Vuelta al topic!!! 😀

Lista actualizada y con los dorsales oficiales de 2015!!!

Pilotos que escogen números permanentes:
#6 Jeremy Martin
#14 Cole Seely
#17 Cooper Webb
#19 Justin Bogle

Pilotos que pierden su dorsal de toda la vida como Chris Pourcel que tendrá que llevar el #30, Tyla Rattray que no ha competido en USA ha perdido el #28.

450

250

Por supuesto de que Cairoli no se va a pasear por el MXGP pero que tampoco crea Villopoto que èl se va a pasear...Porque si algo tiene a su favor el italiano es que se sabe los circuitos al dedillo y vuela en la arena como nadie.Ya lo dejò claro en un MXON donde los americanos acabaron bien cabizbajos. Lo que si tenemos claro es que la lucha va a ser Titanica .

Posiblemente no sería el nuevo the goat y le faltaría carisma y no se cuanto más,pero si tendría un mundial ganado cosa que a Ricky si le faltaría

lo que si me gusta de Villo en caso de que corra el mundial es el hecho de haberse puesto nuevas metas y gesto que lo veo de PM.Porque hoy por hoy el sabe y lo ha demostrado en los ultimos campeonatos super apretados que no tiene rival al menos en USA y si bate a Cairoli en un campeonato y no en una sola carrera como un MXON donde se pueden dar muchos factores,a un tío que ha ganado 8 mundiales que no es poco,es que quiere demostrar al mundo entero que es el mejor piloto de todos (aparte de $)

Me encanta la decisión de Ryan,de salir de los mismos circuitos y batir a nuevos pilotos en su terreno donde llevan corriendo toda su vida...Desde luego para muchos si lo gana el mundial será un nuevo the goat.

Todos damos por hecho de que si Ricky se hubiera enfrentado en un campeonato a Everts le hubiera ganado,pero nunca lo hizo

Estoy de acuerdo en casi todo lo que dices aquí, Basu, solo que The Goat solo hay uno y solo puede haber uno. La expresión está cogida del Beisbol y solo se le dio a un jugador en la historia, no es un título que vaya cambiando de hombre con los años.

Todo el mundo ve el posible duelo con Cairoli como la máxima emoción, pero hay que decir que no solo está Cairoli, The Jerre, JVHB, lo ha hecho muy bien este año y el próximo puede ser su año. Paulin en Honda HRC puede dar un salto adelante importante, Nagl, que está de nuevo ganando carreras vuelve a KTM, aunque sea de color Husqvarna y ha recuperado la buena forma que le hizo ser segundo muchas veces y quiere ser primero alguna vez, Desalle le tomó la medida en un par de carreras a Cairoli y una vez lo ha hecho ya podrá volver a hacerlo si las lesiones le respetan un poco más y Strijbos estará dando caña como siempre y en vez de irse para atrás como muchos veteranos cuando acarician cierta edad, él está empujando siempre y hasta podremos añadir puntualmente a José Butrón y a Romain Fevbre, que novatos pero muy experimentados darán algunas sorpresas.
A partir de hoy y en adelante mi grito de guerra para todo 2015 es y será, GO José GO !!!

O sea que, BRAVO por Villopoto si finalmente aterriza en Europa, descubrirá un continente (o varios vaya 😀 ) descubrirá una cultura diferente, varias también claro, lenguas y costumbres horarias y sobretodo descubrirá un enjambre de pilotos hambrientos, motivados y conocedores de todos los circuitos que Villo desconoce, por el momento, en su mayoría, aunque se trae una niñera en la persona del hasta ahora fracasado Tylah Rattray, que también podría hacer algunos esfuerzos y desperezarse de tanto infortunio en los ;últimos años, este de Europa y los anteriores en USA.

Aunque me encanta achucharle también le reconozco todo el mérito, que no es poco.

