El problema de ese circuito es el tipo de tierra que tiene. Para que no salga polvo tienen que convertirlo en un barrizal y luego cuando se seca, solo queda un carril con la trazada buena y es muy difícil adelantar.
El problema de los "banderas" no creo que sea exclusivo de esta carrera, lo que ocurre es que si lo juntamos con un circuito en el que es difícil adelantar (por lo comentado antes), el papel de los banderas se vuelve crucial.
Lo peor de todo esto, es ver como se están invirtiendo millones de euros para hacer un pista de velocidad y nadie se ha preocupado de traer unos cuantos camiones con tierra de calidad, para poner una capa sobre todo el trazado y dejarlo en condiciones, tanto para los pilotos, como para el público.
radix, es un decir hombre tampoco te lo tomes al pie de la letra, aroon es su muy buen piloto un con gran dosier, no digo que no, y sus hermanos pa que te digo na... pero el circuito no estaba tan mal y las vanderas lo hicieron tan mal, eso si a mi forma de ver
no te enfades hombre
Perdona cabrerizo, te había malinterpretado
Hablar y criticar es facil, proponer soluciones positivas no tanto.
En francia la Federación paga un grupo de JUBILADOS, que aman el motocross y que siempre son los mismos y los desplazan en autocar a cada circuito. Ellos se sienten realizados y ÚTILES y los pilotos disfrutan de una señalización especializada y experta.
Lo dificil es hacer llegar esta idea (u otras) a la Fede y que cuaje, pq hay que coordinar muchas cosas. Pero es una idea y yo pienso que muy buena.
El problema de ese circuito es el tipo de tierra que tiene. Para que no salga polvo tienen que convertirlo en un barrizal y luego cuando se seca, solo queda un carril con la trazada buena y es muy difícil adelantar.
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Ese si que es un problema dificil de arreglar. En Bellpuig pasa igual en el mundial y cada año los pilotos se quejan más.
El caso es que hace años en Bellpuig se aportaron más de 600 camiones de arena al circuito. ¿quien la ve ahora?
se ha mezclado con la tierra y no ha servido de casi nada. Y 600 camiones abultan un poquito, pero han desaparecido practicamente.
En USA han hecho algo parecido en todos los circuitos de los Nationals, pero la cifras son mareantes.
Para conseguir subir un palmo de arena en un circuito de 15 metros de ancho por 2 kilometros de largo se tienen que utilizar tal monstruosidad de camiones de arena que la inversión es prohibitiva realmente y si debajo hay arcilla en poco tiempo se mezcla y desaparece. No es facil.
si señor , jubiletas power !!!!
lo que ay que azer es poner gente que ame este deporte y no gente que vaya para ahorrarse la entrada!
un saludo
Esto de los banderas va a traer cola.
Pero como siempre pasa en este pais, va a tener que pasar algo grave de verdad para que se den cuenta de la importancia que tienen.
Creo que el Campeonato de Espana de Trial, los jueces de cada zona son fijos, sea donde sea la carrera. Esto, aunque significa mas gastos para la Federacion (desplazamientos y alojamiento), aporta mucha mas seguridad a los pilotos.
Y en el MX/SX deberia pasar exactamente lo mismo. Que la Federacion se deje la pasta en "contratar" a gente para que hagan este trabajo. Es una buena oportunidad para los jovenes para ganarse unos euretes, pero tambien alguien les tiene que decir la importancia que tiene ese trabajo.
Repito, espero que no pase nunca nada, pero asi es como funcionan las cosas aqui.
Ah, y estoy con Radix y Sanxes, Aaron tiene toda la razon del mundo y me parece perfecto que lo haga publico. Ole campeon !!!!!!!!!
Haber compañeros:
Antes de nada tranquilizaos y hablar con respeto.Yo soy piloto, mecánico y soy bandera cuando surje la ocasión. Tengo 20 años. Soy un crio? me considerais un hombre?? eso os lo dejo a vosotros. Pero en todas y cada una de las carreras donde he hecho de bandera, me han dado una explicación muy completa antes de cada evento. Digamos que un briefing. Yo nunca he cobrado un duro. Siempre lo he hecho a cambio de un bocadillo y/o una camiseta del motoclub. PORQUE? amo este deporte i prefiero que se gasten mis 80 €(así como todos mis demas compañeros que nos hemos puesto de acuerdo) en las instalaciones, riego, luz etc..
Gracias a mi experiencia como piloto, puedo intui mas o menos ciertamente como reaccionaran los pilotos delanteros a la hora de adelantar, o a la hora de señalizar una caída.. y por eso siempre nos ponen en los puntos más negros del circuito a los mas experimentados..
Ahora viene cuando no me entra en la cabeza, en Castellolí creo que estareis de acuerdo conmigo, una de las zonas más peligrosas era el salto de bajada cercano a boxes..pues en ese punto(no quiero que se ofendas las féminas) HABÍA UNA SEÑORA DE UNOS 40 I PICO AÑOS QUE VIESE LA CAÍDA QUE FUESE Y DONDE FUESE...MARCAVA BANDERA..yo incluso algunos del público le deciamos: QUE MARCAS?? marcaba una caída al fondo, en la curva de 90 grados abajo del todo.. donde ya había otro bandera(el encargado de la curva) pero esque compañeros... MARCAVA LAS CAÍDAS ANTERIORES A ESE SALTO!!! es decir, imaginaos que estais en la moto, cojeis la curva de detras de la valla de salida mirais de encarar el salto i os enseñan bandera..TU PIENSAS QUE SE A CAÍDO ALGUIEN EN LA BAJADA... pero eske lo que estaba marcando era que EN LA CURVA QUE TU YA HABÍAS DEJADO ATRÁS SE HABÍA CAÍDO UNO!!!! flipante...
