Pues por ejemplo el que hay en San Martín de la Vega, algunos hacen un scrub, otros suben fuerte y cortan gas justo antes de despegar para que baje el morro y los que llevan menos velocidad chocan contra la segunda pared.
No obstante, y si llevas poco tiempo, es mejor empezar como con el andar, pasito a pasito.
Para los saltos lo mejor es una meseta corta, unos 5 metros, donde puedes probar lo que pasa cuando llevas el cuerpo muy retrasado, centrado o adelantado. Si la moto se encabrita cómo afecta el pisar el freno trasero (acuérdate de coger el embrague) y si se baja mucho el morro como afecta el pegar un acelerón fuerte.
Pero para ir rápido lo más importante son las curvas. Empieza primero en suelo plano y luego ya con peraltes y con roderas. Hay por ahí un video de Macgrath donde explica esto muy bien.

Grácias, pero mi problema no está en os circuitos planos o curvas porque a circuitos planos voy casi siempre pero cuando voy a un circuito de subidas y bajadas puedo hacer bien la curva antes, e ir rápido pero luego si corto gas siempre choco en la pared, supongo que como dices alomejor retrasando el cuerpo la moto subiria más. Tienes razón en que se tiene que ir poco a poco pero, voy rápido en todos los tramos y esto siempre me corta mucho, creo que le he cogido un poco de respto en los dobles de subida. Y por cierto crees que es una opción dar gas al final de la rampa? esto no lo hago nunca en ninguna meseta ni ningu salto que no sea de subida, pero crees que aquí se puede usar?

Yo procuro dar gas constante en toda la rampa, salvo que haya bache al final, en cuyo caso hay que empezar a volar antes del bache.