Respondiendo al comentario de si es importante o decisivo el llegar a hacer una perfect seasson y que algunos parece que desmerecéis o simplificáis, solo diré que a mí no me parece tan poca cosa y el hecho de descalificar el nivel de los rivales tampoco lo veo ético, porque hay que estar ahí y batirse con esos tipos en esos años en los que decís que no ha habido nivel y veréis que no es lo mismo el Alessi de hoy en día que el que se batía por ser segundo contra Dungey, parado no iba, aunque luego haya bajado el nivel y podría poner muchos más ejemplos, aunque aún citaré otro flagrante, no es lo mismo el Chad Reed o el David Vuillemin que se batían con RC en esos maravillosos años, que lo que luego ha sido la sombra de ambos en años sucesivos. Yamaha pagó a ambos una cantidad estrafalaria de millones de dólares y no lo hizo por altruismo, precisamente.
Las carreras emocionaban a millones de personas, miles las veían en directo y otros muchos por TV.
no había la difusión actual y el número de rivales puede parecer más reducido y las diferencias mayores, pero es que si RC hubiera nacido unos años más tarde y estuviera compitiendo ahora mismo, es bien probable que las diferencias fueran hoy las mismas que entonces. Eso no es comprobable pero tampoco es descartable.
Y el Number One seguiría siendo RC.

Y ahora voy a explicar una anécdota curiosa, el determino de Villopoto por hacer las Europas lo testeo, precisamente, hablando con su amigo, como no ser amigo suyo, no hay otro tío más cordial en todos l MX actual que él, Antonio Cairoli.
En esa conversación telefónica, explicada por el propio Cairoli hace unos meses, Villopoto le preguntó por todo lo preguntable del MX europeo y al final de todo fue directo y le preguntó cuanto era lo que AC ganaba.

Con ello ya se hizo una idea y aunque su caché es más alto que el de AC222 puso precio a la idea y empezó todo el tinglado.

Por cierto que AC es también la abreviación de Adam Cianciarulo, un bebé al lado de estos dos monstruos, pero que el tiempo nos dirá si llegará a ser tan grande como ellos dos y algún día se discutirá en un foro si nombrarle a él el nuevo GOAT 😉

Hablando de todo ello me doy cuenta que con la venida de RV al Mundial la priemra decisión que tomó al mismo tiempo que vender sus propiedades en Calif y en Florida fue la de cancelar su contrato con su entrenador Aldon Baker y este a su vez abrió la puja por que otro piloto entrara en el pequeño team familiar de "entrenados" por AB y ............

..............¿sabéis quien es el nuevo de la Aldon´s Family?

Pues nada menos que Jessy Nelson, ganador de un National poco después de empezar con Baker. ¿casualidad o trabajo?

Yo diría, análisis de los puntos fuertes de Jessy y aprovechamiento 100% de sus posibilidades, algo que muchos pilotos deberían hacer a la hora de evaluarse a sí mismos honestamente.
No sobrevalorarse en los puntos más débiles que cada uno tenemos y trabajar mucho en acentuar tus puntos fuertes.

Y Señores, "la" lista 2015:

MXGP EUROPE Teams (Mundial)

HONDA HRC
Team Director Roger Harvey
Team Manager Paolo Martin
Contact: p.martin@hondaracingmotocross.com

Gautier PAULIN
Eugeny BOBRISHEEV

HONDA 24 MX
Team Manager Steven Lettani
Contact: steven.lettani@lsgroup.be

Christophe CHARLIER
Sven BENGTSSON
Kel YAMAMOTO
Tanel LEOK (No es aún seguro)

HONDA J RACE (Joel ROELANTS)
Team Manager Walter Roelants
Contact: merroel@scarlet.be

¿?

HONDA ASSO MOTOR
Team Manager Andrea Bartolini
Contact: info@assomotor.it

Alessandro LUPINO

HUSQVARNA Red Bull ICE ONE Factory Racing
Team Manager Antti Pyrhonnen
Contact:  antti.pyrhonen@ice1racing.fi

Max NAGL
Todd WATTERS
Nathan WATSON

HUSQVARNA RICCI Racing
Team Manager and Owner Ilario Ricci

Rui Goncalves

HUSQVARNA Nestaans Racing
Team Manager and Owner Jacky Martens
Contact: jacky@jmracing.mx

Dean FERRIS

LATVIA HUSQVARNA Racing
Team Owner Ivo Steinberg
Team Manager Aleksandra Steinberga (en algunos países la mujer toma el apellido de su marido apostillando con una a)
Contact: cec.isracing@gmail.com

Augusts Justs

KTM Factory
Team Manager Claudio de Carli
Contact: teamdcr@libero.it

Antonio CAIROLI
Tommy SEARLE
Ken de DICKER

KTM MARCHETTI
Team Manager Elio Marchetti
Contact:     team@marchettiracing.com

Jose Antonio BUTRON

KTM Wilvo Fork Rent STR
Team Manager and Owner Steve Turner
Contact: steve@steveturnerracing.com

