coopers de ke cilindra de ktm podrian valeros apra las pit???
De ninguna, los wp de las 85 son para niños y de menos evidentemente tampoco se puede.
La de la foto es especifica de Pits.
La verdad esque es un puntazo, pero hay muchisimas mas marcas......
ese WP es una pasada, por lo q veo tiene regulacion compresion alta y baja velocidad. en algunas cosas merece la pena gastar, y para alguien q le exija a la pit en cross es necesario un amortiguador deste estilo, y es lo q se dice no duele nada despues de comprobar como funcionan
Hola!
Pues yo, ya que se habla de amortiguadores, voy a contaros mi experiencia con un Elka (es como el tuyo Coopers!!).
Resulta que en unas cuantas rodadas me empezó a tirar un poquito de aceite por el vástago. Ya que lo iba a llevar a preparar a Race Tech, para revalvularlo y ponerlo a mi gusto (peso muy poquito y no me convencía) le comenté lo del aceite y me dijo que probablemente fuera un retén interno, que se le cambiaba (algunos céntimos) y listo. Así fue, pero cuando observo la moto, después de recogerla ya lista, con la amortiguación ya trabajando más a mi gusto (a falta de probar bien en el circuito) veo que sigue tirando aceite. Llamo a Race Tech, me dice que no hay problema, que se lo lleve otra vez y que, claro está, sin coste alguno me lo vuelve a mirar a ver si es que se ha dejado algo mal. Así hago y después de el técnico volver a ver lo que pasaba me dice que ha contactado con otro preparador de San Sebastián, que ha preparado muchos Elka y que ese es un problema común a esta marca. Que lleva un tipo de retén de "no sé qué" o de "extrusión" o algo así y que el propio amortiguador lo destroza. Que el que trae de casa debe ser un poco más duro que los que luego se usan en el mercado (como recambios y que son los de Öhlins) y que por eso probablemente me había durado más al principio, pero que el que ponía él lo rompia a la primera de cambio.
La solución al final es llevar el conjunto de retenes o la pila de retenes o algo así a que los tornéen o los fresen o no sé qué movida, para que el propio vástago no los estruje... Total unos 60 euros más... 👿
Espero haberme expresado bien... jijijiji...
Bueno... todo este rollo es para el que le interesara comprar un "irrompible" y "todopoderoso" Elka... pues que a mí esto es lo que me ha pasado. Eso sí, funciona muy bien.. jajajajajjaaja!!!! A ver lo que dura con los retenes estos nuevos... jijijiji...
Saludos.
Yo.
eso es una noticia negativa pero cuando un elka hace eso y se ve que eso si que no te lo explicaron es por que la geometria de balculante, chasis... no es la correcta hay algo pasa ya te digo que es una putada.
😯 distribuidor oficial para españa de elka es quad competicion
Race Tech no les conozco
😉
coopers de ke cilindra de ktm podrian valeros apra las pit???
De ninguna, los wp de las 85 son para niños y de menos evidentemente tampoco se puede.
La de la foto es especifica de Pits.
La verdad esque es un puntazo, pero hay muchisimas mas marcas......
yo hace unos años modifique ,cambiando muelle y valvulado uno de ktm sx50lc mide 275mm y dependiendo de la pit entra perfecto, el que yo modifique aun esta dando saltos por los circuitos
coopers de ke cilindra de ktm podrian valeros apra las pit???
De ninguna, los wp de las 85 son para niños y de menos evidentemente tampoco se puede.
La de la foto es especifica de Pits.
La verdad esque es un puntazo, pero hay muchisimas mas marcas......
yo hace unos años modifique ,cambiando muelle y valvulado uno de ktm sx50lc mide 275mm y dependiendo de la pit entra perfecto, el que yo modifique aun esta dando saltos por los circuitos
Hola!
Pues yo, ya que se habla de amortiguadores, voy a contaros mi experiencia con un Elka (es como el tuyo Coopers!!).
Resulta que en unas cuantas rodadas me empezó a tirar un poquito de aceite por el vástago. Ya que lo iba a llevar a preparar a Race Tech, para revalvularlo y ponerlo a mi gusto (peso muy poquito y no me convencía) le comenté lo del aceite y me dijo que probablemente fuera un retén interno, que se le cambiaba (algunos céntimos) y listo. Así fue, pero cuando observo la moto, después de recogerla ya lista, con la amortiguación ya trabajando más a mi gusto (a falta de probar bien en el circuito) veo que sigue tirando aceite. Llamo a Race Tech, me dice que no hay problema, que se lo lleve otra vez y que, claro está, sin coste alguno me lo vuelve a mirar a ver si es que se ha dejado algo mal. Así hago y después de el técnico volver a ver lo que pasaba me dice que ha contactado con otro preparador de San Sebastián, que ha preparado muchos Elka y que ese es un problema común a esta marca. Que lleva un tipo de retén de "no sé qué" o de "extrusión" o algo así y que el propio amortiguador lo destroza. Que el que trae de casa debe ser un poco más duro que los que luego se usan en el mercado (como recambios y que son los de Öhlins) y que por eso probablemente me había durado más al principio, pero que el que ponía él lo rompia a la primera de cambio.
