Nil Arcarons y Ander Valentín nos cuentan exclusivamente para Mxtotal como afrontan los entrenos cronmetrados.
Tienes 30 minutos para conocerte el circuito como también para hacer un buen crono. ¿Cómo lo organizas? ¿Cómo eliges las trazadas? ¿Tienes alguna secuencia (los primeros 10 minutos tranquilo, una vuelta floja otra rápida, rodar a tope todo el rato….)? Explicanos como te lo planteas.
NIL ARCARONS:
Lo que acostumbro hacer es salir de los últimos, hay pilotos que quieren salir delante, pero ami me gusta salir de los últimos y si el circuito esta muy embarrado me espero 5-10 minutos. Luego caliento unas 5 vueltas y hago una rápida, descanso y vuelvo a salir a dar un par de vueltas rápidas, luego vuelvo a parar, y si veo que el tiempo es bueno ya no hago más, y si creo que puedo mejorar pruebo alguna más. Intento buscar las trazadas para las mangas, probando varias veces por cada sitio. No me gusta rodar a tope todo el rato, sino pillar una buena vuelta y que sea buena. No me gusta cansarme mucho en los entrenamientos, ya que la posición de los entrenamientos no te da ningún punto. Simplemente, me los tomó con calma.
ANDER VALENTIN:
Para empezar, 30 minutos de entrenamientos cronometrados, sin unos previos libres me parece muy poco, no da tiempo a comentar con nadie el trazado, ni como a respondido la mota, a hacer cambios, a compararte con los demás, esto es, creo que no se aprende tanto como lo haríamos disponiendo de entrenos libres, con esto me refiero a volver al método de antes, sábado entrenos libres, cronos, domingo libres y carrera.
Ahora te va el como hago yo estos entrenos cronometrados: Antes de nada, me veo el circuito las veces que haga falta, hasta que lo tengo en la cabeza, se donde se han quedado las zonas que agarran y las que no, las blandas y las duras, y también me quedo con una serie de trazadas que creo que me pueden valer, todo esto comentado con la gente del equipo. Después, en los cronos, mi método cambia todas las carreras, básicamente consiste en dar unas vueltas, más o menos hasta llegar a los 15 min. a mi bola, probando las trazadas antes vistas y quedándome con la copla de saltos etc.
Cuando estos 15 min hayan pasado, paro, comento con el equipo si se toca algo en la moto, acto seguido vuelvo a salir en un hueco sin gente y intento dar una vuelta al 90% sin cometer fallos y sin pillar doblados, así asegurando un tiempo decente. A partir de aquí, trato de hacer las vueltas que me queden y tenga huecos sin gente al 100% y variando pequeñas trazadas, y que salga lo que tenga que salir.