Steven FROSSARD
Jake NICHOLLS
Matis KARRO (posiblemente solo en UK)

KTM SARHOLZ
Team Manager Andre Sarholz
Contact: info@ktm-sarholz.de

Dennis ULLRICH

KTM UK Hitachi Machinery PLANT
Team Manager and Owner Roger Magee
Contact:   roger@edwardjmagee.com

Shaun SIMPSON (si no firma por más dinero en otro Team)

KAWASAKI KRT
Team Owner Thierry Chizzat Suzzoni
Team Manager Francois Lemariey
Contact:    krt.f.lemariey@gmail.com

Ryan VILLOPOTO
Tylah RATTRAY

SUZUKI ROCKSTAR
Team Manager Eric Geboers
Contact: eric@grpmx.com

Clement DESALLE
Kevin STRIJBOS

SUZUKI EUROPE
Team Manager Thomas Ramsbacher
Contact: ramsbacher@suzuki.de

Glen COLDENHOOF

SUZUKI MOTOCONCEPTS Racing MCR
Team Manager and Owner Mike Genova
Contact: info@motoconcepts.com

Mike ALESSI
(no en todos los GPs y no seguro que en Suzuki)

YAMAHA RINALDI
Team Manager Michele Rinaldi
Contact: ymt.rac@rinaldi-motorsport.com

Jeremy VAN HOREBEEK
Romain FEBVRE

YAMAHA DP19 PHILLIPAERTS
Team Manager David Phillipaerts
Contact:  dp@dp19.com

David PHILLIPAERTS
Milko POTISEK

TM Factory
Team Manager
Contact: info@tmracing.it

Andrea GUARNIERI

Libres
Xavier BOOG

MX 2 Teams EUROPE

HONDA GARIBOLDI HRC
Team Manager Giacomo Gariboldi
Contact:  gariboldiracing@gariboldiracing.com

Tim GASZJER
Jorge ZARAGOZA

HONDA JTECH Racing
Team Manager Gabriele Rinaldi (nada que ver con el otro Rinaldi, Michele)
Contact: gabriele@rinaldi.bz

Evgeny BRYLYAKOV

HUSQVARNA Wilvo Nestaans JM Factory Racing
Team Manager Jacky Martens
Contact: jacky@jmracing.mx

Aleksander TONKOV
Petar PETROV
Ben WATSON

LATVIA HUSQVARNA Racing
Team Manager Ivo Steinberg
Contact:  ivo@motosports.lv

Robert JUSTS

KAWASAKI CLS
Team Manager JeanJacques Luisetti
Contact: jjl@floride-moto.com

Dylan FERRANDIS
Jordi TIXIER
Thomas COVINGTON

KAWASAKI !!! DIXON
Team Manager Steve DIXON
Contact:

Max ANSTIE
Adam STERRY

KTM Factory
Team Manager Stefan EVERTS
Contact: stefun72@slki.be

Jeffrey HERLINGS
Davi POOTJES
Pauls JONASS

KTM MARCHETTI
Team Manager Elio Marchetti
Contact:     team@marchettiracing.com

Ivo MONTICELLI

KTM UK Hitachi Machinery PLANT
Team Manager and Owner Roger Magee
Contact:   roger@edwardjmagee.com

Mel POCOCK

KTM SILVER ACTION
Team Manager Mirko Madaschi
Contact: mirko.madaschi@silveractionteam.it

¿?

KTM HSF Logistics
Team Manager Joep Teunesen
Contact joep@jtxracing.nl

Calvin VLAANDEREN
Brian BOGERS

YAMAHA !!! Standing Construct (el nuevo oficial de Yamaha en MX 2)
Team Manager Tim Mathis
Contact: tim@standingconstruct.be

Valentin GUILLOD
Justin LIEBER

YAMAHA KEMEA
Team Manager Marnicq BERVOETS
Contact: marnicq.bervoets@kemea.be

Damon GRAULUS
Benoit PATUREL
Kevin FORS

SUZUKI ROCKSTAR
Team Manager Thomas Ramsbacher
Contact: ramsbacher@suzuki.de

Jeremy SEEWER
Brian HSU

TM Factory
Team Manager ¿?
Contact: info@tmracing.it

¿?