La solución al final es llevar el conjunto de retenes o la pila de retenes o algo así a que los tornéen o los fresen o no sé qué movida, para que el propio vástago no los estruje... Total unos 60 euros más... 👿
Espero haberme expresado bien... jijijiji...
Bueno... todo este rollo es para el que le interesara comprar un "irrompible" y "todopoderoso" Elka... pues que a mí esto es lo que me ha pasado. Eso sí, funciona muy bien.. jajajajajjaaja!!!! A ver lo que dura con los retenes estos nuevos... jijijiji...
Saludos.
Yo.
No se ,eso que rte dijeron me suena a escusa , yo e montado elkas en varias pit y ningina a dado problemas, eso si te puedo confirmas que a los elkas no se les cambia los retenes(no se venden sueltos) se vende el cuerpo de retenes cpl y vale vastantes € no es economico
elka es elka y para que de problemas que lo puede dar como cualquier pieza por muy buena que sea, dan 50 los otros. los hay economicos el 3v y sin que te den el palo.
[url= 
.htm:2t4wlv0j]
coopers de ke cilindra de ktm podrian valeros apra las pit???
De ninguna, los wp de las 85 son para niños y de menos evidentemente tampoco se puede.
La de la foto es especifica de Pits.
La verdad esque es un puntazo, pero hay muchisimas mas marcas......
yo hace unos años modifique ,cambiando muelle y valvulado uno de ktm sx50lc mide 275mm y dependiendo de la pit entra perfecto, el que yo modifique aun esta dando saltos por los circuitos
Perdon me he expresado mal, de serie. Y creo que no seran baratos no?
Hola!
Pues yo, ya que se habla de amortiguadores, voy a contaros mi experiencia con un Elka (es como el tuyo Coopers!!).
Resulta que en unas cuantas rodadas me empezó a tirar un poquito de aceite por el vástago. Ya que lo iba a llevar a preparar a Race Tech, para revalvularlo y ponerlo a mi gusto (peso muy poquito y no me convencía) le comenté lo del aceite y me dijo que probablemente fuera un retén interno, que se le cambiaba (algunos céntimos) y listo. Así fue, pero cuando observo la moto, después de recogerla ya lista, con la amortiguación ya trabajando más a mi gusto (a falta de probar bien en el circuito) veo que sigue tirando aceite. Llamo a Race Tech, me dice que no hay problema, que se lo lleve otra vez y que, claro está, sin coste alguno me lo vuelve a mirar a ver si es que se ha dejado algo mal. Así hago y después de el técnico volver a ver lo que pasaba me dice que ha contactado con otro preparador de San Sebastián, que ha preparado muchos Elka y que ese es un problema común a esta marca. Que lleva un tipo de retén de "no sé qué" o de "extrusión" o algo así y que el propio amortiguador lo destroza. Que el que trae de casa debe ser un poco más duro que los que luego se usan en el mercado (como recambios y que son los de Öhlins) y que por eso probablemente me había durado más al principio, pero que el que ponía él lo rompia a la primera de cambio.
La solución al final es llevar el conjunto de retenes o la pila de retenes o algo así a que los tornéen o los fresen o no sé qué movida, para que el propio vástago no los estruje... Total unos 60 euros más... 👿
Espero haberme expresado bien... jijijiji...
Bueno... todo este rollo es para el que le interesara comprar un "irrompible" y "todopoderoso" Elka... pues que a mí esto es lo que me ha pasado. Eso sí, funciona muy bien.. jajajajajjaaja!!!! A ver lo que dura con los retenes estos nuevos... jijijiji...
Saludos.
Yo.
No se ,eso que rte dijeron me suena a escusa , yo e montado elkas en varias pit y ningina a dado problemas, eso si te puedo confirmas que a los elkas no se les cambia los retenes(no se venden sueltos) se vende el cuerpo de retenes cpl y vale vastantes € no es economico
Hola!
A ver... lo de los retenes no me aclaro mucho con el tema. Lo que tengo en la factura es que me cambió un retén Öhlins 14. Yo no sé qué retén será, pero vamos, que es lo que pone y lo que me dijo el técnico.
También me dijo la movida esa que comentas del cuerpo de retenes que era lo que tenía que mandar a no sé dónde para que le hicieran no sé qué para que no se rompieran. Ya no sé si será lo mismo el retén ese que por abreviar le llamen así y no cuerpo de retenes o será otra cosa... No controlo. Es lo que me dijo y me tendré que fiar.
Si alguien controla más del tema y puede aclarar algo más pues ok.
Saludos.
Yo.
Hola!
Pues yo, ya que se habla de amortiguadores, voy a contaros mi experiencia con un Elka (es como el tuyo Coopers!!).
