y da garantia, sabes?

y da garantia, sabes?

yo en teoria de los q lei son de estos nuevos q son distintos por el lado del embrague. pero solo lei un par de comentarios en foros americanos, aun no vi fotos

si es mi gemelo

normalmente la clavija de paro va por debajo del deposito, justo detras del aletin delantero izquierdo, una clavija blanca

yo ya vi en algun foro q los yx esos de carteres nuevos estan rompiendo, y esto no tiene q ver si es pitster o no, yx fabrica las mismas calidades asi q romperan en pitster, en imr, en motovert ... o ...

ostias el aparecera para criticar pero tu solo apareces para hacer publicidad de las marcas q vendes, a ver el dia q pones una pit q no lleves tu. a no, q las q no llevas tu son las q no tienen calida...

muy guapo el kit ese, pero es personalizado diseño especifo

tan bien esos adhesivos. hay q reconocer q tiene muchos detalles esta moto, una evolucion muy buena de las pits para circuito cross

si la moto es tamaño midsize, y los motores son exactamente los mismos q yx. sale todo de la misma fabrica, mismos componentes y calidad al 100%

si pero yx es yx, salen todos del mismo sitio

ese WP es una pasada, por lo q veo tiene regulacion compresion alta y baja velocidad. en algunas cosas merece la pena gastar, y para alguien q le exija a la pit en cross es necesario un amortiguador d...

teniendo moto de cross seguro q le llegas a dar caña en circuito, asi q yo te recomendaria mirar tipo mide size ya con motor 150 y suspensiones de calidad. problemas de roturas de chasis y basculante ...

la seguridad no tiene precio, y la comodidad tp. montas un protaper y lo tienes para años en el sitio, montas uno cualkiera chino y te dura el primer galleto, despues como un churrete a hacer inventos...

eso de derivado de china ta un poco ekivocado, lo de q no te compres orion/apollo y semejantes correcto. todas las pit bikes vienen de china, excepto 1 o 2 marcas puntuales, solo q hay un gran abanico...