Libres
Maxime DESPREY

Con tu permiso New Time, la limpio un poco 😀 😀

MXGP

MX2

Comentarios al respecto, la decisión de cambiar de marca de varios equipos, entre ellos el KTM Standing Construct que pasa a ser el Team principal de YAMAHA en Europa y sus dos pilotos, que lo son por el deseo de estar en KTM, estarán ahora obligados a subirse en sendas Yamis.
Esto, desde luego no es ningún motivo de desolación, sobretodo viendo como las 3 que estaban en USA hacían papelones impresionantes en tiempos rápidos en carrera, Poles en entrenos y Holeshots en casi todas las carreras.

Me pregunto que tendrá Charlier que sea tan malo como para no hacer cosas parecidas en el Mundial, cuando menos en las salidas. 😉

Rinaldi se empeñó en su apuesta por este chico y acaba de perder el favor de Yamaha para MX2, gracias chico!

Conserva el de MX1, que es algo ya muy importante.

El Standing Construct hizo volar la pólvora el año pasado cuándo anunció que se iba de KTM a Suzuki y el propio Pit Beirer les recordó el apoyo recibido hasta entonces y les hizo reconsiderar su decisión, pero cuándo la cabra es cabra tira siempre al monte y así ha acabado siendo, ahora no es Suzi es Yami. 😮

El otro cambia marca es Dixon que busca siempre lo mejor para sus pilotos aún cuándo estos lo malogren prácticamente en cada carrera, como es el caso de Max Anstie, el piloto que es mejor que todos, pero que le cuesta demostrarlo. 🙁 Este año ha hecho una buena, fantástica carrera y 17 malas. Así cualquiera! 😀
Podría no confirmarse el cambio a Kawasaki aún y continuar en Yamaha, pero está casi ya hecho.

el señor Ilario Ricci que tampoco es de los que se achantan cuando las palabras suben de tono y ha hecho un caminito de ida y venida de Husqui, pasando por Yamaha, TM y ahora de nuevo a Husqui con el apoyo del distribuidor italiano.

Tm por contra deberá volver a poner su propio reparto corsse en los circuitos si quiere seguir enn el Mundial, no tienen piloto definido para 250 y parece que seguirá Andreani en 450, que por cierto está haciendo una bonita tournée sudamericana y cada vez se le ve mejor.

Honda 24 MX ha cogido al sueco Bengtson por ser sueco, ha Charlier porque no sé yo porqué, a Yamamoto que saldrá en 450 y por si fuera poco está negociando con Leok que se resiste a irse al enduro. Aún que su primo Aigar lo está haciendo muy bien en Enduro el prefiere seguir en MX y si lo logra será ya de los más viejetes del Mundial. 4 motos en la carpa de 24 MX me parecen muchas pero que no sea por gente. 😉

Boog que después de su grave lesión y de evitar una parálisis está tardando en encontrar un sillín al que subirse en 2015, habiendo sido oficial de casi todas las marcas presentes y habiendo fracasado año trás año las cosas se complican para esta eterna promesa incumplida. Ojalá este sea su año.
Su año bueno quiero decir! no el de su jubileo! 🙂

Roelants, que se accidentó en fechas similares a las de Boog, si ha perdido la movilidad de las piernas y su equipo familiar sigue y aparecerá con algún piloto de los muchos que hay en Holanda que puedan ser la revelación del año, pero no se sabe nada de nombres. Suerte!

Y Lupino, mi Lupino, ahora vestido de rojo y en un nuevo Team italiano el ASSO Motor. Él como los hermanos Marx, de derrota en derrota hasta la victoria final!

Se habló de que podía ser el compañero de equipo de Butrón en Marchetti Racing pero afortunadamente ha preferido el rojo al naranja.
Por cierto que el Sr. Marchetti pasó unos días trás las rejas en Italia pero parece que todo se ha arreglado y que solo era un malentendido. Mejor.

Frossard que tal como dije hace meses ha acabado en KTM en concreto en STR y que en un momento de pánico, cuándo la gente de Kawa KRT vieron que podía abortarse el fichaje de Villopoto, le llamaron y le dijeron que reconsideraban su despido, que querían tenerlo un año más y Frossard les dijo que ya había firmado por KTM y que su firma valía tanto como su palabra, que no había vuelta atrás. bien por Frossi.