Cuando el complejo parc-motor( mas que eso parece una cantera) empezó yo pagava 15 € i podía ir al circuito de motocros, el circuito de iniciación al motocross, al circuito de supercross..y realmente los domningos parecían una carrera.. casi os diría que para salir al circuito tenias que pedir tanda!!!
hará cosa de un més volví (no iva desde la ultima carrera del campeonado de espana en setiembre) y para mi sorpresa... solo habían unos 10 pilotos rodando.. lo habían cambiado de sentido, el circuito estaba en condiciones precárias( los de 80cc en las rectas de tanto bache que había podian hacer dobles), el circuito de supercross inexistente.. el de motocross de iniciación arrasado( en sus lugares hay toneladas y toneladas de tierra sacada de las excavaciones del circuito de velocidad..me han llegado quejas que en el paddock había deficiencia de electricidad, de agua..
señores de la federación CATALANA...creo que pagamos lo suficiente como para tener el circuito decente..
En fin, es mi opinión.. no me linchéis ahora!!
P.D: perdón por la parrafada.. 🙄
yo estube to el finde sin luz, menos mal q tengo generador. Bien es verdad q no se esperaban tantisimos pilotos y yo estaba al final del todo. Lo de la bandera ... en el salto de bajada hubieron varias caidas muy feas. Con el tema de banderas es cierto que se necesita gente con un minimo interes para ponerse con la bandera, pero tambien es cierto, q muchas veces saltamos incluso con bandera amariya, xq? xq vas pikado con el de alante, el de alante salta, ... y tu saltas. pero weno, prometo q ya no lo hago mas jejeje
Ese si que es un problema dificil de arreglar. En Bellpuig pasa igual en el mundial y cada año los pilotos se quejan más.
El caso es que hace años en Bellpuig se aportaron más de 600 camiones de arena al circuito. ¿quien la ve ahora?
se ha mezclado con la tierra y no ha servido de casi nada. Y 600 camiones abultan un poquito, pero han desaparecido practicamente.En USA han hecho algo parecido en todos los circuitos de los Nationals, pero la cifras son mareantes.
Para conseguir subir un palmo de arena en un circuito de 15 metros de ancho por 2 kilometros de largo se tienen que utilizar tal monstruosidad de camiones de arena que la inversión es prohibitiva realmente y si debajo hay arcilla en poco tiempo se mezcla y desaparece. No es facil.
Comparado con lo que se necesita para construir el de velocidad, hacer esto sería cuestión de calderilla.
Con lo que se han gastado en el movimiento de tierras y en la compactación del terreno para el circuito de velocidad hasta ahora, podrían ponerles, no 15cm, sinó un par de metros de tierra encima de todo el de motocross y encima hacer unas gradas para el público de propina.
Y eso que todavía falta lo más caro, el asfalto.
Con lo que valdrá asfaltar una de las curvas de este circuito, tienen para hacer 3 circuitos de motocross en Catalunya preparados para albergar campeonatos de España.
¿Cuantas licencias aporta la velocidad a la Federación? ¿y cuantas aportan el motocross, enduro y trial?
Entonces, ¿Porqué esta discriminación tan bestial en cuanto a inversiones para las especialidades que tienen más practicantes?
Con lo que valdrá el circuito de asfalto de Parcmotor, se podrían haber construido cinco "parcmotor" más, repartidos por toda catalunya y así los aficionados de otras zonas podríamos montar en moto en condiciones y sin redadas de los mossos, que ahora ya se pasan hasta por los circuitos a comprobar que estos sean legales y tengan seguro.
Con lo que se han gastado en el movimiento de tierras y en la compactación del terreno para el circuito de velocidad hasta ahora, podrían ponerles, no 15cm, sinó un par de metros de tierra encima de todo el de motocross y encima hacer unas gradas para el público de propina.
4 o 5 metros diría yo!! jaja si que es verdad. Se agradece la corrección!
Josep, como bien dices, lo de velocidad cuesta mas, xo tb los beneficios q sacan son aun mayores. Tienen el apoyo de la federacion, de la organizacion, y de los medios. El MX q apoyo tiene? xq el unico apoyo q tiene es el de los propios pilotos y "domingueros" q amamos este deporte, el mx no tiene ni sikiera el apoyo de la fede...lamentable xo cierto señores...
Señores, y las medallas y fotos con politicos q alguno se ha marcado, eso es lo q cuenta.....
Esto es una comida de negros......
Lo q si estoy deacuerdo, el motocross es con baches, polvo, barro, calor, frio, etc... asi es y asi sera siempre es parte de su encanto.
Pero Castelloli, es la ucha de la Federacion Catalana, no hos engañeis.
Propongo un boicot para q nadie vaya a entrenar????
e escuchado k en castelloli van a aser un complejo para todos los deportes de las dos ruedas enduero trial motocros supercros velocidad supermotard, todo , eso es lo k e escuchado por ai. es verda?