Resulta que en unas cuantas rodadas me empezó a tirar un poquito de aceite por el vástago. Ya que lo iba a llevar a preparar a Race Tech, para revalvularlo y ponerlo a mi gusto (peso muy poquito y no me convencía) le comenté lo del aceite y me dijo que probablemente fuera un retén interno, que se le cambiaba (algunos céntimos) y listo. Así fue, pero cuando observo la moto, después de recogerla ya lista, con la amortiguación ya trabajando más a mi gusto (a falta de probar bien en el circuito) veo que sigue tirando aceite. Llamo a Race Tech, me dice que no hay problema, que se lo lleve otra vez y que, claro está, sin coste alguno me lo vuelve a mirar a ver si es que se ha dejado algo mal. Así hago y después de el técnico volver a ver lo que pasaba me dice que ha contactado con otro preparador de San Sebastián, que ha preparado muchos Elka y que ese es un problema común a esta marca. Que lleva un tipo de retén de "no sé qué" o de "extrusión" o algo así y que el propio amortiguador lo destroza. Que el que trae de casa debe ser un poco más duro que los que luego se usan en el mercado (como recambios y que son los de Öhlins) y que por eso probablemente me había durado más al principio, pero que el que ponía él lo rompia a la primera de cambio.
La solución al final es llevar el conjunto de retenes o la pila de retenes o algo así a que los tornéen o los fresen o no sé qué movida, para que el propio vástago no los estruje... Total unos 60 euros más... 👿
Espero haberme expresado bien... jijijiji...
Bueno... todo este rollo es para el que le interesara comprar un "irrompible" y "todopoderoso" Elka... pues que a mí esto es lo que me ha pasado. Eso sí, funciona muy bien.. jajajajajjaaja!!!! A ver lo que dura con los retenes estos nuevos... jijijiji...
Saludos.
Yo.
No se ,eso que rte dijeron me suena a escusa , yo e montado elkas en varias pit y ningina a dado problemas, eso si te puedo confirmas que a los elkas no se les cambia los retenes(no se venden sueltos) se vende el cuerpo de retenes cpl y vale vastantes € no es economico
Hola!
A ver... lo de los retenes no me aclaro mucho con el tema. Lo que tengo en la factura es que me cambió un retén Öhlins 14. Yo no sé qué retén será, pero vamos, que es lo que pone y lo que me dijo el técnico.
También me dijo la movida esa que comentas del cuerpo de retenes que era lo que tenía que mandar a no sé dónde para que le hicieran no sé qué para que no se rompieran. Ya no sé si será lo mismo el retén ese que por abreviar le llamen así y no cuerpo de retenes o será otra cosa... No controlo. Es lo que me dijo y me tendré que fiar.
Si alguien controla más del tema y puede aclarar algo más pues ok.
Saludos.
Yo.
coopers de ke cilindra de ktm podrian valeros apra las pit???
De ninguna, los wp de las 85 son para niños y de menos evidentemente tampoco se puede.
La de la foto es especifica de Pits.
La verdad esque es un puntazo, pero hay muchisimas mas marcas......
yo hace unos años modifique ,cambiando muelle y valvulado uno de ktm sx50lc mide 275mm y dependiendo de la pit entra perfecto, el que yo modifique aun esta dando saltos por los circuitos
Perdon me he expresado mal, de serie. Y creo que no seran baratos no?
Jeje no no son baratos
A ver... lo de los retenes no me aclaro mucho con el tema. Lo que tengo en la factura es que me cambió un retén Öhlins 14. Yo no sé qué retén será, pero vamos, que es lo que pone y lo que me dijo el técnico.
También me dijo la movida esa que comentas del cuerpo de retenes que era lo que tenía que mandar a no sé dónde para que le hicieran no sé qué para que no se rompieran. Ya no sé si será lo mismo el retén ese que por abreviar le llamen así y no cuerpo de retenes o será otra cosa... No controlo. Es lo que me dijo y me tendré que fiar.
Si alguien controla más del tema y puede aclarar algo más pues ok.Saludos.
Yo.
Jeje yo se lo que le hicireon al cuerpo de retenes , y te lo explico:
el reten de ohlins tiene un poco mas de diameto exterior y altura ,por lo tanto que hay que tornear el cuerpo de retenes para que entre perfecto y no a la fuerza o si no termina jodiendose.
espero aberte aclarado ese tema
un saludo colega
Los de HRG son bastante buenos,yo la revision la he hecho alli y bien,caro pero bien,lo mismo como ultima opcion lo puedes mandar alli,supongo que trabajaran con mas marcas no solo con onhlins
un saludo
Q pasa ,Gus! te acuedas de mi o que?estuvimos hablando x msn un dia..yo tambien tengo la polini 😛 lol: ..en el avatar no lo veo mu bien, sigues con las horquillas de serie?..y motor q?sigues con el gpx?
Lo de la pasta es normal, mi ohlins me costo 660e..es lo que hay si quieres uno bueno, si solo haces caminos por el campo con cualquiera vale, pero si tienes el nivel de coopers o mio por circuito necesitamos uno bueno! 😛 .. por cierto, mi amortiguador es el de la kawa kx65, o sea que quiza si que vale el amortiguador de una infantil, pero con otro muelle mas duro..