Entonces, el fichaje de Villo estuvo en entredicho varias verdes y su agente no hacía más que complicar las cosas exigiendo burradas y poniendo todo difícil, hasta que intervino Mr. Covington, el papá de Thomas Covington, uno de los tops en materia de fichajes de Monster y este a su vez llamó a un pez más gordo todavía en Monster para reunirse con todos en Brasil, Kawasaki, KRT, el agente de RV y la propia Monster, además del inenarrable GL que participó a modo de garante del trato que recibirá RV en el Mundial y ahí es donde se confirmo todo y se arregló por fin el fichaje histórico de RV.
Está ya hecho!
Ahora ya se puede decir!

La cosa es que en caso de abortar lo de Europa, RV tenía sí o sí qiue hacer el SX y el MX AMA, porque la indemnización que hubiera tenido que pagar a Kawasaki USA era monstruosa en caso de refusar participar.
Solo una lesión clara y evidente le podía liberar de sus obligaciones contractuales y esa rodilla está ya casi restablecida y él está ya entrenando. Así que o se dejaba de tonterías, de vuelos en avión privado y similares y aceptaba el cheque de Monter para Europa o le volvía a tocar de correr y tratar de ganar las 32 carreras del AMA Tour. O pagar una fortuna.

Por cierto, no es el primer americano que viene a Europa y no sería tampoco el primero que gana un Mundial, caso que lo gane.

Brad Lackey creo que fue el primero que lo logró, con Suzuki en 1982 y antes lo había intentado con Kawasaki llegando a ser Sub Campeón Mundial de 500cc. Eso sí nunca ganó en América, por lo menos de una manera tan clara como RV.

Otro americano World Champ fue Dany Laporte, este en 250cc compitiendo contra Georges Jobé (QEPD) y ya más cerca a nuestro tiempo Bobby Moore, hoy agente de pilotos y deportistas.

Desde luego que tu lista es impecable Pablius, me encanta tu trabajo y como haces todo tan limpio. Gracias 😉

Yo soy un poco más rudo y pongo demasiada tela por post, lo sé, pero he querido poner hasta las direcciones email de los Team Manager por si algunos se deciden a postular para Europa, hay gente que quiere ser mecánico, chofer o hasta piloto y esto les puede ser una guía.

La suerte es de los que la buscan!

Ciao!

Y Señores, "la" lista 2015:

MXGP EUROPE Teams (Mundial)

HONDA HRC
Team Director Roger Harvey
Team Manager Paolo Martin
Contact: p.martin@hondaracingmotocross.com

Gautier PAULIN
Eugeny BOBRISHEEV

HONDA 24 MX
Team Manager Steven Lettani
Contact: steven.lettani@lsgroup.be

Christophe CHARLIER
Sven BENGTSSON
Kel YAMAMOTO
Tanel LEOK (No es aún seguro)

HONDA J RACE (Joel ROELANTS)
Team Manager Walter Roelants
Contact: merroel@scarlet.be

¿?

HONDA ASSO MOTOR
Team Manager Andrea Bartolini
Contact: info@assomotor.it

Alessandro LUPINO

HUSQVARNA Red Bull ICE ONE Factory Racing
Team Manager Antti Pyrhonnen
Contact:  antti.pyrhonen@ice1racing.fi

Max NAGL
Todd WATTERS
Nathan WATSON

HUSQVARNA RICCI Racing
Team Manager and Owner Ilario Ricci

Rui Goncalves

HUSQVARNA Nestaans Racing
Team Manager and Owner Jacky Martens
Contact: jacky@jmracing.mx

Dean FERRIS

LATVIA HUSQVARNA Racing
Team Owner Ivo Steinberg
Team Manager Aleksandra Steinberga (en algunos países la mujer toma el apellido de su marido apostillando con una a)
Contact: cec.isracing@gmail.com

Augusts Justs

KTM Factory
Team Manager Claudio de Carli
Contact: teamdcr@libero.it

Antonio CAIROLI
Tommy SEARLE
Ken de DICKER

KTM MARCHETTI
Team Manager Elio Marchetti
Contact:     team@marchettiracing.com

Jose Antonio BUTRON

KTM Wilvo Fork Rent STR
Team Manager and Owner Steve Turner
Contact: steve@steveturnerracing.com

Steven FROSSARD
Jake NICHOLLS
Matis KARRO (posiblemente solo en UK)

