Hola,
en circuito como he de frenar para no pasarme en las frenadas de las curvas????
con el de delante se puede frenar fuerte????y solo cuando la moto este recta,no???
con el de atras solo `para timonear,no???
y el cuerpo??? hacia delante o donde???
lo que peor llevo son las bajadas de circuitos,me da la sensacion de caerme hacia delante si es muy empinada,que hacer en ese caso???cuerpo atras del asiento????
es que provengo de asfalto,y esto me mola un monton,pero es muy muy complicado no caerse,me suelo caer porque voy progresando mas rapido de lo habitual,por lo que me dicen,pero me gustaria caerme menos.
un saludo.
weno ya ay otro mas!!!!jejejej
para frenar yo ago muxo kn el de delante y puedes apretar bastante pero sin k se levante la rueda trasera y sujetando fuert el manillar para k no se te gire.kn la moto inclinada tambn lo uso pero aprieto bastante menos y kn el de atras m ayudo un poko para frenarm y para kolokar la moto.
en las bajadas la kabeza justo encima del manillar y el kulo un poko acia atras y lo mas importante gasssssss
si.pero a eso me refiero,el otro dia me piñe bastante fuerte al tener la moto inclinada y tocar no mucho el freno delantero,se me cerro la direccion y talegazo!!!!entonces que hago???compenso y freno al estar tumbado tb con el de atras o eso lo empeoraria aun mas y es mas critico???
y en las bajadas no pasa nada por dar mas gas???me da la sensacion que me voy a salir antes de llegar a la curva,como que no frenare a tiempo.
Entonces es mejor si tiene joroba la bajada que caiga primero la rueda trasera que la delantera,no me piñare???lo probare porque por gúevos no es,no,jejeje...
gracias de antemano
en la pagina Mxtotal lo tienes.........
seccion OTROS-SECRETOS DEL MOTOCROSS-TECNICA DE PILOTAJE...........
😉
por eso te digo k agarres fuerte el manillar para k no se cierre el manillar.y en las bajadas kada wez vas mas rapido y probando sin salirte y frenando mas tarde eso vuelta a vuelta
por eso te digo k agarres fuerte el manillar para k no se cierre el manillar.y en las bajadas kada wez vas mas rapido y probando sin salirte y frenando mas tarde eso vuelta a vuelta
cuando vayas en una recta, exa el cuerpo atrás, i clava freno delantero todo lo que kieras i con el de atrás tambien a tope, verás como apuras frenadas asÃ, yo lo uso más xq ago enduro y en las cronos las curvas son roderas, pero en MX al poder pillar peraltes no se si te será rentable
pero GANAS I GASSSSSSSSSSSSS SIEMPRE
pues lo probare este finde semana,ya que mi cuerpo ya no quiere mas caidas,ya que ultimamente,dia que salgo,dia que como.
Otra cosa,donde se puede frenar mas fuerte??en barro o en arena ???en polvo con mas cuidado,no???
y las zonas arenosas de monte estilo arena de playa es mejor pasar rapido,no???y manillar fuerte???
gracias
Frena antes de la curva con la moto recta y en la curva gasssssssssssssssssssssssssssssssssssss (sin pasarse que tambien te puedes caer si te pasas en el gas)
hoola pues para frenar te cuento el de atras tiene el riesgo de derraparte y se te cruza lo tienes que tener bien calculado pero el de adelante se me hace un poco mas peligroso ya que si vas un pocoinclinado y se te pasa la mano suelo seguro, yo te aconsejo que vayas probando con los dos cual te viene mejor yo de toda la vida el de atras y ni pensar en cambierlo es lo que me funciona, es costumbre y practica pero te recomiendo que en recta metas nu poco de los dos y en una curva puedes meter un poco el de atras paar colocar la moto lo que si en la bajada no le cargues la mano al de adelante 😯
Uno de mis problenmas son als frenadas, yo nunca me caigo por eso pero siemrpe freno mas de la cuenta en las curvas con el freno delantero y la rueda delantera se me va.
Creo que lo ideal es pisar el freno delantero y trasero a la vez todo lo posible en la curva, hechando el cuerpo lo mas atras posible y luego cuando vayas a entrar en la curva, suelta el freno delantero, te hechas lo mas alante posible y frenas con el trasero y luego ya GASSSSSS a fondo para salir de la curva
Saludos y GASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS!!! 😉
Uno de mis problenmas son als frenadas, yo nunca me caigo por eso pero siemrpe freno mas de la cuenta en las curvas con el freno delantero y la rueda delantera se me va.
Creo que lo ideal es pisar el freno delantero y trasero a la vez todo lo posible en la curva, hechando el cuerpo lo mas atras posible y luego cuando vayas a entrar en la curva, suelta el freno delantero, te hechas lo mas alante posible y frenas con el trasero y luego ya GASSSSSS a fondo para salir de la curva
Saludos y GASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS!!! 😉
como en todo en esta vida es cuestion d practica.dedica un dia a entrenar frenada.pon una botella a unos 2 metros de otra,coge carrerilla y frena solo con el delantero una vez llegues a la 1ª botella y procura no pasarte de la otra.ojo con bloquear el freno k es caida segura.cuando lo domines,ve aceracndo las botellas.
despues llevalo a la practica rodadndo en el circuito.veras k tus referencias de frenada varian considerablemente.y por consiguiente apuras mas la frenada.
el paso por curva es importantisimo.utiliza el freno del para parar la moto y el tras.para colocarla.en las curvas cerradas sientate casi encima del deposito una vez estes inclinando y echalo atras para acelerar.moverse rapido y bien encima de la moto es vital para arañar el crono.
buen punto lo mejor es practicar diferentes curvas en diferentes terrenos para ir agarrando el patin lo mismo que con el freno al principio te parecera dificil pero colocar la moto es muy importante recuerda esto es mas o menos como los coches nunca frenas en la curva, lo haces justo antes de entrar y vas manteniendote o dando gas para que la misma curva te saque pero esto varia en el tipo de curvas, lo primordial es nunca bloquear el freno delantero o conoceras el suelo jajajja 😯
hola wenasss yo en el circuito cuando yego muy pasado a la curba, reduzco una marxa pa utilizar el feno motor y luego cojo el freno de atras y al yegar a la curba abro gassss
