que no quiere ver...
1. Dacuerdo con el tema economico de los materiales.
2. KTM ligera de pilotar sera en tu opinión, para mi seria más bien manejable y en contra inestable. Las japos, si, ahora son todas dobles viga, pero coje una CRF de las nuevas... han tenido que meter un amortiguador de direccion porque es inestable...YAMAHA hasta 2009 era simple cuna en aluminio y era super super estable, atornillada al suelo iba, doy fe de ello, como las YAMAHA 4t de chasis de acero o como todas las 2t japonesas eran de acero i bien estables que eran...
La cosa no va de materiales y doble viga o simple...si no lo que se anomena en ingles el CASTER ANGLE y el TRAIL, unos pequeños gradosº o mm puede cambiar la moto y las tijas no hacen milagros.
Todo no se puede tener, o haces una moto estable para rectas que cuesta meterla en curvas o haces lo contrario una moto que entre muy bien y se maneje bien y en contra tambalea en recta.
KTM- HONDA, super manejables.
YAMAHA -KAWA, motos muy estables.
Aaahh croserormx eres el tío más pesado del mundo 😀 😀 No hay más ciego que el que no quiere ver...
😀 😀 menos pesado que un chasis de acero... tanto como dices que el acero es mejor... y tal. podrian hacer los de queteme los basculantes tambien de acero y asi los arian mas finitos y de menos seccion, a y los suschasis...
No sé si ríen de lo tonto que eres o si te dan la razón 😀 😀 😀 😀
No he dicho que el acero sea mejor, evidentemente que no lo es!!! Pero si hubieras estudiado el comportamiento mecánico de los materiales sabrías que el acero es más pesado que el aluminio pero a la vez muchísimo más económico. Y no sólo más económico de adquirir sino de moldear, hacer un chasis de aluminio es muchísimo más complejo que uno de acero.
Que utilicen chasis de aluminio en coches y en motos grandes de competición está totalmente justificado porque son vehículos más grandes = más cantidad de metal = más diferencia entre acero y aluminio. En el chasis de una MX que comparado con un coche es un juguete no hay tanta diferencia de rendimiento como si lo hay de precio de fabricación.
Tú eres el listo y Ducati son unos tontos que a estas alturas no lo tienen en MotoGP ¿no? Qué listo eres tío...premio nobel majete, te voy a votar al premio nobel 😀 😀 😀 😀 Si no lo tienen al nivel de MotoGP y han ganado títulos así...¿será por algo no criatura? 😀 😀 😀
Te lo repito por si no te has enterado, el aluminio es mejor pero mucho más caro.
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Peter...el punto 2...¿será mi opinión? La de los dos...he dicho: "ligera de pilotar, tanto que es inestable a veces".
Lo he dicho porque está el personal diciendo del acero que es pesado y después con la moto entre las piernas es de las más manejables...y es por la geometría no el material. Ni que pesara la KTM 20kg más que todas por el chasis...
Ya sé que manejabilidad y estabilidad son polos opuestos, igual que ganar aceleración en detrimento de velocidad...no he dicho que sea manejable y estable 😀 De hecho me sorprende que creas que no entiendo esos conceptos 😀
Por cierto, las tijas con las KTM sí hacen maravillas. Porque las KTM en 3º a fondo está la rueda de delante flotando, y con las tijas se pone algo más torpe pero tiene más aplomo, y si le haces las suspensiones ya el cambio es grande. Las KTM de serie están para echarse a llorar en cuanto a estabilidad, pero es lo que hay, yo soy de enduro y para las trialeras me va bien...ya cada uno elije lo que le venga mejor. Pero no por eso voy yo a decir que las Yamaha sean unos hierros por pesar tanto en las trialeras...después en los arroyos me pasan por encima y por debajo 😀 Pero aquí la gente es que es cerradita...ya te habrás dado cuenta.
ya te habrás dado cuenta.
Eing..