KTM SARHOLZ
Team Manager Andre Sarholz
Contact: info@ktm-sarholz.de

Dennis ULLRICH

KTM UK Hitachi Machinery PLANT
Team Manager and Owner Roger Magee
Contact:   roger@edwardjmagee.com

Shaun SIMPSON (si no firma por más dinero en otro Team)

KAWASAKI KRT
Team Owner Thierry Chizzat Suzzoni
Team Manager Francois Lemariey
Contact:    krt.f.lemariey@gmail.com

Ryan VILLOPOTO
Tylah RATTRAY

SUZUKI ROCKSTAR
Team Manager Eric Geboers
Contact: eric@grpmx.com

Clement DESALLE
Kevin STRIJBOS

SUZUKI EUROPE
Team Manager Thomas Ramsbacher
Contact: ramsbacher@suzuki.de

Glen COLDENHOOF

SUZUKI MOTOCONCEPTS Racing MCR
Team Manager and Owner Mike Genova
Contact: info@motoconcepts.com

Mike ALESSI
(no en todos los GPs y no seguro que en Suzuki)

YAMAHA RINALDI
Team Manager Michele Rinaldi
Contact: ymt.rac@rinaldi-motorsport.com

Jeremy VAN HOREBEEK
Romain FEBVRE

YAMAHA DP19 PHILLIPAERTS
Team Manager David Phillipaerts
Contact:  dp@dp19.com

David PHILLIPAERTS
Milko POTISEK

TM Factory
Team Manager
Contact: info@tmracing.it

Andrea GUARNIERI

Libres
Xavier BOOG

MX 2 Teams EUROPE

HONDA GARIBOLDI HRC
Team Manager Giacomo Gariboldi
Contact:  gariboldiracing@gariboldiracing.com

Tim GASZJER
Jorge ZARAGOZA

HONDA JTECH Racing
Team Manager Gabriele Rinaldi (nada que ver con el otro Rinaldi, Michele)
Contact: gabriele@rinaldi.bz

Evgeny BRYLYAKOV

HUSQVARNA Wilvo Nestaans JM Factory Racing
Team Manager Jacky Martens
Contact: jacky@jmracing.mx

Aleksander TONKOV
Petar PETROV
Ben WATSON

LATVIA HUSQVARNA Racing
Team Manager Ivo Steinberg
Contact:  ivo@motosports.lv

Robert JUSTS

KAWASAKI CLS
Team Manager JeanJacques Luisetti
Contact: jjl@floride-moto.com

Dylan FERRANDIS
Jordi TIXIER
Thomas COVINGTON

KAWASAKI !!! DIXON
Team Manager Steve DIXON
Contact:

Max ANSTIE
Adam STERRY

KTM Factory
Team Manager Stefan EVERTS
Contact: stefun72@slki.be

Jeffrey HERLINGS
Davi POOTJES
Pauls JONASS

KTM MARCHETTI
Team Manager Elio Marchetti
Contact:     team@marchettiracing.com

Ivo MONTICELLI

KTM UK Hitachi Machinery PLANT
Team Manager and Owner Roger Magee
Contact:   roger@edwardjmagee.com

Mel POCOCK

KTM SILVER ACTION
Team Manager Mirko Madaschi
Contact: mirko.madaschi@silveractionteam.it

¿?

KTM HSF Logistics
Team Manager Joep Teunesen
Contact joep@jtxracing.nl

Calvin VLAANDEREN
Brian BOGERS

YAMAHA !!! Standing Construct (el nuevo oficial de Yamaha en MX 2)
Team Manager Tim Mathis
Contact: tim@standingconstruct.be

Valentin GUILLOD
Justin LIEBER

YAMAHA KEMEA
Team Manager Marnicq BERVOETS
Contact: marnicq.bervoets@kemea.be

Damon GRAULUS
Benoit PATUREL
Kevin FORS

SUZUKI ROCKSTAR
Team Manager Thomas Ramsbacher
Contact: ramsbacher@suzuki.de

Jeremy SEEWER
Brian HSU

TM Factory
Team Manager ¿?
Contact: info@tmracing.it

¿?

Libres
Maxime DESPREY

MIrando la retransmisión en motorstv, (Vico) también han afirmado que Villopoto correrá el mundial en 2015. Bueno, parece ser que casi casi es un hecho. Pero que escojan mejores circuitos, porque el de Mexico ha sido un circuito feo y poco espectacular. Espero que la FIM ponga ganas, pq Villopoto puede abrir una puerta hacia aquí desde USA. (Ojala 😀 )

Bueno, al final Jeffrey Herlings ha hecho lo que ha podido y por 4 puntos Tixier le ha arrebatado el titulo. Aunque NewTime me casqué... olé por Tixier, supo mantener las formas y ponerse al frente del gallinero sin gallo.

