Os pongo mi opinion acerca de este nuevo modelo de pit que ha llegado hace unos dias.

Aqui tenemos alguna foto de la moto sin plasticos ni tanque, para que veais como son chasis, sujecciones de motor, subchasis, amortiguaciones, etc.

Podeis ver como el chasis es semi-perimetral, se ve muy fuerte, y con bastante pinta de resistir mucho. Lo que si podeis ver es que la moto entera va casi toda con tornillos, por todos los lados lleva tornillos, desde los mas finos a los mas gruesos. Para el que tenga pensado hacerse con un modelo como este le recomiendo que se compre un buen bote de fijatuercas, para evitar que se desenrosquen los tornillos con las vibraciones, y asi no tener ningun problema.

Podeis ver tambien los numerosos detalles en CNC rojo ó verde (segun modelo-color). Tenemos el guiacadenas,los tensores de rueda,puño de gas, sujecciones de motor, radiador y sujecciones de plasticos laterales, todo ello en aluminio rojo.
El CDI va sujetado debajo del asiento por detras del amortiguador, en lo que con alguna que otra hora de trabajo estuve pensando convertirlo en una posible caja de filtros, en ese hueco que queda entre el amortiguador y la aleta trasera.

Por la parte delantera han cambiado los plasticos, el portanumeros es bastante mas grande y el guardabarros mas de lo mismo. Cuando veais las fotos con todo armado si os fijais es mucho mas una "moto" de cross que las pitbikes de toda la vida, las formas son mucho mas parecidas

Tambien podeis ver como la forma y situacion del manillar cambia respecto de las otras pits de siempre, si os fijais, al ser las
horquillas algo mas largas, el manillar va situado un poco mas alto por lo que tiene que ser mas bajo. La posicion del manillar es
muy buena, pero si me obligan a buscarle un posible fallo a esta moto es la forma del manillar... no me gustan nada con las
punteras hacia dentro. Para solucionarlo se le podria poner un manillar de cross normal de 22mm sin ningun problema, o ponerle las torretas de 28mm y poner un manillar tipo protaper contour de 28.

Uno de los cambios mas importantes en las motos es el nuevo motor que llevan, YX 140cc. Despues de probarlo, he de decir
que este motor, totalmente de serie, anda tanto o mas como mi antiguo Lifan 140 con rotor bobina escape y junta d alta compresion..
Asi ke.. hacedme caso que este motor merece la pena, da gusto como empuja con rabia desde abajo del todo.
El tacto del embrague es muy muy suave y blando, perfecto. Como podeis ver el radiador en CNC rojo, de suficientes dimensiones.
Otro de los cambios mas importantes es el nuevo carburador que se utiliza, una Replica Kitaco con el tornillo de ralentí y del aire en
el mismo lado y perfectamente accesibles, no como los mikuni de siempre. De serie la moto viene muy bien carburada, si bien
hace algunos vacios en bajas revoluciones, pero que nada mas acelerar desaparecen por completo.

Analizando componente a componente tenemos.

La suspension trasera, compuesta por un Amortiguador DNM de botella separada con regulacion de rebote compresion y precarga.


Podeis ver la rosca roja donde pone FAST SLOW para regular el rebote...
Y debajo, la botella separada donde SOFT HARD regulariamos la compresion

Las horquillas, modelo N-200 de la marca DNM (recorrido de 200mm) ( www.dnmsuspension.com ) Simplemente decir, que tienen un funcionamiento perfecto...
la he probado en saltos donde con las FASTACE podias llegar a hacer tope, y estas ni se inmutan, no he conseguido hacerles tope aún..
Rebotan lo justo, absorven todo tipo de baches y te impulsan perfectamente en los saltos, para mi, un 10.

Como veis en la foto podemos regular el rebote en la parte de arriba, y por la parte de abajo tambien tienen un tornillo dorado, donde
regulamos la compresion, tipo las showa de una crf450 por ejemplo

Los frenos. Pinza delantera de doble piston con disco de 200mm... sobra freno delantero, es el mismo
sistema de freno que pude probar en mi antigua ALU PRO 2007 y sigue siendo igual de bueno, no necesitamos mas, por lo
menos para cross jeje. El trasero es el mismo que los demas modelos de IMR, pinza de 1 piston con disco de 180mm, de sobra.

El escape: Suena bastante bien, sobre todo a altas revoluciones, en bajas parece sonar poco.
Eso si, tener cuidado con los remaches, que les gusta soltarse jeje.

Se han mejorado los bujes, incluyendo de serie en este modelo bujes mecanizados CNC de aluminio.

Mas cosas... mmm... el puño de gas, es el primer puño de gas chino que me convence plenamente! jejeje.. Por recorrido, por funcionamiento, parece un domino de los caros...

Ya tenemos placa en el chasis tipo moto de verdad!! jeje con el certificado CE y todo xD y su numero de chasis... pa ke
no las confundan!

Os pongo alguna foto de la moto armada entera jeje...

A mi personalmente me parece preciosa, en color blanco y las pegatinas IMR, asi como los detalles CNC y ese cacho chasis.
Para los que nunca hayan probado una mid-size... opino que es una moto mucho mas comoda a la hora de saltar y todo lo
que implique trabajo de suspensiones... aunque parece algo mas complicado entrar las curvas cerradas, supongo que sera todo acostumbrarse.

Interesante el tema de incluir con la moto una especie de funda para el amortiguador, para mi esta de lujo, ya que solemos
andar por barro de vez en cuando, y asi evito que se estropee nada.

Ahora alguna foto andando en ella por nuestro circuito

Saludos, BlaDDeR