MIrando la retransmisión en motorstv, (Vico) también han afirmado que Villopoto correrá el mundial en 2015. Bueno, parece ser que casi casi es un hecho. Pero que escojan mejores circuitos, porque el de Mexico ha sido un circuito feo y poco espectacular. Espero que la FIM ponga ganas, pq Villopoto puede abrir una puerta hacia aquí desde USA. (Ojala 😀 )

Bueno, al final Jeffrey Herlings ha hecho lo que ha podido y por 4 puntos Tixier le ha arrebatado el titulo. Aunque NewTime me casqué... olé por Tixier, supo mantener las formas y ponerse al frente del gallinero sin gallo.

Enhorabuena por el titulo de Mx2 que le han regalado a Tixier

Enhorabuena por el titulo de Mx2 que le han regalado a Tixier

Somos muuu malos. El pobre se lo ha ganado. Detras de el hay 40 pilotos mas que se lo podian haber regalado. Es ser constante y su rival ha tenido mala suerte. Pero hay que estar ahi delante para ganarlo. Sabemos que Goliath puede con todos. Pero no ha sido asi. Me alegro por JT#911

Jejejej malos no hombre!! Es la opinión de un cualquiera nada mas.
Yo sé que llevas razón en muchas cosas y el titulo es justo por supuesto pero voy a poner un ejemplo.
Cuando Steve Ramón ganó su titulo en 450 ( ni me acuerdo del año) sino recuerdo mal no se subió a lo mas alto del podio ni una sola vez y acabó ganando el campeonato que creo que es el único que tiene en esa categoría. La diferencia fue que no dominaba nadie con mano de hierro y los puestos de cabeza iban cambiando,ósea nunca ganaba el mismo.
Con Tixier la cosa es parecida pero distinta a la vez. Cuantas veces se ha subido Tixier a lo mas alto del podio este año? Ni me acuerdo no sé si una tal vez y por error de Herlings.
Cuando un piloto domina,arrasa,pulveriza el campeonato como ha hecho Jeffrey es otro cantar y a Tixier se lo han puesto en bandeja y mas por una lesión tonta de Herlings...Mx2 era un paseo para el holandés pero un paseo de los grandes,vamos que casi salia el ultimo y se ponía el primero.Eso es destrozar a sus rivales.
En fin cada uno puede dar su visión pero la mía es esta yo no fliparía tanto en lo alto del podio cuando su mayor oponente le ha estado ridiculizando el resto de temporada... Suertudo es la palabra.... ( y si me da un corage tremendo jajajaja)

Cuando Steve Ramón ganó su titulo en 450 ( ni me acuerdo del año) sino recuerdo mal no se subió a lo mas alto del podio ni una sola vez y acabó ganando el campeonato que creo que es el único que tiene en esa categoría. La diferencia fue que no dominaba nadie con mano de hierro y los puestos de cabeza iban cambiando,ósea nunca ganaba el mismo.
Con Tixier la cosa es parecida pero distinta a la vez.

Fue el año 1 d.E. (después de Everts 😀 ), donde su anterior compañero de equipo y eterno segundón Joshua Coppins cogió la batuta de MX1 y estaba ganando casi todas las mangas y GGPP. A mitad de temporada se lesionó, se perdió algún GP y cuando volvió no era el mismo. Steve Ramon ganó por constancia y porque el piloto superior al resto, Josh Coppins, se lesionó.

En este caso Tixier ha ganado 2 de los 5 GP en los que Herlings ha estado lesionado, los otros para Tonus, Coldenhoff y Anstie. Tixier ha ganado a todos los mortales y tiene todo el derecho del mundo a estar orgulloso. Herlings ha perdido el título y Tixier se lo ha ganado con claridad al resto de rivales.

Que Herlings se lo merecía, por supuesto, yo era el primero que quería que ganase Jeffrey, pero Tixier tiene todo mi reconocimiento también.

Mi reconocimiento no jajajaja (te lo dice uno que se pasa las carreras bebiendo cerveza en el sofá jajajaja)

Menuda noticia lo de Villopoto...

No se si es bueno o malo para los aficionados. Perder a Villo para los sx me parece un drama humano. Pero ver a Villopoto asaltando el mundial promete mucho 😀 Cairoli y los demás deben estar afilando los cuchillos. No será facil para Villo, aunque para mi es favorito.

Esta es la pregunta:

Con Villopoto en el mundial, que competicion tiene mas prestigio/nivel?

Para mi hasta ahora claramente Nationals USA, pero ahora las cosas quedan equilibradas.

Menuda noticia lo de Villopoto...

No se si es bueno o malo para los aficionados. Perder a Villo para los sx me parece un drama humano. Pero ver a Villopoto asaltando el mundial promete mucho 😀 Cairoli y los demás deben estar afilando los cuchillos. No será facil para Villo, aunque para mi es favorito.

Esta es la pregunta:

Con Villopoto en el mundial, que competicion tiene mas prestigio/nivel?

Para mi hasta ahora claramente Nationals USA, pero ahora las cosas quedan equilibradas.

La respuesta quizás depende de si eres americano de nacimiento o europeo. Cada uno verá con mejores ojos el Campeonato que esté en su lado del charco, pero aún y así será la primera vez en la historia en que los americanos estarán atentos a lo que pase cada fin de semana que haya mundial.

Las otras veces que un americano ganó un Mundial (Lackey, Laporte y Moore) ni se enteraron, ni mientras, ni cuándo ya estuvo ganado!

No es que no le dieran importancia, es que ni llegaron a saberlo.

Ahora con el Mundial "sin privados" del Sr. Luongo, con gastos intercontinentales y con un súper estrella como Villopoto dándole sentido la cosa empieza a verse mejor, pero parrillas como las que se ven en las carreras de ultramar son realmente de puta pena.
Como ya ha dicho alguien antes, una parrilla completa de 40 tíos y un fémur a medio soldar, 😮 y ni Herlings ni nadie sale a competir, pero con 10 y la burra y jugándose un Mundial la cosa sí ha sido posible.

Alguien se imagina a Canard, Millsaps, por citar 2 que se han partido el fémur, o a quien sea, en USA saliendo a salvar unos puntitos con la parrilla a tope con 40 tipos rabiosos? No verdad?
Yo, tampoco. 😉

Y lo Tixier lo sabremos el año que viene y los venideros.
¿Porqué digo esto?

Pues porque Tixier ha tendió el viento a favor, la gran suerte y todo el apoyo de una fábrica como KTM, que invierte todo lo necesario y más para que su primer piloto o su segundo piloto sea el Campeón Mundial, pero el año próximo será el de verdad el de la demostración de sus capacidades, SIN Everts, sin KTM detrás, sin entrenar con Herlings todo el invierno y probablemente sin tanta suerte de que el primero se pierda 3 carreras completas y participe mal herido en la última.

Hay una pequeña anécdota que refuerza la figura de Tixier, no obstante yo soy de los que piensa que no merecía set título, pero merece la pena que se sepa, que hace una semana media el hermano pequeño de Jordi Tixier se caía en un descenso con una bici de Mountain Bike y desde entonces ha perdido la sensibilidad de las piernas.
No hay un diagnostico definitivo, pero estar en Brasil con tu padre y recibir una noticia tan cruel y no poder volee al lado de tu hermano porque te juegas un Mundial es muy duro, ha tenido que sufrir mucho y el padre también, entonces la presión en México por hacerlo bien era doble para él.

Se jugaba un Mundial y de alguna manera, para poderle dedicar a su hermano este título y como para decirle "mira, no he podido estada tu lado en los momentos más duros de tu vida, pero me he traído el Mundial a casa por tí"

Una especie de compensación por esa ausencia, un doble incentivo.
Al mismo tiempo más sufrimiento, más presión, y una enorme angustia para él y para su padre mientras están tan lejos y el hermano pequeño es probable que quede en silla de ruedas.

No sé chicos, nuestro deporte es duro y ser Campeón del Mundo no está hecho para que lo gane un cualquiera, Tixier lo ha ganado y lo ha sufrido, no es lo mismo que si lo hubiera ganado batallando cada manga a Herlings, pero lo ha ganado y Herlings fue el primero en pararse a su lado, esperar a que le viera en medio de la nube de periodistas y gente que le abrazaba y felicitarlo.

Bien por los dos!